За по-равномерно запалване на сместа и още
Специален ключ 317.5 mm дължина за бързо отстраняване на високоволтовите кабели от свещите мерцедеси с V-образен двигател (за всеки цилиндър на две свещи). Това е специален ключ с площ от 17 mm, с определена форма, което позволява да се извърши демонтажа на метални капаци с високо напрежение проводници.
Справка: CT-1064Ves: 0,2 кг.
Цена: 850 рубли
Ако аз имам да се запознаем, така че не са с мен по пътя.
Кирил E320 написал (а): Не мога да разбера защо нихром те 2 свещи на цилиндър.
Защо да използваме две свещи на цилиндър?
Помислете за протичането на процеса на горене в горивната камера на истинските двигатели. Както свещта е пасивен точка топлина източник, разположен в стената на горивната камера, траекторията на фронта на пламъка при изгарянето на гориво-въздушна смес се определя от вихровите токове. Траекторията е триизмерен, доста сложна и може да бъде разделена на две части. Първата част - пламъкът се разпространява от искрата в на една растяща триизмерни спирали по стената на камерата, в единия ъгъл и в центъра. Център на горивната камера е в центъра на дъното на буталото в позиция TDC. Втората част - фронт на горене започва от центъра, разпределени равномерно във всички посоки. Ето защо, горене се попълва само по един ъгъл и е асиметрична.
Горенето се извършва в затворена, по същество постоянен обем на пространството и увеличава налягането, и това осигурява прогресивно нарастване на скоростта разпространение на пламъка. Оптимално настроен двигател се счита този, при който горенето е завършен до точката на детонация.
По време на завършване на сместа гориво-въздушната горивната в затворена камера с висока скорост, налягането на изгорелите газове (горене завършване зона) максимум и намалява с увеличаване на разстоянието от него. Колкото по-висок процент на изгаряне е пълна, толкова по-голяма тази разлика в налягането.
Нека буталото се намира в ГМТ. Това балансираща система с опорна точка в близост до центъра на буталото. Балансиране на системи имат една много важна функция: малка асиметрия може да доведе до големи последици. Когато приключи ATDC горене гориво-въздушната смес, буталото заедно с еднакъв натиск по цялата дъното се удари по протежение на един ръб. Той не е имал избор, как да се обърнеш опорна точка и за кратко се клин в цилиндъра. С увеличаване на натоварването и двигател падащи скорост се увеличава klinyaschy ефект, което води до ускорено намаляване на въртящия момент. Двигател като "коза". Това от своя страна бутало приплъзване заклещи състояние. В студен двигател klinyaschy максимален ефект, тъй като увеличаване на ъгъла на завъртане на буталото поради големия термичен празнината.
Начин за справяне с това явление се намери в авиацията. Ние започнахме да се използват два симетрични свещи на цилиндър. Тази повишена мощност на двигателя от около 5%, да се намали вероятността от детонация (тъй като намалява броя на зоните, отдалечен от центъра на пламък) и увеличава надеждността на системата за запалване
Ако аз имам да се запознаем, така че не са с мен по пътя.
Свързани статии