Многократно сме говорили за инструментални методи за измерение инспекция подновени части. Подобни методи са били и остават най-точен и прецизен контрол на процеса на съответствието размери спецификации възстановени части. Но възможността не винаги и не всички е: някои имат пълен набор от инструменти за измерване на необходимите измервания. Мога ли да направя без инструменти за измерване и в същото време да се контролира частите на съединителя с достатъчна точност? Нашият отговор е - можете! Помислете за един конкретен пример.
В много, но това, което би могло да се скрие почти всички известни на мен на печатни издания ремонт на двигатели има описание на това - много просто - метода за мониторинг на монтажната разликата в лагерите на коляновия вал. Той дори е описано в книгата "ВАЗ", публикуван през 1973 година. Това е, което ние показваме рутинна традиция тук, в снимките. Ние описваме всички етапи - от полза е просто и кратко.
За да контролирате монтажните разстояния в лагерите на коляновия вал (манивела или коренните жители - няма значение), има пластмаса "прежди", нека да ги наречем така, с различна дебелина. В нашата работа ние използваме продукти запечатан POWER на фирмата от Федералната MOGUL и Kolbenschmidt. Макларън запечатан захранена резба (пластмаса габарит) синьо, зелено и червено ( "ако обществото без цвят диференциация на панталони, обществото няма бъдеще" - така каза един от героите на най-известните филми), за измерване на различните пропуски: син - за пропуски 0,102-0,229 мм, зелен - за 0,025-0,076 мм просвети и червено - за пропуски 0,05-0,152 мм. В Kolbenschmidt червени нишки се използват за определяне на уравняването на 0.025 мм до 0.175 мм.
В нашия пример, ние считаме определянето на клирънса в мотовилка лагер двигател за лек автомобил ВАЗ 21083, което използвайте уреда Kolbenschmidt, минавайки червена нишка през цялата статия. Комплектът се състои от два компонента: ленти с "прости числа" с различни ширини (срещу наименование размер е в милиметри и части от инча) и няколко пластмасови нишки. Ленти от многократна употреба, за еднократна употреба и струни. Въпреки това, използването им е много по-лесно, отколкото "muchatssya" с апарати и микрометра. Принципът на измерване на празнина (контрола), както следва: Изрежете парче низове го поставят между вала и капака (която се намира в обвивката) krepzhnye затягане на болтовете подходящ въртящ момент и след това разглобява части. От само себе си се разбира, че събралите се части трябва да бъдат чисти - без пясък, метални стружки и други замърсявания. Пластмасови резба-жица сплескан, оставя следа на вала. Към това се добавя ние прилагаме мерителна лента, която е с цвят pryamougolniki- "щрихи" с различни размери. В действителност, ние се измери "мярка сплескване" от пластмаса резба.
В момента на материала червената нишка запечатани POWER са били само в поръчката.
Ето защо, взета от склада Пластмасови Gauga от Kolbernschmidt. На MotorZona.ru има редица теми, както и други като SPR1 STD
Измервателни ленти и "струни" (provolchki)
Тук са полирани колянов вал и чифт лайнери на поръчки за покупка №5481. Собственикът дори не предполагат, че тя се превърна в звезда на коляновия вал Runet
Поставянето на него. И след това направи разбор.
Шаблон от комплекта са въвеждането на широка плоска нишка
Измерената разликата е в диапазона 0,025-0,038 мм, която е включена в допустимия диапазон. Според изискванията на завода (СЗА) монтажни мотовилка лагер клирънс трябва да бъде 0,036-0,086 мм.
Когато такива прежди-габарити не са били в Русия (или са трудно да се намери), за същата цел се използва фолио на пакети с цигари, които имат дебелина около 4 мм стотни (0,04 мм). Измервателната процедура е абсолютно същата, само парче фолио начин не между вала и втулката, както и между капака и задната част на вложката. Ако вала не е включен в тази процедура, а след това разликата е по-малка или равна на 0.04 мм. Ако завъртите - повече. Това със сигурност не е много научно, но в ръцете на майстор, и фолио може да бъде достатъчно точен инструмент. Е, ако не знаете как се играе шах, а след това не теория няма да помогне.
Свързани статии