Течните горива за двигатели

Течният горивото се получава предимно чрез физическо (пряка дестилация) и разрушителен (крекинг процеси) техники за рафиниране на масло. Масло има максимална за топлина от изгаряне на изкопаеми горива.

За двигател запалване на горивния смес се използва като гориво светлина маслени преработени продукти кипи в обхвата 35 ... 195 ° С Тези горива включват бензин ум. Фракциите на рафинирани петролни продукти, с точка на кипене до 390 ° С, за да предоставят основа за производство на различни видове гориво - дизелово гориво, известни като типа на двигателя, в който тя се използва. Този тип гориво се използва за високоскоростни дизелови двигатели. Сместа на дизелово гориво и остатъчни продукти (до 80%) директна дестилация или крекинг на нефт наречен тежко дизелово гориво. Тежък мазут, предназначен за ниска скорост и средни дизели.

Крекинг - разрушителен процес рафиниране или неговите фракции - се характеризира с повишен добив на леки продукти и подобряване на тяхното качество. Термичен крекинг настъпва при висока температура (470 ... 750 ° С), катализаторът - едновременно при висока температура (450 ... 520 ° С) и катализатор.

Фракционен състав - обемната фракция на маслен продукт въглеводород, кипяща при определени температурни диапазони на.

Топлината на елемент горене включени във всички съединения не е равен на топлината на изгаряне на същия елемент, взети поотделно (обикновено по-малко от първата), като част от освободената енергия изразходват в молекулно разграждане.

Горива от нефтен произход се състоят главно от въглеводород, т.е. органични съединения, съдържащи само две горивен елемент - .. въглерод и водород.

Според съотношение въглеводороди и водород въглеродни са разделени на групи:
1) парафинови въглеводороди (алкани) с елементарния състав;
2) нафтенови въглеводороди (tsiklany);
3) ароматни въглеводороди.

Течните горива, получени от някои видове разрушителни обработка петролни фракции намерени олефинов (ненаситен) въглеводород (и) са съвпада с формулата за нафтенови въглеводороди, но с различно разположение на атоми в молекулата.

Съставът на течните горива включват въглеводороди с различен брой въглеродни атоми в молекулата. На бензини срещани въглеводороди с въглеродни числа до 12, в дизеловите горива - 30, тежко дизелово гориво - до 70 и по-горе.

Разнообразие от въглеводороди свойства във всяка група се дължи на тяхното молекулно тегло и молекулярна структура. С увеличаване на увеличение молекулно тегло плътност, вискозитет и точка на топене и кипене въглеводород. Количествено определяне на отделни въглеводороди, съдържащи се в състава на горивото, е много сложна задача. В повечето случаи, ограничен химическа група и начално съставът на горивото.

В горната формула, коефициентите на които са изправени елементи масовите части не са равни на топлината на изгаряне на тези елементи.

Дизайнът на двигателя и организацията на работния процес му трябва да бъде такова, че са били използвани най-ефективно да се операция гориво със специфични физико-химични свойства.

Физико-химични свойства и изпълнение се характеризират с показатели за ефективност на горивото, които са определени държавни стандарти. Някои от тези параметри влияят на потока на работа на двигателя цикъл и надеждността на неговото функциониране, възможността за използване на друг определяне на горивото в различни климатични условия.

В двигатели, които се използват като гориво класове, които са препоръчани от производителя, е необходимо да се гарантира тяхната дългосрочна и надеждна работа с висока производителност ефективност. Използване на горива с различни свойства, може да доведе до влошаване на работата на двигателя: намалява потреблението на енергия, увеличаване на специфичния разход на гориво, силен дим, и токсичността на продуктите на горенето, което представлява увеличение в операционната на шума и намаляване на надеждността.

В хода на процеса на работа в зависимост от вида на двигателя монтиран значително влияние върху стандартно отклонение от основните показатели за качеството на течните горива, като им фракционна и група химически състав.

Петрол. Използване лесно се изпарява и се смесва добре с въздух при нормални условия на бензинови фракции като гориво се наложи използване в двигатели карбураторно външни и принудително запалване на горивния смес. За фракционният състав на бензини са най-типичните температура дестилация на 10, 50 и 90% от горивото, както и температурата на начало и край на неговата дестилация.

През зимата бензинови форми могат да съдържат разтворими газообразни въглеводороди с въглеродни атома в молекулата е по-малко от 5, които са предназначени за подобряване на startability двигателя при ниски температури на околната среда.

Наситен налягане на парите на бензин влияе не само своите изходни свойства при ниски температури на околната среда, но също така и работата на двигателя в случай на бензин в нагряването на горивната система. По време на работа на двигателя в температура горещ климат гориво в горивната система средно с 20 ... 30 ° С над температурата на околната среда. В случай на прекомерно повишаване на температурата на двойката бензинови въглеводороди разпределени кипене при ниска температура. Тези пари с въздух, които в малки концентрации, е в горивото, за да образуват пара-въздушни мехурчета. В резултат на горивната смес навлиза цилиндрите на двигателя, ще съдържа по-малка част от масата на гориво (чиста смес), и може да надхвърля възпламеняване граници пламък размножаване, и следователно, да предизвика спиране на двигателя. В зависимост от климатичните условия на работа на двигателя се използва бензин с различен състав и фракционна парно налягане за да се осигури надеждна пускане и спиране на двигателя, за да се предотврати образуването на мехурчета от пара в системата за подаване на гориво.

