Подготовка, подготовка, подготовка ... е ключът към постигането на невероятни резултати с продукти за грижа за автомобила. Без значение колко добър си восък, или колко слоя ще нанесе, няма да се постигне най-доброто капака, ако не отделите време да се подготвят за големите горивни инсталации (боя).
Правилната подготовка включва два основни етапа:
На първо място, химически чистене ЗЗК от всички органични и неорганични замърсявания от повърхността и последващото му лечение "глина» (глина бар), докато на повърхността е идеално гладка на пипане.
Второ, отстраняване на повърхностни дефекти от полиране LPC, което означава от цяла поредица от процеси, насочени към премахване или маскиране на дефекти в получаването на боя / лак, увеличение гланц и повърхност за последващо приложение на защита: уплътнител или восък.
Какво е ГГИ повърхностните дефекти?
Тази концепция включва: фина пукнатина (вихър), холограми, чипс, водни петна, петна от птичи тор, петна Останалите от мъртви насекоми петна от дървесна смола.
Swirl - Това е един много малки драскотини, които наподобяват формата на паяжини (първата в ляво). Те са почти винаги е резултат от лошото почистване и почти гарантирано да се появи, ако използвате автоматична автомивка (въртящи четки за тях не са толкова меки, колкото изглеждат).
Друг класически причина за малки драскотини (завихряне / флор) - традиционни гъби (гъби) за почистване на машини. Фактът, че миенето на власт, те не осигуряват асансьор замърсяващи частици на безопасно разстояние от ЗЗД. Вместо това, частици мръсотия се отлагат върху повърхността на гъбата и се движат заедно с него на повърхността на тялото, като по този начин се създава малка рана върху него, че слънцето и след това ще изглежда като паяжина.
Популярният погрешно схващане е, че спиралата (флор с кръгла форма) да излезе от кръгово движение (ръце или машина за полиране). Това не е вярно. Причината, поради която те се появяват само в източника на светлина: острите ръбове на малки драскотини, които се намират в лак (боя) улов и отразяват светлината във всички посоки от една централна точка. Ето защо, ако светлината е точка: фенерче, прожектор, слънце, винаги ще видите, че тези обекти с кръгла форма.
Но ако се вгледате в една и съща повърхност под дифузен източник на светлина (луминесцентно осветление), ще видите една малка пукнатина, течаща свободно във всички посоки.
Холограми (в средата на снимката) обикновено nedopolirovannoy остават на повърхността след полирането лошо. Те най-често се появяват след полирането абразивни пасти и са доста често срещани, който е професионален ексфолиант почиства процеса на по-нататъшната работа (леко заострени / покритие / antigologramnymi пасти).
видове гланцове
Защитно полиране - Получаване на LCP, последвано от нанасяне на превозни средства защитни съединения: уплътнители, восъци, nanozaschity.
Тя петна от насекоми, дървесни сокове и птичи тор, са най-опасни за ЗЗК. Тези химикали, които те съдържат, корозират незащитен лак, понякога дори и да рисуват. Ето защо, всеки собственик на автомобил, ако той се грижи за колата си, трябва незабавно да се почисти всички следи от насекоми, дърво смола (бъбрек) и птичи тор. И не ги остави за няколко дни, да не говорим за седмици или месеци. Последици за големите горивни инсталации могат да бъдат ужасни.
За покритие кола защитната конструкция не е толкова опасен, колкото защитния слой присъства между всяко замърсяване и лак, което взима всички "хитове" на себе си.
Този автомобил вече запазва оригиналната си форма и това ще бъде по-лесно да се мият и в бъдеще, тъй като всички замърсявания ще бъде много по-лесно да се измие на защитния слой, без да засягат боята.
Когато се постави защитна структура за колата да ги запълнят всички микро-драскотини и микро-пукнатини, и полимери и восъци, които се съдържат в защитен състав му придава блясък и гланц. Ето защо, дори и без да се намалява (абразивен) полиране восък покрити с кола изглежда добре и подновен. Но е очевидно, че всички микро-драскотини восък не може прикритие, и тези, които са по-големи ще бъдат видими. Това е точно това, което се доказва от лявата страна. Дясната ръка е покрит със защитен състав, цвят пък се е наситен, по-дълбоко, което отразява способността да се подобри, много микро-драскотини са си отишли, но не всички.
Всички микро-драскотини, тъй като те са били и остават, а когато действието е защитна конструкция (в крайна сметка бяха отмити от никаква защита: роса, дъжд, автомивка и много други фактори), всички от тях се показват отново. Отървете от тях може да бъде само дълбок възстановителен (абразивен) полиране или лесна подмяна полирано (трябва да се търси в определен машина).
Всеки собственик на автомобил трябва да разбере това и не очаквайте чудеса!
Защитен лак най-вече се препоръчва за нови автомобили или автомобили, чиято боя в добро състояние (без спирали, холограми).
Но това е по-добре да защитим и неполиран кола, отколкото да защитава най-малко!
Възстановителна (абразивен) полиране - привеждане на боята на колата в оригиналната фабрика вид.
Когато намаляване полиране премахва абсолютно всички микро-драскотини (завърта), ожулвания и холограми. По-големи драскотини са отстранени чрез споразумение със собственика на колата често е най-целесъобразно да не се премахне дълбоки драскотини напълно, но само частично отстраняване на маската и (zaplavit, изсипете).
За сравнение, на снимката на видимата абразивни полирани (вдясно) и неполиран (вдясно):
Ето как трябва да изглежда перфектно полирана повърхност на Слънцето:
След подмяна на полиране е необходимо за покриване на колата с консерванти!
Условно, намаляване полиране могат да бъдат разделени на два типа:
- лесно полиране замяна
- дълбок възстановителен полиране
Лесно подмяна полиране подходящи нови превозни средства и превозни средства, при които боята в добро състояние. Когато светлината редуциране полиране отстранява много лек слой лак на няколко микрона (1-2mkm). Можете да го направите полирани няколко пъти в годината.
Deep възстановителен полиране препоръчва за стари бои, или ако тя е много zatorto съдържа драскотини, окисляване, шагрен. С такъв полиране лак слой може да бъде отстранен при 10-20 микрона. Такава полиране, не е необходимо да се направи често. Да го превърнем в най-добре да се запази тази кола в отлично състояние, като покрива защитните структури (правят само защитно полиране). Това ще удължи живота на боята на колата си и ще го дам един незабравим облик!
Просто имайте предвид, че твърдостта на лак (боя) се различава значително в зависимост от марката на колата, а в някои случаи и в зависимост от модела на една и съща марка, но различни години на освобождаване. Също така на машините представят пребоядисани части, които често не знаят как лак (боя), те са покрити.
Ето защо, когато полиране е необходимо да се вземе предвид всички тези фактори, за да вземете правилно необходимите продукти за този вид боя, в противен случай, избраните продукти могат да бъдат напълно неефективни или твърде много лак (боя) се отстранява чрез полиране.
Представя три повърхности (дясно на ляво): такава повърхност първоначално / защитна повърхност след полиране / полиране повърхност след регенериране
Свързани статии