Описан подправяне прави 1400 удара в минута, когато се използва един единствен удар 13 юни никого.
Tamper ESR-3 (Фигура 17), ESR-6 (Фиг. 18а) и ESR-7 (Фигура 18Ь) се състоят от небалансирано вибратор с вграден рамо neobduvaemym двигател с устройство за гасене и работен орган трамбоване острие с върха ,
Elektroshpalopodboyka тип СУЕ-6. (. Фигура 167) Tamper-6 ESR се състои от следните основни части: двигател с регулируема дисбаланс на роторния вал, рамка с гумено-метални амортисьори и две твърди ниските форма платна за чакъл и пясък, които се различават върха форма. Двигателят затворен тип трифазни асинхронни накъсо двигатели с естествено охлаждане. Статорът 10 е направен от сериозно л 0 5-LS електрически стоманени телове PELBO 00 и 55 мм.
Подобна намеса трябва да бъдат изпратени за ремонт. Признак за механична повреда е да имат едни и същи ток и в трите фази на двигателя.
Elektroshpalopodboyka тип СУЕ-3. Podboynik фалшификация е изработен от листова стомана с дебелина 6 мм. В края на нажежен до червено занитени връх.
Тампер мотор не се развива от номиналния режим, на ток в статора пулсира силно.
Мрежата също фалшификация 6 ESR лесно потопен в баластрата, ако е укрепена с трамбоване, завърта от малък ъгъл на фалшификация камерата като завинтване трамбоващо среда острие. Тампер подготовка за работа, специално внимание се обръща към системата за амортизация на грешки инструмент. По този начин, нападател shpalopod-ESR-Н опъване амортизация колан устройство са уредени по начин, който на вибрациите на ръкохватката е минимална и не се чувстват смотаняци в ръцете си.
Когато намеса 7 ESR прилага дебели ъглови нападатели ширина 15 и 90 мм. Ако баласта не е мръсно, трамбоването shyaalopodboykami СУЕ-7 не поражда никакви фрагменти спящи кутии.
Най-често се провалят фалшифицира поради увреждане на намотката на статора.
Когато се работи shpalopodboek длъжна да следва да се изпарят-пея тялото електрически статора на двигателя; ако pvpegpev2 н Е-подправяне но заменен от друг от резерва.
Когато подправяне най-силно износени острие върха и насрещната част с него. Употребявани върха се нарязва и заварени нова.
Използване на уеб фалшификация ESR ESR-6 и 7 следва да се счита, че преместването на лентата дори в много малки количества (от порядъка на 3-5 мм) от зоната на предната болт за закрепване значително увеличава здравината на тъканта, тъй като вероятността от счупване се намалява най-подчертано раздел.
Quilting осем подправяне извършва като част от екип от 15 - 17 души, в допълнение към властта и Signalist на водача.
С четири подправяне бригада намален до 9 - 11 души, а работата се извършва в следния ред. По време на подготвителния период от две Rairoad разкъсан чакъл в кутиите, а другите две довърши патерици и приготви и място за жаковете, а другият се подготвя власт, shpalopodboy-ки и се простират на кабела. На двете големи творби продължават преминаване на баластра в кутии, два отвличане път се изправя вратовръзка върху етикетите, подбуждане на четири траверси, пипер-schaet разклонителна кутия и кабел и хвърля чакъл, а другите две кутии се пълнят с чист чакъл и трамбоване.
Когато е открита неизправност подправяне с работата си трябва да спре и да не го поднови, докато премахването на щетите.
По време на работа, проверка на целостта плик не трябва да се остави на пътя. За преминаващите влакове бърникате изключени, кабелът е изключен и отстранени от пътя.
Когато намотката на статора shpalopodboek (таблица. 23) за насочване на съответната таблица, която показва намотката и характеристиките на изолационни материали.
Данните от контрола shpalopodboek електрически двигатели. До края на събранието shpalopodboek произвежда тест и се укрива в на празен ход. При нормална работа, сглобени ротора на двигателя трябва да се завърти по инерция след изключване 6 - 10 секунди. Това показва минимално време между затягащите вал носещи капачки или докосване на ротора около статора. Проверете shpalopodboek в състояние на неопределеност, продукция на устройството в продължение на 45 - 60 минути. След като го измери ток и мощност консумацията на празен ход в състояние на неопределеност.
Работейки с тампер само лица, които са запознати с неговата структура, правила за експлоатация, поддръжка и безопасност. Периодично път майстор и бригадир работа път се проверява в знанията и прилагането на тези правила. Важно условие за не допуска увреждане на работещи електрически ток е експлоатационната заземителен метален инструмент тяло. Електрически като подправяне се работи при значителни вибрации, които могат да доведат до счупвания tokopod водещи жило, а оттам и към тялото на закриването на един от най-ядра.