химична група състав определя допустимото съотношение бензинов двигател компресия, при която изгаряне на горими смес в цилиндъра протича нормално.

Парно налягане - парно налягане в равновесие с течността в специфични съотношения на фазите на течност и пари и дадена температура; тя зависи от температурата и налягането на флуида. Налягане на наситени пари, бензинови кРа, не повече от 66,7 години на вид зимен тип 93.3

В несъответствие група състав на бензин степента на сгъстяване и разстрои нормална горене; става детонация с появата на ударни вълни в горивната камера. Работещ двигател с детонация е неприемлива, тъй като е свързан с прегряване на двигателя, капка мощност, влошаване на рентабилността, метални удари в цилиндъра и появата на сажди в отработените газове. По време на продължителна работа на двигателя с възможни бутала прогаряне на детонационната и вентили, както и унищожаване на лагерите.

По-малко склонни към прати ароматни и изопарафинови въглеводороди, най-склонни - нормални парафинови въглеводороди; нафтенови и олефинови въглеводороди за тази собственост в междинно положение. Съотношението между групите въглеводородни посочени в бензин варира в широки граници и устойчивост детонация варира.

Номерът на октан от бензин се определя по два метода: двигателя и изследвания. номер октан, получен от мотор, характеризиращ детонация резистентност бензин, когато се използва в двигатели, непрекъснато работещ при номинален товар и термични условия. Октаново число, определено по метода изследвания характеризира детонация съпротивлението на бензин, когато се използва в двигатели, работещи при преходни режими (движещи се превозни средства в градска среда).

октаново число определя от октановото число на изследователски метод на гореописания метод комплект двигател. Разликата между тези октанови числа - чувствителността на бензин - използва като допълнителен показател за нейната почукване устойчивост при различни режими на работа на двигателя. Колкото по-висока чувствителност на бензин, толкова по-добре взривяването съпротивление при условията на преходни двигател. Чувствителността на бензин зависи от състава на група. Това е най-високата чувствителност олефинови и ароматни въглеводороди, по-ниски - парафинови въглеводороди; нафтенови въглеводороди чувствителност заемат междинно положение. Чувствителност бензин варира в диапазона от 2 ... 12 единици.

устойчивост на детонация на гориво като основа на класификацията на мотор (A) е бензин. е посочено Марката на брой бензин октан, определени от мотор (А-72, А-76) или метод Research (S) (AI-93, AI-98).

Izoktan - парафинова въглеводородна група: плътност 0,692 г / см3; 100 октан; Температура на кипене 99,23 ° С; калоричност на 44.6 MJ / кг.

Хептан - парафинова въглеводородна група: плътност 0,684 гр / см3; октан 0; температура на кипене 98,4 ° С; калоричност на 44.8 MJ / кг.

Различни видове бензин имат октанови числа 70 ... 100. Оценката на октановото число на горива, които имат устойчивост почука по-добра от тази на изооктан се оценяват за произволна oktanovyh'chisel мащаб; по време на приема като стандартна смес от изооктан с 1,59 мг / л тетраетил олово, за които броят на октан е 120.

Дизелови горива. Фракциите на рафинирани петролни продукти, с точка на кипене до 390 ° С, се използват като гориво в двигатели с вътрешно образуване на смес и запалване на горивния смес от загрява висока компресия на въздуха (дизелови двигатели).

процес карбураторно в дизеловите двигатели са до голяма степен определя потока на работата на цялостния процес, неговата ефективност и икономика. Голямо влияние върху хода на процеса на смесване трябва фракционна състав и вискозитет на дизеловото гориво.

Дизел Вискозитет Отклонение от заложената за даден цикъл на двигателя води до промяна в доставките на гориво и времето на инжектиране (начало, край и продължителност на подаването на гориво). Чрез увеличаване на вискозитета (в същото положение на регулиращия орган) увеличава скоростта на впръскване на гориво, поради ограничения изтичане през междините си буталото сглобяване по време на изпомпване

Ния. Едновременно с увеличаване на ъгъла на впръскване на гориво. Освен това, с увеличаване на вискозитета се влошава качеството на пулверизиране гориво, повишен размер и хетерогенността на средния диаметър на капчиците, и дълбочината на проникване на струята от прахообразни гориво в заряда въздух на цилиндъра; ъгъл струята конус гориво намалява. Особено чувствителни към промени в вискозитета гориво двигатели с идеални горивни камери, формата и размерите на които съответстват на формата и посоката на факли гориво.

Фракционен състав на дизелови горива са оценени от същите характерни температура дестилационни фракции, бензин.

