тайна формула

В доклад на един от етапите на «Формула Offroad». Финландия

Попитайте всеки експерт домашното състезания, че той знае за състезания "формула" и с готовност ще бъдат изложени на много информация за "формули" с номера 1 и 3, 1600 и 3000. За някои не бъде забравен "Рус», Renault и Ford. Но за "формула" под Offroad на име той най-вероятно дори не си спомня. Не е по-добре (по отношение на информираността) е положението в лагера на руски фенове хибриди мръсотия. И така, какво е тази тайна "формула" е това? Може би тук не е интрига, като: универсален непознаване на руската общественост по причини, подобни на тези, които в момента не се позволява да вземете каубой на име Джо Неуловим.

Тренирайте "Москва - Хелзинки" идва в столицата на Финландия, на сутринта, и преди град Kangasaala, в околностите на което трябваше да мине през конкурс, по-малко от два часа път, така че ние пристигнахме на мястото, преди вечеря. - Ние сме прессекретар Ари конкурса Millilya (по прякор "Myullis"), който ме посрещна на гарата, както и моя милост.

Трябва да кажа, във Формула Offroad вози само прототипи, и според традицията идва от Исландия, всеки от тях носи гордо свое име. На пръв поглед, конструкцията им е съвсем проста: силна стълба рамка и твърда ос (макар че аз уловени и автомобили с мостове от Ford Bronko), рамки за безопасност и много мощни двигатели. Последно (най-вече V8) разполагат с настроени изпускателни системи и съоръжения за инжектиране на азотен окис. Що се отнася до окачването, то е всичко. разнообразен. Видях и духало от транспортното средство, и gasspring и амортисьор подпори с винтови пружини върху амортисьорите, пружини и конвенционални амортисьори разположени отделно. Сега - за най-необичайните ...

От друга формула

Някъде съм виждал това ... Е, разбира се! На пясъчните бъгита, върху който се качи в САЩ, тя е една и съща компания Padla гуми гума с пясъчни остриета, но тук "изтънява" - нарязани всеки втори нож, а дори и в две от трите остриета. Но тези "ролки" са наистина подобни на колелата на първите параходи или трактори "FordzonPutilovets". Това не е остриетата и кофи! И това, което те са заварени върху? Бах, това е "петна" за магистрала-пръстен фирма Goodyear състезания! Между другото, размерът на перките и разделени преписи класовете във Формула Offroad: така мастна "кофи" се допускат само в Unlimited класа и класа Modified автомобили са принудени да правят по-малките остриета. В допълнение, Modified класа машината трябва външно приличат на всеки сериен автомобил, а Unlimited дизайнери напълно свободни да избират формата на външните панели на своите творения. И офроуд състезателни коли "Формула" са различни от техните колеги shosseynokoltsevyh пълна липса на аеродинамично добавка елементи. Наистина, скоростта на който се развива пилоти за Формула Offroad песни може да изглежда детински да гледна точка на колегите koltsevikov на. Но това е от кабината всичко се възприема малко по-различен начин. 60-70 км / ч по стръмния склон на по-голямата част произвеждат почти по-впечатляващо от 250 км / ч за гладка асфалт. Това не е просто една дума - имах възможност да видя това.

На следващата сутрин, аз знаех, че конкуренцията ще отидат за два дни, но това, че първият и вторият ще бъде абсолютно независими етапи на двете чаши. Всеки ден участниците ще получат шест писти, повечето от които са участъци на катерене. Това означава, че от дъното нагоре по хълма са разположени марки от 50 до 350. марка "300" се намира на върха на билото марка "350" - вече е зад гърба му. До кой момент достига, като точки и заслужи. Ако автомобилът пресече целта на горната част на вратата и стигна до финала на 350 точки марка, тя се нарича пълен изкачване (пълен асансьор). Повечето от пистите има S-образна конфигурация: повдигане на част, простираща се по протежение на наклон, а останалата част на повдигане. точки на завиване са с червени и бели маркери (- дясно белите трябваше да напусне в ляво, червено), отбелязани. Ширината на портата е повече от достатъчно, поне десетина метра, но не можете да свалят маркери - за него да се разчита наказания. Освен катерене секции, ще има една секция времето, тоест към момента на регистрацията.