Когато се работи с защита-3 СУЕ за подобряване на качеството и ефективността на работата на трамбовъчни баласта между спящи кутии на нужда да се ровя на дълбочина от 20 - 50 мм под долните траверсите легло. Когато СУЕ СУЕ-6 и 7 не го изисква.
До електрически инструменти включва намеса, kostylezabivschiki, гаечни ключове, отвертки и relsoreznye relsosverlilnye машини, бормашина дърво, relsoshlifoval-ТА и shpalozarubochny машини.
Последователността на трамбоване. Ако се използва за ESR намеса 3, след това, за да се подобри качеството на подбивни и производителността преди извършва чрез преминаване траверси спящи кутии под долните траверсите легло 20 - 50 мм. Ако работите с СУЕ СУЕ-6 или 7, не се изисква извършването на такава операция. се препоръчва да се плъзнете, а не издържа по време на прехода от равенство, за да връзвам на затворени фарове за напомняне, тъй като този метод работи по-малко досаден: инструмент вибриращи могат лесно да бъдат преместени без значителни усилия. Когато работата се извършва на пясъчния баласт фалшифицира СУЕ-6, може да има случаи, в които няма достатъчно захранване мощност, така че от дисбаланса се отстранява Тампер регулиране валяк.
По време на почивките трябва да бъде изключен от мрежата между работата на фалшификация. При констатиране на неизправност на спирката, и да продължи само след повредата.
По време на работа с подправяне необходимостта да се следи температурата на това корпуса на двигателя. В случай на прегряване (когато дълго докосване дланта на ръката, става непоносимо) електромотор се изключва и се оставя да се охлади. По време на работа, не е възможно да се дръпне и усукване на кабела; Затегнете той трябва да бъде гладка.
За преминаващите влакове, трябва да забраните на фалшификация, изключете кабела и да ги премахнете от пътя.
При ремонт на отделни секции shpalopodboek мотори и със значителна овлажнен ликвидация и при продължително съхранение метод може да се прилага ток сушене. В този случай намотката на статора е напрежение / суши 01 май / класиран (номинална) за I час, последвано от 2 - 3 часа, за ток, равен на / ном.
Vibrogasyaschke свойства амортизация суспензия при shpalopodboek ESR-ZM, ZSHP-6 и 7 ESR зависи главно от държавни места, на които са монтирани гумено-метални абсорбери. Тъй като материалът на тези места shpalopodboek прилагат конвейерна лента тип А-2. Тя има три подложки; дебелината на каучук обвивка с работната страна на 3 mm, и със счупен - 1 mm.
Ако е необходимо, фалшификация мотор статор бубинната намотка е предварително загрята до 80 ° С в предната част се отстранява памук лента се отделя и отстранява водещи крайни клинове, и след това се изважда и се отстранява винтови проводници слот изолация.
В прехода от траверсите Не изключвайте вратовръзка трамбовка, тъй като вибриращи подправяне могат лесно да бъдат преместени.
Тъй като всяка траверса подбуждане осем подправяне, трамбоването осем души доставени. Оставащите монтьори път (24) сложи на уплътняване и спане баласт кутии дорник баласт.
Quilting път прави едновременно четири или осем намеса, която осигурява по-добра производителност на работа и значително увеличава производителността. Когато трамбоване траверси фиксаж път фалшификация държи дръжката монтиран на амортизация за окачване защита на работника от нежелана тяло (вибрации) обратна връзка.
Необходимо е да се следи за изправността на земята метал подправяне корпуса защитно.
С помощта на 02 първи стъкла подбуждат на всяка връзка подправяне majachnye траверси (10 - 12 траверси) и след това машината изцяло.
Когато трамбовъчни обикновено работят четири или осем подправяне. Rairoad подправяне държи и двете си ръце върху дръжката, като подчерта, нападателят на баласта. Всеки спален вагон подбуждане едновременно от двете страни на всички работещи подправяне. В същото острие на вилица комплект и се премества заедно траверсите по двойки - един срещу друг. Тази работа е най-добрият печат shpalopodboek баласт. При прехода към следващото място за спане podboyku мести в работно състояние.