Дизеловите горива са едновременно лубрикант за движещи се части, апарати гориво с високо налягане. За да се предотврати прекомерно износване на триещите двойки гориво трябва да се използва с определен минимален вискозитет.

Температурата на дестилация 50% въглеводороди, дизелово гориво, характеризиращи се с равномерно разпределение, напълно се изпарява при разбъркване.

При прекомерно съдържание пулверизира скорост на изпарение на гориво намалява trudnoisparyayuschihsya въглеводородно гориво, което може да доведе до непълно изпаряване на отделни капки от течно гориво и незавършеността на горене; където мощността на двигателя и ефикасността са намалени, увеличаване на отлагането на сажди в горивната камера, дим и токсичността на отработените газове.

Дробни състав на горивото е особено важно за високоскоростни двигатели с неразделни горивни камери.

Тенденцията да се запалят е един от най-важните показатели за качеството на горивата за дизелови двигатели. Това се отразява на продължителността на периода от началото на впръскване на гориво в цилиндър до началото на повишаване на налягането в него, в резултат на отделяне на топлина по време на горенето на гориво - периода на забавяне на запалването. Горива с висока склонност да се запалят осигури подходяща поток от горивен процес без рязко увеличаване на налягането и външния вид във връзка с ударите на цилиндъра. Запалимост на дизелово гориво зависи от химичния състав на групата. Най-голямата склонност за запалване притежават нормални парафинови въглеводороди (запалимост цетановото приема като 100 единици), най-ниските - ароматни въглеводороди (възпламеняемост алфа-метилнафтален 0 единици); нафтенови въглеводороди на този комплекс в междинно положение.

Прекалено намаляване на периода на забавяне на запалването поради увеличаване на цетановото число гориво е неподходящо, тъй като в този случай на запалването на горивото се случва преди на горивните капки в разпределението на въздуха заряд, което води до увеличаване на непълното изгаряне. В тази връзка, цетановото число горива представляват 40 ... 55 единици.

Възможност за ползване на дизелови горива в различни климатични условия характеризиращ температура на кристализация, при което падащите на горивото, кристалите се разтварят парафинови въглеводороди с висока точка на кипене, да се затрудни да доставят от резервоара през филтър към дюзата или изсипва точка, при която кристална мрежа в цялото количество на гориво предотвратяване на движение на течни въглеводороди.

Горива за дизелови двигатели, работещи при температура на околната среда О ° С или по-горе, означени с буквата А (запазване) на -20 ° С и по-горе - 3 писмо (зимата) от - 50 ° С и по-горе, буквата А (Arctic) , Етикетът също показва допустима маса гориво фракция на сяра%. Определянето допълнително се прилага за флаш точка лято гориво, което характеризира неговата пожарна безопасност и зимно гориво - Точката на втечняване. Например, марка А-0.2-40 означава, че икономия на гориво, с маса фракция на сяра и 0.2% и точка на възпламеняване 40 ° С, и марката 3-0,2-35 - че икономията на гориво, с маса фракция на сяра до 0.2%, а точката на застиване на - 35 ° с За Arctic горива показват само допустима сяра масова част на А-0.4.

Процесите на смесване и горене в средни и ниски скорости дизелови двигатели тествани за достатъчно дълго време. Ето защо, не се регулира фракционна състава и цетановото число на тежките степени на гориво.

Дизелов двигател гориво (дизел е бавен) се използва при средни и ниски скорости, дизелови двигатели. най-тежките клас дизелови горива DM на гориво (масла) се използват в дизеловите двигатели в морската ниска след предварителен ги подготви директно в морски условия. Toplivopodgotovki включва отопление, хомогенизиране на гориво и почистване. Отопление (до 50 ... 90 ° С) намалява вискозитета на горивото до стойност осигуряване изпомпване на гориво през горния система livopodachi, неговите качествени филтриране дюзи за пулверизиране. Хомогенизиране на гориво осигурява еднаквост на неговия състав. При почистване се отстранява от частиците на горивото на твърди вещества и вода.

Както газообразното гориво в двигатели с вътрешно горене, използвани природни газове, преминаващи газовете, освободени по време на екстракцията и пречистването.

За да се увеличи ресурсите на дизеловите горива, използвани в автомобилни дизели разработен гориво разширен фракционна състав. Това гориво състои от бензинови фракции, кипящи при 62 ... 180 ° С, и дизелови фракции, които завършват процеса на кипене е ограничена в зависимост от климатичните условия и сезона на приложение горива.

В областта на природен газ, течност моторно гориво стабилизиран газ кондензат фракции, които чрез своите физични и химични свойства на подходящите фракции, съставляващи част от бензинови и дизелови горива.

Хомогенизация гориво - процесът на унищожаване и равномерно разпределение се в него под формата на филми и кондензации асфалтен образувания, емулсии вода-горива и други проведени с оглед на тяхното използване като част от гориво, .. (Без хомогенизиране на гориво в разделяне и филтруване обработва Асфалто образуване става отпадъци).

С ATEGORY: - Монтаж и работа на двигателя

Свързани статии