Двигател Suzuki 400 Vandit този ред четири с променливо газоразпределение с някои модификации мигрират от спортбайки GSX - R 400. Това се дължи на много особен характер на двигателя - два кратко първа предавка и бавен дъната комбинирани с много сериозен пикап при 10,000 об / мин. И пикапа е толкова силна, че да загуби контрол над мотоциклета склонни да се огъват, лесно. За някои това ще отнеме удоволствие в "каляване" в pryamkah. Да не се добавят към комфорта и кратко първото съоръжение по време на шофиране в "задръствания" - не е достатъчно, че регулаторът на дроселната клапа е много нервна и трябва да се манипулира кутията много често.
Основни характеристики Vandit Suzuki 400 мотоциклет
Когато обслужвате Suzuki Vandit вниманието 400 заплащането на състоянието на обтегачите на времето верига - тя често хапе. Поради големия размер на свещта се кладенци в кошчето - преди да замените искрата се препоръчва да се очисти кладенците със сгъстен въздух, за да се избегне увреждане на нишките при завиване. Работа плувка камери и синхронизиране на карбуратори изискват внимателно наблюдение и корекция, или замяна на искра, разрушен неуспешен старт на студен двигател ще бъде един обикновен работа.
В тази ситуация, той спасява качество CPR. Трансфер включени, макар и не с по-голяма яснота hondovskoy, но не и като "клеветническа", е важно да се дразня.
400 Vandit прост стомана тръбна рамка на Suzuki заварени с метални отливки в прикрепването на махалото. Коравина и якост са адекватни оценки на енергия и способност за скорост на мотоциклета.
Най-значителен - е, че с растежа на повече от 180 см на мотоциклет Suzuki Vandit 400 е трудно да се поберат. Например, краката не се вписват в vyshtampovki резервоар. В дългокраки хора коленете обикновено наравно с повърхността на резервоара. И не запазвате тунинг стъпки, за седалка всичко геометрия шофьорска книжка е предназначена за закърнели японски.
Ориентация мотоциклет Suzuki Vandit 400 на вътрешния пазар на Япония може да се прояви като суспендирането - отпред е много мека и по тази причина по-гъсто, отколкото е препоръчано от производителя, амортисьор течност е абсолютно необходимо за него. Настройка пружина също е много желателно. Но това е обичайно за много malokubaturnyh модели за японския пазар. Задната шок е възможно да се регулира степента на компресия на пружината. Strut достатъчна твърдост. Струва си да се обръща внимание на присъствието в Dirt шарнир на underwing - без заден амортисьор ще дойде в неизправност по-бързо от очакваното.
Ефективност и предвидимост спирачки Suzuki Vandit 400 - "много добре". Две предни задвижващи на GSX-R 400 работи безотказно. Съвпадение за тях, а задната спирачка.
Свързани статии