Vodnomotorniki често се чудя, който изглежда по следния начин: каква кола е най-подходящ за теглене на ремарке с лодка? За съжаление, в нашите условия с почти неразвита инфраструктура за отдих на водата, този въпрос често виси във въздуха. Разбира се, колкото по-висока пропускливост на влекач и толкова по-голяма тежест, по-лесно е да се справи с ремаркето и по пътищата, които са правилно казва, че са по-близки до ръководството, и на брега, където дори не чу за разлика от развитите капиталистически страни на устройствата за задържане , Бихме искали да ви предложим кратък преглед на колите, които са подходящи за ролята на основна движеща сила "средна класа" за теглене на лодки. ако мога така да се изразя.
Съвременната класификация на превозните средства е условно достатъчно, той е признат от почти всички разумни хора, но тя позволява да се представи сравнително ясна представа за целта на "екипажа". В своето мнение, ние се опитваме да се придържаме към златната среда, т. Е. ще говорим за тези автомобили, които, първо, са на пазара, както нови, така и в състояние на "б /", и второ, са в състояние да определена степен на вероятност да изтегли ремаркето с лодката от водата без приплъзване монтирани. Нека започнем с повече или по-малко евтини, но печеливши възможности.
Пикап в ролята на влекачи
Работна опит на основния модел, можем да кажем, че се справя много добре с движение «L200» ремаркета също, обаче, както и при слизането на лодки във водата. Благодарение на всички колела и високо кацане и заредени с limbers «L200» относително спокойно може да се промъква във водата с ремарке, без риск да остане там завинаги. Разбира се, ние говорим за случаите, когато водачът, както се казва, с главата му всичко е наред.
При движение по магистралата и грейдер с тялото леко ремарке за повече комфорт от най-доброто, за да изтеглите нищо. Това ще даде повече увереност в управлението. Със спирачки също има смисъл да бъдат по-внимателни. Спирачен път от "L200" значителен, макар и по-кратък от много съученици, но повече от това на "обикновените" коли. Наличието на ремаркето допълнително изостря ситуацията, особено по черни пътища.
Когато изберете модификации трябва трезво да преценят необходимостта от редица други електронни устройства, като например "стабилност на валутния курс" системи и "спиране разпределение сила" на базата на собствената си финансова жизнеспособност. За някои те може да изглежда излишно, но някой се нуждае от тях всъщност. И това е не толкова на ефективността на системите за сигурност, както и в навиците и заявки.
«L200» (различни моделни години) в държавата "б /" в изправност на възраст от три до седем години, днес е възможно да се намери на цена от 450 хиляди души. Разтрийте. Когато изберете да се обърне внимание на целостта на мостове, пружини, елементи на тялото (обикновено отива на вратата на багажника на тялото) и състоянието на двигателя (предимно турбини), както и на елементите от каучук окачване.
Цената на «Форд Ranger» в началото на пролетта започва с марка 684 хиляди. Rub.i приключи в размер на 911 хиляди. И за най-основната конфигурация на дадена модификация и определила друг претекст "на" т. Е. За машина сума изглежда, за да купуват, че е невъзможно. Изглеждаше по-реална следващата планина - от 746 000 до 981 000 рубли ... За парите, като се заплаща определена сума на такса за опции и предпечатна подготовка, най-вероятно, могат да бъдат закупени. Нова «Ranger» е с дължина от 5075 (5165) и да видите пълния допустим тегло 3070 (3020) кг. Също така, производителят ограничава пълното тегло на влакове в 6070 (6020) кг. Това е максималната допустима маса на ремаркето, оборудван с спирачната система може да е 3000 кг.
От опит, «Ranger» в нито една от версиите, предлагани днес е много справя с теглене на ремарке. Стартиране на лодката и неговото последващо извличане да се появи съвсем адекватно. само 3-т ремарке на калната земя извади от водата не винаги е възможно. Оптимално тегло на лодката с ремарке, когато има няма сериозни проблеми с пускането на лодката (и издигне от нея) - около 1100-1300 кг. В този случай, «Ranger» по-скоро спокойно изпълнява тези функции със стоп във водата на мека почва.
Както всички пикапи, които съществуват днес в нашия пазар ", Ranger" извън кутията включва "универсален" гуми (гуми), предназначени за асфалт, и грейдери, обаче, не винаги адекватно се държи върху мека почва, тревист особено когато обременени ATV ремарке. Но това е често срещан проблем на всички автомобили с висока проходимост, както и че е необходимо или да ги приемат или просто да се замени на каучука на по-подходящо, особено ако имате намерение да чести посещения на терена.