По принцип, Формула Офроуд състезания има и трети тип път, пропускателните вода секции. Това наистина се простира на водата пространство, всяко езеро или голям басейн, че участниците трябва да преминат в режим на аквапланинг. Един от проблемите - на финландските етапи от тези секции не е нито веднъж.

Стойте близо до съдиите

Това, което аз съм много се интересуват от брифинга, това е мястото, където трябва да бъде застрелян. Това не е процес, в който можете да буквално работят срещу движеща се кола. Повече скорост, повече възможности за контрол. В резултат на това ние получихме следните указания: може да се намира навсякъде, но ... не трябва да бъде поставен на склона е твърде близо до възможната траектория. Вие не трябва да бъде поставен на склона под траекторията - колата във всеки един момент може да kuvyrknutsya надолу. Не е необходимо да се вземат стриктни отвличане - се намират в пясъчни камъни, и хванат в "кофа" Stone отвърна на удара, като от прашка. И веднъж-ите на човек не може да бъде твърде близо до края, на върха, на портата - последната фаза в пилотен скок може да загуби контрол над машината. Най-доброто нещо - да остане близо до съдиите. В този случай те се бърза.

Магически две ленти

Първият ми ден на "тайната формула" отлетя като една минута, изпълнена с оглушителен рев на двигатели, фонтани, които летят от под колелата на пясък и невероятни крайните скокове, зад почти всяко състезание. В действителност, разбира се, пилотите в най-доброто от способността им не се опитват да скочи. Кой е този хубав - да усещаш как гръбнака се разпада в състезателна костюм, и товарът опит от предаване и окачване на автомобила при кацане, просто скандално. Но се оказва, че това не винаги е така. Заслужава да губи инерция, малко разкопки, и устойчивостта на движение моментално надвишава сцепление и спиране на превозното средство по наклон. Посетени от тогава това няма да е възможно, така че никой не би позволил. В близост до входната врата - съдия с две ленти от ярка пластмаса в ръка. Тя трябва да спре машината по наклон, и той веднага се почеше двете ленти над главата си, което показва, че състезанието е над. След това, като се използва същата лента той ще проведе на движението на колата обратно надолу по хълма. В крайна сметка, не огледала на автомобила и се обръщат главата предотвратяване каска, ортопедичен яка и странични спортни седалки. Ако машината е напълно зарови, а не се получава атлета дори дръпнете надолу, близо до върха на съдията дежурният няколко помощници, готови във всеки един момент да скочи долу и натиснете колата. На същите тези помощници задължение за коригиране на сваления порта маркери. Обратно на мястото на работа, те са повдигнати вече изхвърлени въжета ...

При червен флаг

Още отговорни позиции "отгоре" отбори - на завършилият. Той е въоръжен с две знамена, червени и зелени. Повдигнат зелен флаг - писта е безплатна, може да се даде, за да започнете. Повдигнат червено - пътеката е затворен, т.е. повреден, залепена или преобърнал колата. Ако съдията в началото не можете директно да видите знамената на завършилият, той е разположен на склоновете на сигналист, в духа признаци финишер. Между другото, в началото на съдия без да се провалят, облечена в каска с предпазен щит (от летящ от под колелата на камъни) от метална мрежа.

