Средна точка на класирането на пътя от разстоянието път Lgov

Фигура 1.1 наблюдение на състоянието на пътната

Средна класиране точка път Lgov разстояние

2. Технологична PROTSEES ЗАМЯНА STAROGODNIH железопътен мигли инвентарни релси

Обхват на работа в "прозореца" на 800 m. Продължителността на "прозореца" на 4 часа.

2.1 Характеристика на пътя:

1. Парцел 2 Пътни електрифицирана.

2. Постоянно начин:

P-тип релси 65, заварени в бегач дължина на частта от блок;

стоманобетонни траверси. 1872 бр. На 1 км от пистата;

летви уравняващо обхваща 6 dyrnye;

Замяна с / Z железопътна миглите по начин, добре

инвентаризация релси 25 м дължина

облицовка на ставите инвентарни релси 4 dyrnye.

2.2 Производство структура на PMS

На промишлената база:

- Road Master - 1 човек

- Бригаден начин - 1 човек

- Rairoad - 4-ма души

- шофьори - 2 човека

- Съставители - 1 човек.

- Старши Road Master - 1 човек

- Road Master - 2-ма души

- Rairoad - 60 човек

- шофьори - 3 човека

- Съставители - 1 човек

- Signalist - 6 души.

2.3 Условия за ползване на произведения

В случай на железопътния мигли температура на тяхната температура на топене над 15 ° С предварително разреждане произведени термични напрежения.

2.4 Организация на работа.

технологията на работа включва 3 стъпки:

- разтоварване на релси инвентаризация;

- променя и / грам мигли опис заварени релси;

- натоварваща / г мигли на relsovozny състав

Първият етап от работата

В първия етап на работа, необходима за производствените съоръжения:

- Road Master - 1 човек

- Бригаден начин - 1 човек

- Rairoad - 4-ма души

- машинисти - 1 човек

- Съставители - 1 човек.

- Старши Road Master - 1 човек

- Road Master - 2-ма души

- Rairoad - 51 души,

- шофьори - 3 човека

- Съставители - 1 човек

- Signalist - 6 души.

Подготвителната работа започва на промишлената база на ПМС с избора на инвентаризация релси за носене. Преди да заредите инвентарни релси, са голи до метален блясък и да се прилагат графит лубрикант. Преди да заредите към железопътния портален платформа прави своите марки.

Инвентаризация релси, натоварени на портален платформа съгласно схеми обмислят г. релси в пресечена крива, при две портален платформа кораб инвентарни релси 36 от типа P-65 (450 m път) от 3 нива. На корицата на платформата също са изтеглили и междинен задника връзка на мястото на неизползваемите по време на строителните работи.

Икономическата влака въз основа на ПМС се формира по следния начин №1:

- покриване на две платформи

- 2-ри портални платформи инвентар релси

- платформени колички MIIT,

първите 3 теглителни релси връзка (6 портални платформи) се качват в подготвителната "прозореца" продължителност 3 часа, след това разреждане се извършва в "прозорец", в комбинация с основната работа на замяната на заварени с / Z железопътна мигли опис релси. Релсите са били разтоварени в средата на пистата с размери и монтаж на устройства за защита срещу неразрешено използване на релсите отношение.

Разтоварни инвентаризация се извършва под ръководството на релси път майстор екип, състоящ се от 6 Rairoad и 2 шофьори CC-25 / 9-18. След кран CC 25 / 9-18 екип, състоящ се от 4-монтьори път и движимо шофьор мощност 1 осъществява настройка накладки sbolchivanie инвентаризация релси камшик с пружина - ламелите конектори.

В края на разтоварване инвентарни релси 6 Rairoad помощ работа по строежи sbalchivaniyu стави. На същия фронт, екипът работа, състоящи се от 2 шофьори и мобилни мощност 8 Rairoad произвеждат отвертки работи по тестване и смазване на крайни болтове.

Втората фаза на изпълнение на строителството включва подготвителни, основни и довършителни работи

В подготвителната работа ръководство:

- Road Master - 1 човек

- Rairoad - 22 души

- Signalist - 4 души.

Подготвителната работа се извършва 1 час преди началото на "прозорец".

Основната част от работата се извършва в "прозорец"

Основните работи по отсечката в "прозореца" са включени:

- Старши Road Master - 1 човек

- Road Master - 2-ма души

- Rairoad - 52 души,

- Signalist - 6 души.

Работа влак в продължение на 1 час преди началото на "прозореца" на отсечката пътува за заустване на работния инструмент и доставка до мястото на работа и се връща обратно към гарата.

Един час преди "прозорец" в частта за начало 200 над 22 m шлосерско бригади пътека № 1,2 шестограмен ключ развийте гайките и болтовете на терминални стреля терминали, оставяйки ги на всяка втора вратовръзка. През този период скоростта на влака е ограничена до 25 km / h (2 колове). Месторабота ограден сигнал за намаляване на скоростта. Произведени Премахване на заземяването на подкрепа на мрежа от контакти.