Съставът на екипажите: трамбовка макадам баласт и осем - 19 души, включително един шофьор VPB 17 Rairoad 1 Signalist; Ако приложите подправяне СУЕ-7, съставът на екипа от 17 души; с макадам баласт и четири на фалшификация 13 души, включително и един шофьор VPB 11 Rairoad 1 Signalist; Ако се използва ESR-7, съставът на екипа от 11 души; с пясък баласт фалшификация и четири - 12 души, включително един водач VPB 10 Rairoad 1 Signalist; Ако се използва ESR-7, съставът на екипа от 10 души.
По-добра електрическа ESR фалшификация-6, който се различава от фалшификация-3 ESR по-голяма мощност (кВт 0 45) твърда трамбоване острие с два накрайника, и структурата на затихване устройството.
Място на изпълнение на строителството на лагер от пътя с използването на електрическа или ръчна shpalopodboek извършва с, вдигане на до 2 см, защитени от двете страни с признаци свирка и машинистите и водачите на други превозни средства са издадени предупреждения за особена бдителност и подаване обявяващи сигнал при приближаване на работната площадка; скорост на влака, не се ограничава. Когато лагера на пътя, повдигане на от 2 до 6 см работно пространство екранирани сигнали за намаляване на скоростта и на влакове издадени предупредителни придържане на работната площадка при скорост не.
Срещу възможни атаки срещу релсите, когато трамбовъчни баласта по-ниско жилищно подправяне защитени с гумени ленти, които закрепват тел от падане.
Четвъртият проводник кабел е свързан от една страна на горния капак трамбовка, а другият - с метален корпус на щепсела. Ако ремонтира кабел щепсела, диригент на заземяване трябва винаги да бъде добре свързан към тялото си. Използването на различни защитни устройства не изключва ежедневно наблюдение на състоянието на изолацията на властта. Ако резултатът от измерването на съпротивлението ще бъде много по-долу мегер 0 5 megohms, той трябва да намери и да се премахнат щети на пространството за изолация. състоянието на изолацията се проверява най-малко веднъж на всеки три месеца.
Схема СУЕ фалшифицира-7. Arm Окачване СУЕ-7, в сравнение с по-рано ви - - нека тампер има по-добри характеристики за подложки.
Неизправностите на електрическата машина се елиминират по същия начин, както в shpalopodboek.
След трамбоване траверси по шина част и крайната част се изправи на траверси трамбовката прехвърлят последователно релсите и всяка връзка подбуждат в следа, преместване на изправяне част в обратна посока.
тип схема elektroshpalopodboyki ZM-СУЕ. Въпреки това, от вибрациите върху дръжката на СУЕ-3 е все още високо, така че тамперът е претърпял модернизация. Тази надстройка СУЕ-3 може да се извърши по никакъв начин разстоянието, че намаляването на вибрациите на ръкохватката в същото време подобрява свойствата на трамбовъчни инструменти.
В прехода от траверсите Не изключвайте вратовръзка трамбовка, тъй като вибриращи подправяне могат лесно да бъдат преместени.
Гумено-метална конструкция с помощта на амортисьори ленти 5 на конвейерна лента, свързана към тялото на работните органи. За да се намалят вибрациите на лентите на дръжката закрепени към лентите 6 на бреза или бук.
Имайки път трамбовъчни elektroshpalopodboykami в зависимост от състава на екипите носят осем или четири подправяне. имот линия изправяне път тебешир марки и стреля в екстремни траверси стрелките, сочещи навътре част лагер.
Elektroshpalopodboyka ESR-6 (фиг. 166) вибрационното действие в съответствие с принципа на работа не се различава от ESR фалшификация 3 и е подобрен вариант. Elektroshpalopodboyka СУЕ-6 значително намали въздействието на вибрациите върху дръжката чрез прилагане на системата за окачване на нов дизайн. Леко повишаване на консумацията на енергия се увеличава енергийните ефекти върху баласт, което дава възможност за производство на парчета, без да трамбовъчни спящи кутии. Лекота на работа и механизъм ремонт.
Ватирано бетонни траверси elektroshpalopodboykami проведени в спален вагон на отворени кутии, за да се избегне увреждане на връзки shpalopodboek нападатели. За да се предотврати баласт отношение средата на траверсите направени рапира над 1 m от всеки край на връзката.
Инструментите включват ударни нитове и щамповане чукове, лостове, лопати, бетонни прекъсвачи, внасяне на изменения, подправяне, както и други ръчни пневматични инструменти.
Необходимо е или на всеки блок плъзгане на фалшификация от пряко към страничната посока на транслация, или разпределят две допълнителни работници podboyschikov тъй като в противен случай (когато лагер на превода само в посока напред) на напречна посока не е възможно да се извърши рапира греди от цялата им дължина да изпуснем влака по време на работа поради пропадналия греди.
Свързани статии