Естествено, такива крайни песни не могат да направят без катаклизми. Първите сериозни "ушите" Аз пропуснали. По-точно, не е, аз просто свали крайната скок, който е на 20 метра от края на кариерата, и е в състояние да се види през визьора колко жълт T-Rex шведа Пер-Андерс Nordshtedta скочи от ръба, за част от секундата, за да полетя във въздуха и свещ падна. Какво има зад завоя, нещо се обърка, разбрах за приятелски "О-о ..." избълва всички пет хиляди зрители. Когато се затича към ръба на маршалите вече помогна на шведа от кабината и го зарежда в колата "Бърза помощ" на. Падането се оказа труден, а на пистата Per-Андерс не се е върнал (лекари не са позволени), но жълтата му TREX, въпреки че напусна мястото на катастрофата на буксир пътна помощ, която стартира през следващия раздел под контрола на друг шведски пилот, Кристофър Хала.

Говорейки за влачене. Никога не бях виждал от конкурса, в който въпросите са били евакуирани толкова ясно обмислен и организиран. За всеки запис на работа, два отбора - по един на горния етаж и един на долния етаж. Всеки от отборите се състои от няколко доброволци, които са готови да се притекат на помощ на относително прости случаи, ако машината е в застой само или да го заравят в пясъка, и един или два подготвени за джипове трофейните с мощни лебедки и теглене линии. И накрая, както на горната и долната част на силите дежурните "Резервен Command" в лицето на мощен камион и кран с бум телескопичен. Те са на ход идва, когато случаят се оказа доста сериозно, например, предаването на машината блокира, и тя губи способността да се движат дори в кълчища. Места теглят разположение са заченати изключително внимателно, така че необходимите средства могат да включват буквално веднага. И трябва да кажа, че намотката не остана празен ход.

Скорост ремонт формула

Не без банална щети - например, RaceRunner прототип (и там един от фаворитите на състезанието, норвежката FinnErik Leberg) буквално се срина в случая финалната трансфер порта. Колелото заседнала и дръпнете колата, за да бъде изпратен за ремонт в района на яма бе възможно единствено чрез съвместните усилия на хора и изготвени две ванове. Но още по-интересно е, че само на половин час по-късно колата вече е в движение, и FinnErik стартира в следващия раздел! Като цяло, скоростта, с която механиката на екипите е намален обезобразени коли, просто не се побира в главата. Например, по време на втория ден от петия пристигането в Willyster Яри Салонен зъбно колело предавка срина портален мост. И какво? След 40 минути игра Willyster отново застана на линията на автомобили, готови да започнете! Въпреки това, че е необходимо да се отстрани на скоростната кутия с управленски Volvo C303 ...

С горд име

Няколко думи за спортен част от събитието. В Modified шампионат клас незабавно конфискувани исландец Рагнар Робъртсън, говорейки на една машина с име в Интернет "4h4.IS". Най-близките му преследвачи, финландците Яри Салонен и Томас Niholm (колата му беше създаден орган Suzuki Samurai), направихме грешки в няколко секции. Маса аплодисменти счупи и единственият представител на нежния пол, швед София Шолин-Борг.

В Unlimited класа, също постанови, на място за спане основателите на жанра, т.е. исландците. Gisli Йонсон (колата му носи името Jeep) и Гунар Гунарсон на известния прототип Trudurinn ( «клоун») от обяд подчертано отделени от норвежки Фин-Ерик Leberga на (RaceRunner), Оле Graversena (Орелът) и Арне Йоханес (Light Foot) от която, обаче, не изостават и Фин Miika Каскинен (Big Willys). Единственият проверката на времето, не доведе до значителни промени в съотношението на силите. В резултат на това шест часа вечерта на подиума бяха един исландец и двама финландци (модифициран клас), две исландски и норвежки (Unlimited клас) точно в реда, в който съм ги в списъка.

С течение на кафе и бейзболна шапка

Най-интересното е започнало след обедната почивка. Всъщност, нищо радикално ново се е случило, но секциите, които организаторите са подготвили за завесата на конкуренцията са абсолютно екстремни. И това не е дори и в самите склонове - те са по същество същите, както обикновено, може би само малко по-хладно. Точката в последната част, на няколко метра преди завоя. В тези места, на пясъка, осеяни със слоеве от глина, и стената е направена напълно вертикално, или дори с отрицателни ъгли ...