Предлага се в Русия по-рано модел на «Б» серия успя да заеме своето място на пазара, както и нов модел «BT-50" премина с нас, ако не и с гръм и трясък, това е достатъчно добър.
Въпреки лениви спирачките, които след седана трябва да свикне да и желанието при шофиране на пътя да се постави дори една торба с цимент в тялото, за да "ehalos pomyagshe", предишната версия е доста удобно и ви позволява да се събират на места, където, според руския определението, "Makar телета не са изгонени. ".
"BT-50" е доста различен от предшественика му като на външен вид, както и нивото на комфорт. Пропускливост остава един и същ, мощността на двигателя се увеличава, увеличава капацитета и способността да се дръпне ремаркета подобри.
Опции "б /" започват с цената от 450 хиляди души. Разтрийте. за "двигатели V2500" и "спирачка" на 950-ия. за първите модели "BT-50".
Цената, на която се измива, за да си купите «Toyota Hilux» на възраст от три до седем години между, като се започне с размера на 450-470000. Разтрийте. (За бензин "американски" версия) и стига до нивото на 1450 хиляди. Разтрийте. Дизелов 2,5-литров вариант на "сивата" дилъри.
Колата доста интересно, малко по-различен от конкуренцията по отношение на подхода към дизайна, но основната качество «Hilux» като трактора почти същото. А големи първоначални разходи и високи цени за резервни части правят малко по-интересно за по-голямата част, тъй като конкурентите предлагат приблизително същото, само че много по-евтино.
За известно време, «Toyota Hilux» продава в Германия под името "VW Taro». Какво се случва в областта на възли марки неизвестен, но «Тойота» за дълго време във всички автомобили, продавани в Европа под оригиналните им имена.
"NP300", които се използват, ние сме представени в много ограничени количества и най-вече във версиите за бензин с "къси" душ. Цена от 320 хиляди. Разтрийте. модел за «D-22".
Въпреки всички ", но", колата заслужава вниманието, защото в някои отношения по-добри от конкурентите си, а цената не е толкова хаплив. Не е лошо чувство в ролята на трактора.
Цената на «D-Max» на възраст от седем години, като се започне с 350 хиляди души. Разтрийте. Обслужване на следните автомобили има, но тъй като колите «Исузу» ние сме по принцип е малка, и на опита на обслужващия персонал, понякога не е достатъчно да се направи правилна диагноза и лечение на това или че болестта не е на случаен принцип, и професионално - бързо и без никакви допълнителни разходи.
Пикапи три фирми - «Форд», «Мазда» и «Мицубиши» - отдавна присъстват на нашия пазар. Промяна на състав те са възникнали по едно и също време. Разполага с пикапи, които се доставят в Русия официално, са в непосредствена близост, така че изберете нещо трудно за себе си. Обикновено, хората са водени в този случай на принципа на "като-не харесвам", който частично решава част от проблема. Тази пролет, трудна ситуация с цените, както и какво ще се случи следващата не е много ясно, защото продавачите могат да изхвърлят или на открито, предлагащи пикапи на ниски цени, или непряко, на примамливи бонуси и подаръци при покупка на кола.
Що се отнася до пикапи в държавата "б /" се използва за теглене на ремаркета, трябва да се придържат към следните правила: Не купувайте най-настроени колите, особено "liftovannye" (с повишен клиренс), внимателно се отнася за превозни средства, участващи в рали-рейдове или "pokatushki през калта "и не попадат в капана на" чип-тунинг ", който може да бъде много скъпо. Защо не си купи пикап след бомбардировките рали вероятно няма да бъде необходимо да се обясни за дълго време, тъй като всяка машина, като е работил при пълен капацитет, дори и една четвърт от периода, определен от вече пита за ремонти и части. "Чип-тунинг" е добро, когато знаеш кой и как да го направя. Производителят произвежда леки двигатели, които са просто "промени", има "експерти" имат дори цялата компания, но винаги има риск, че в един момент, на коляновия вал може да се движи по пътищата сами по себе си, тъй като натоварването на на двигателя се увеличава при смяна на програмата за контрол на впръскването на горивото е достатъчно силна.
"Liftovannye" пикапи, разбира се, е добре да ги месят мръсотия около Ладожкото езеро, на Колския полуостров и в такива места, но да не е проблем транспортирането им ремаркета, особено с лодки, те не са подходящи за да се определи - твърде висок център на тежестта е твърде висока за задържане (тя може да се пропусне, но след това напълно загубил всякакво чувство за "повдигане", управляемост при високи скорости, не, особено ако са инсталирани колела с голям диаметър и така нататък. д., и така нататък. н.
Някои технически данни на производителите