Таджикистан: Доставка на автомобили - борбата за оцеляване
До редактора на "AP" попита няколко жители на област Сугхд, се занимават с внос на автомобили от балтийските страни. Те изразиха недоволството си от действията на държавните Периодични предприятие "таджикски железници", които ви позволява да изпращате автомобили към колата само след предварително телеграми разрешителни от държавните предприятия.
- Преди това, веднага след като сме спечелили необходимия брой на превозните средства, да ги зарежда в автомобила, а нашите литовските партньори без никакви забавяния изпращане участие в Ходжент. Наскоро, необходимостта да се потвърди телеграмата. Това означава, че първо ние, които сме в балтийските страни, ние изпращаме телеграма до Таджикистан, първо тя получава в Душанбе, а след това се изпраща към Ходжент за да потвърдите. Партньорът ми е да се стигне до гарата, за да потвърдите, че получателят на товара, както и да заплати 70 Сомони. В този случай ние не се плаща за парите, всички постъпления, ...
- Оказва се, нашите граждани, седнали в балтийските страни, а са просто чака телеграмата?
- Поради тази ситуация, много от тях са принудени да харчат огромни суми пари в очакване на оправдателни документи. Това не е само стая и храна, но също така и паркинг, и най-важното е, че нашите ресурси в този момент остават замразени. прегледи на тези прогнози за този спорт е много достойни за нашите литовските партньори вече са се смее на създадената от властите на страната, тъй като тази практика вече не е навсякъде.
Важно е, че всеки автомобил е необходимо да се изпрати отделно телеграма, и ако по време на месеца, не успяхме да се възползваме от това разрешение, трябва да изпратите нова заявка. И последно, аз научих, че сега някои непознати за нас хора се опитват да се спекулира по този въпрос. Сега, за да получите одобрение на превозни средства за доставяне на телеграма, трябва да платите $ 100, а колите ще бъдат издадени на човек за Sattorov име, което никой не е виждал. Очевидно е, че тези хора имат връзка с държавата Периодични предприятие "таджикски железници", и по този начин те се опитват да направят.
След като изслуша историята на доставчиците на моторни превозни средства, първото нещо, отидохме в област В. Gafurov, където има жп гара в Ходжент, и там согдийските представителство съди "таджикски железници".
Ръководител на мисията държавните предприятия Ubaydullo Obidov не беше там. Беше ми казано, на вратата, той току-що е напуснал за Душанбе. Вярно е, че охраната успокои, като каза, че заместителите са в офиса си и те ще бъдат в състояние да отговаря на въпроси.
Отидох до сградата в търсене на заместители. В резултат на това, ръководителят на представителен офис посочва на двамата, които се твърди, че заместват шефа си. Веднага след като става въпрос за проблемите с кола продавача двата заместители в един глас започват да ги обвиняват всички смъртни грехове. Фактът, че доставчиците на време да не се разтоварват автомобили, които създават значителни затруднения за функционирането на станцията, която организираха десен базар на гарата. След като изслуша внимателно всичко, което поиска един въпрос: защо станцията отнема пари за транспорт до границата на Узбекистан, а в действителност, тази услуга вече е изплатена?
И двамата заместник едновременно показан един към друг, като каза, че отговорът на този въпрос на колега, и двамата излязоха от кабинета си ...
един от тях след няколко минути се върна и каза, че тази и следващите въпроси отговориха на шефа си, когато се върне от командировка. Разговорът приключи. Увериха ме, че престъпленията, ще се върнат към Ходжент на следващия ден и да са в състояние да реагира спокойно на всички въпроси.
"Те са се превърнали това място в пазарна ..."
Той също така говори за проблемите на гарата дължат на забавяне на разтоварване на вагони, които понякога парализират работата на локомотиви. Както се оказа, до три дни за паркиране на автомобил е на стойност 150-200 Сомони. Ако собствениците на автомобили нямат време за този срок да се разтоварят на вагоните един ден вече трябва да плащат 250 Сомони на кола. За да се разтоварят вагон с автомобили има 30 безплатни минути. Ако през това време без забавяне поведение разряд, безплатна услуга за определен период показатели на товари отново собствениците трябва да плащат допълнително.
"Те не искат да се разтоварят на вагоните, защото те искат да продават автомобили директно от вагоните, е изгодно за тях, - каза служител на гарата. - Отворени коли и седят и чака, оловни купувачи. Те са се превърнали това място в един пазар, те не искат да слушат. Те казват, че ако те се продават автомобили за автомобили, те ще отидат по-висока. "
Според източника, преди практиката е също изпращане на телеграми, но настъпили директно между Ходжент и страната на изпращане превозни средства.
"Въпреки това, тази процедура не винаги се прави, а сега ни офис в Душанбе са решили да вземат този процес под контрол, а сега всички операции на телеграмата преминава през столицата", - каза той.
Проблемът на отказ от признаване телеграма от Душанбе, източникът не може да обясни. "Не си спомням такива случаи; ако даде зелена светлина, Душанбе автоматично препраща телеграма нататък, - каза той. - за всички нас предприемачите са едни и същи, ние не може да даде разрешение, и други отпадъци ".