Норвежки започва Ketin Hakonsen на Санди. Машината бързо излита за последната част от пясъчния склон, но след това при задното колело получава някаква неравност и колата просто хвърля настрана. За част от секундата, а след това той е бил във въздуха с четирите колела, очевидно дърпа назад. Изглежда, "ушите" не може да избяга! Но някои невероятни усилия Ketin управлява буквално във въздуха, за да насочи колата на предните колела надолу по хълма. В началото - Арне Йоханес. Той продължава вертикална стена, да скачат, пляскат, и колата се навежда на една страна. Но 300 спечелени точки! Следваща раса - и след това Линда Фин Анси Oyvanena изпълнява най-готините "уши", които съм виждал през живота си: в пет завои, с главата надолу, а от другата страна на дъската и от другата страна на предния капак. Честно казано, когато машината най-накрая се разби върху покрива отново се претърколи и се изправи на волана, аз просто си поеме дъх. Всичко започна играта. Сега просто трябва да се "Спешно отделение" ... Но не! От пилотската кабина е избран на пилота, изкачва се на покрива, и показва, че той има всичко в идеален ред! Друго падане на едната си страна на завоя. Но тя изпълнява салто преди Affe София Шолин-Борг, но тук тя е ограничена до един завой. Коли пада върху колелото и заровени в пясъка на склона. Но имайте предвид, че почти всички водещата група е в състояние да се справят с тези песни съвсем нормално, някои невероятни усилия, за да запази колата на колелата след скок. И след това някак си изведнъж свършва. Това, което някои двадесет минути, и е време на подиума, на националното знаме и традиционния душа на шампанско. В сравнение с първия ден на имената на хората, на подиума не се променят, но разпределението на местата е малко по-различна. Финландия (представители Томас Niholma) и Норвегия (представител Фин-Ерик Loberga) успя да вземе реванш над Исландия, принизяването свои представители при малко по-ниско ниво.

Конкурсът приключи. Карах дома, и както винаги "филм" Пътуването започва върти в обратната посока: А магистрала до Хелзинки, гара, влак, обичаи, Ленинград жп гара ... Душата ми се изпълни с чувства пионер, който е видял това, което, доколкото ми е известно, е имал някога виждам никаква руски журналист

BENCH двигател произвежда 1200 к.с.

Разликата между класовете модифицирани и Unlimited е, че клас модифициран автомобил трябва да изглежда като производство kakayanibud модел. В допълнение, техните гуми допускат остриетата малко по-малки, както и тези "кофи", както в класната стая Unlimited, не могат да бъдат използвани тук. В Unlimited клас позволено polnoupravlyaemye автомобили, въпреки че тук те не разполагат с такива доходи като в съдебен процес, така че в историята на Формула Offroad не повече от два от тези автомобили са били построени. Според двигателя, има само едно ограничение - в Modified класа, не можете да използвате работещи двигатели на метанол. Въпреки това, не е толкова много спортисти избират метанол като гориво за вашия автомобил. Що се отнася до властта, тогава никой не е мотор, издаване по-малко от 400 к.с. и тази власт е подходяща само най-лесният кола. Най-често, мощността на двигателите все още повече, и всяко използване на нитрокс. Не е изненадващо, двигателят е най-мощните автомобили в това състезание на щанда даде 1200 к.с.

Във формула Offroad Challenge отговаря на два вида секции. В първия случай, толкова по-високо се изкачи по склона, толкова повече точки, спечелени, за втори път е единственият критерий. В допълнение, има етапи в исландската секцията с големи водни пространства, които трябва да бъдат преодолени в режим на аквапланинг. Никога не съм се състезавал с такива песни, и този опит имам. Разбира се, бих искал да опитам, но за този вид машини секции трябва сериозно се подготвят.

Текст и снимка: Андрю Fate