Икономическата влака на "прозореца" се изпраща в съгласие с PMC последната grafikovym влака. При пристигането си на мястото на работа на икономическа влак е разделена на 4 части, броят схема 2:

Първа част на крана, като част от Наказателния кодекс 25 / 9-18 и моторни платформи с инвентарни релси. е изпратено до мястото на разтоварване на релси

Втората част, състояща се от локомотив и СНМе 2 обхващат платформи, предназначени за подпомагане на железопътни миглите в извити участъци,

3 първата част се състои от платформа с LDH, моторните MTD платформи и платформи с колички MIIT приканва в по част 200 m; Конгресът направи допълнително гаечен ключ SDG с рампи за платформата на път. 22 техник път развийте гайките и болтовете се отстраняват Терминал 200 m на всеки втори траверси. 6 Rairoad на рампи слезе от МПИТ на платформа за превоз.

В четвъртата част на част от платформата с гаечния ключ и SDG СНМе локомотив спира пред работната предната и потегли рампи гаечен ключ SDG.

При пристигането на влака на икономическата сцена мястото на работа трябва да бъдат защитени и да се спре сигнали са установени Signalist. По-нататъшната работа се извършва по razbalchivayut начало и край с фуги / ж железопътни мигли. работа се извършва от 4 такелажник път. Крейн наказателен -25 / 9-18 са показани в работно положение и започва разтоварване инвентарни релси.

След това работата се извършва в следната последователност. SDG гаечен ключ развийте гайките на крайни болтове на работа отпред. За LDH гаечен ключ 14 Rairoad терминали отстранени и да ги поставят в краищата на траверсите, 6 Rairoad произвеждат зареждане MIIT колички с едновременни Sdvizhkov / ж мигли и се закрепи плъзгащи релси от инвентара. След зареждане колички довели път майстор бригада в рамките на 6 Rairoad 1 MTD шофьор произвеждат Sdvizhkov C / G мигли вътре писта и плъзгащи бегач на инвентарните релси на лигавицата (2 монтьор път насочена към клинове на фланеца се закрепи на инвентарните релси. 2 Rairoad коригирана и ако е необходимо, се променя под-релсови подложки, запасите от който се намира на МПИТ на тролей, 2 монтьор път режисиран от / гр камшик вътре писта по отношение измерение).

След талигите 4 MIIT монтьор път установени всеки шести терминал, следван СНМе локомотив платформа на гаечен ключ и да произвежда LDH obdavlivanie бегач релси на инвентара. Бригадата от 18 Rairoad терминали са разположени в подложките на гнездата с подмяна на неизползваем, тъй като определянето на терминал ядки гаечен ключ SDG произвежда репресиите. За ключ SDG 2 Rairoad с гаечен ключ на затягане на гайките на крайни болтове, липсва SDG и сложи основание за подкрепа на мрежа от контакти.

След завършването на работата по камшик направен презареждане MIIT колички и в една и съща последователност на следващия камшик. При завършване на камшик плъзгащи релси 4 от пътя на инвентаризация техник с помощта на малки машини произвеждат рязане на шини устройство за прибиране, 6 Rairoad натоварени колички MIIT рампи за платформата и да ги отстраняват. SDG въртят в края на работата се обади на рампи към платформите, платформата MPI и кран НК - 25 / 9-18 са дадени в транспортно положение. Ръководителят дава предизвестие ECHK представител за възможността за доставка на контактната мрежа напрежение.

Всички икономическата влака заедно в един състав се произвежда примерни спирачки и икономически влак тръгва от мястото на работа на гарата, ограничаващ етап.

Проверки на състоянието на коларски път PT-7MK, отстранени оградата работи на мястото на производство и на сцената отворен за движение на всички влакове със скорост: първата - 25 км / ч. друг - 60 км / ч. След "прозорец" екип от 10 монтьори начин затегнете всички ядки на крайни болтове след пускането на пътя, влакове, 4 Rairoad произвеждат затягането на болтовете ядки задника. По-дълъг с работната площадка почистват пътуване инструменти и песен структура материали.

Списък на машини и механизми нужди.

- 1 - CME локомотив

- 1 - IPD платформа

- 1 - СС 25 / 9-18 кран

- Бесният SDG - 2

- MIIT колички - 2

- мобилна централа - 2

- elektrogaechny ключ - 2

- relsorezny машина - 1

- relsosverlilny машина - 1

След това, натрупването заменения starogodnye бегач зарежда върху подвижната част на отделен "прозорец" съгласно метода.

ПРОЦЕСА 3. РАЗВИТИЕ основни ремонти релсови

Обхват на работа. - 1500м дължина на "прозореца" - 07:00.