Много шофьори знаят, че се определи грешката на превозното средство може да бъде определена без необходимост от специални инструменти - например, от шума на двигателя, други звуци, или дори с помощта на отработените газове!
Така че това, което са грешките са диагностицирани на отработените газове на автомобила? Трябва да се отбележи, че отработените газове са за експлоатация на двигателя по време на топло почти безцветни, и капеща вода на изпускателната тръба, през зимата, в студени, плътни бял цвят газове - е водната пара, която присъства в отработените газове.
Промяна на цвета на газ, показва наличието на неизправност в двигателя или в друга система.
Черен дим - доказателство за непълното изгаряне на горивото в цилиндрите - вероятно това е показател за недостатъчно количество въздух в цилиндъра.
Първото нещо, за да се провери - въздушния филтър, той най-вероятно ще замърсени с нефтени продукти на горенето - в този случай, да го замени. Може би точно толкова мръсна всмукателен колектор - той трябва да бъде чиста.
В допълнение, черен дим може да се говори за ниска компресия на двигателя, определи това не е толкова трудно - с този автомобил ще консумира твърде много гориво, много повече, отколкото преди.
В общи линии, обърнете внимание на размера на отпадъчни газове - ако обемът им се е увеличил, това е просто неизправност, обаче, димът не е задължително да бъде черен или тъмен цвят.
Например, тя е съвсем нормално бял цвят също може да се говори за провал, особено ако може да се види в топлите сезони. В този случай, подуши отработените газове - ако усетите сладко, болнав миризмата, това означава, че охлаждащата течност на двигателя влезе и тя изгаря.
изтичане на охлаждащата течност може да бъде през пукнатина в корпуса на цилиндъра, или в резултат на изгаряне на цилиндър лайнер. Заедно с това, ще забележите, увеличеното потребление на антифриз, че трябва да постоянно зареждане.
При откриване на този вид повреда е по-добре да се свържете с услугата.
Blue дим - доказателства за изгаряне на масло в цилиндрите. Смазочното флуид от корпуса може да се получи в цилиндрите през множество места - например, износени уплътнения или уплътнителни сегменти.
Обикновено, бутални пръстени с лошо качество, които определят по-голямата част от шофьорите, на възраст от 4-7 хиляди километра. При изгарянето на масло необходимо точно да намери теча.
За да направите това, измерване компресията на двигателя - ако това е нормално, следователно, се шпиндел печати са се влошили и трябва да бъдат заменени, а ако компресията е под нормалното, това означава, че цялата вина на буталните пръстени.
Това предполага динамика на влошаване на превозни средства, повишаване на разхода на гориво и по-голяма консумация на масло. На дизелови двигатели с турбини, това също може да посочи своя провал, когато турбина с въздух и започва изпомпване на гориво. За да проверите, че е необходимо да се диагностицира, идващи от тръбата на турбина, която трябва да бъде суха въздуха. Ако, обаче, са открити следи от масло, е необходимо да се прилага веднага за ремонт или дори подмяна на турбината - постоянно проникване на масло, което води до непрекъснато увеличаване на развиването на двигателя, може да доведе до необходимостта от своя основен ремонт.
Бял дим - принадлежи към категорията на безопасна и се счита за един вид на пара. Ако това се случи само, когато двигателят е студен или зимата, и след това се изпарява, не се притеснявайте. Ако той не изчезва, когато двигателят е затопляне, най-добре е да се свържете с оператора на бензиностанцията. Тази ситуация може да се дължи на излагане на охлаждащата течност в горивната камера. Това може да доведе до нарастване на двигателя. Това може да бъде проверено чрез екстракция и диагностични свещи - сиво-бяло въглеродни отлагания върху електродите ще бъдат потвърждаване наличието на охлаждащата течност на горивната камера.
Свързани статии