Когато говорим за сумата, която се приема за изпращане на телеграми станция служител заяви, че той е прекарал директно върху изпращането на телеграми, както и получаването на сумата, те просто не се нуждаят.
В края на източника посъветва да отиде на мястото, където реалната и разтоварване на вагони, както и да се гарантира, ситуацията там.
"Това е просто грабеж"
B.Gafurov на храна в град Chkalovsk, което всъщност е последната спирка пристигат товари. На територията има стотици нови вносни автомобили, които вече са разтоварени от колите. Служители на гарата персонализирате нови автомобили, запушени автомобили, собствениците им в рамките на една решетка обмислят дали автомобилът е повреден по пътищата. Близо една от колите с тъжен поглед на човек, място за сядане. Както се оказа, той е и един от доставчиците на машини в страната.
Учене, че съм от вестника и стигна до покриване на техните проблеми, той се съгласи да отговори на въпросите с удоволствие.
- Търся някои редовен към колата, 40-50 единици на всеки два месеца. Отворен за тази фирма и редовно плащат данъци на всяка машина е бил изправен. Въпреки това, ситуацията, в която сме смуче почти всички на държавната служба, просто ужасно. Тук седя тук в продължение на три дни, половината от колите разтоварват, останала в колата.
- Защо продължаваш да колата тук?
- Но как и къде мога да ги взема? Аз не искам да се разтоварят, поради една проста причина - машината не може да отнеме, за да не се издават документите. Партньорът ми сега е в пътната полиция, който се занимава с тези въпроси, но те също имат не номера, документи и обща бъркотия. Три коли на партията вече са продадени, а ако днес няма да бъде в състояние да ги издават документи, те могат да се оттегли от покупката.
- Държавните Периодични предприятие "таджикски железници" казват, че си бавни машини за разтоварване сериозно затрудняват работата им. Наистина е вярно?
- Първо, искам да кажа, че те често се бавим, когато колите идват тук. Имаме няколко дни не могат да стигнат до колите ни караха до точката на заустване. Ние всички заплати във времето, но те са бавни, а някои от този път искат пари за паркинг, въпреки че в действителност това е по тяхна вина са автомобили. Веднъж седмично, не можех да се постигне разтоварване колите си претърпяват тежки поражения, тъй като купувачите чакаха колите. Тогава дойде при него и каза, че не си тръгваше, докато не надмине моите коли.
- Така че трябва да седят там и търговията?
- Вие виждате, тази практика отдавна е въведена. Преди разтоварване на превозни средства с автомобили, компанията се занимава с "Vostokredmet" гр Chkalovsk. Те имат свои собствени локомотиви, голям паркинг за автомобили, трапезария, паркинг, вода, тоалетна. Ние тихо внесени коли и, тъй като не е необходимо някъде да ги вземе, които се продават директно от мястото за паркиране.
През нощта, също с чиста съвест да оставя колата, тъй като те са сигурни, че има зона за сигурност, нощно осветление. Всичко беше страхотно. Въпреки това, някой изглежда се нуждаят от приходи от вагон разтоварване и паркинг, както и те не са ясно под прикритието взет от "Vostokredmet" тази функция. Сега ние сме идентифицирали е ужасно място. Тук няма нищо. Територията не е защитено изобщо, счупени врати, през нощта всеки може да дойде тук и да вземат една кола всичко, което иска. Няма вода, прочистят района никой друг не го прави. Стълба вагон разтоварване Аз лично построен за парите си. Но при такива обстоятелства, той трябва да работи.
- Веднъж се опита да постави тези въпроси пред ръководството им?
- Много пъти, и то не само мен. В провинция Сугхд, стотици хора се занимават с доставка на автомобили. Когато се говори за организирането на защитата на територията, ни казаха, че в такъв случай всяка машина на ден те ще вземат на 6 Сомони. Сега си представете, че в тази област има 500 коли. Оказва се, 3000 Сомони на ден? Това е просто един грабеж, но за парите, тук е възможно да се създаде шик условия. Ние бяхме готови да дадат най-малко 2 Сомони на ден, но, виждате ли, не е изпълнено. Това са хищни подходи ръководството на жп гарата. По принцип, това би било по-добре просто да се движат отново разтоварване без автомобили "Vostokredmet". Има много добри условия и няма проблеми. Чух, че новото ръководство "Vostokredmet" изпрати писмо по този въпрос, но се отказа. Очевидно е, че някой не иска да се откаже от своите доходи, но също така и да се създадат условия, които организацията иска.
... На следващия ден отидох в КАТ на област Sogd, за да видите какви проблеми със закъснение от регистрацията на возилата и стаи за доставка. GAI ръководство увери, че процесът е в нормален режим и няма да има забавяния, без да броим някои цифри за забавяне на доставките от столицата. "Освен това, наскоро, ние сме увеличили броя на персонала, занимаващ се с документите, за четирима души", - каза източникът.
Други материали от раздела: