Surface запалване се появява за да насърчи развитието на системата. Много от собствениците на автомобили да я объркат с детонация, поради което има проблеми в бъдеще. Днес система, като запалването постепенно отдръпването в миналото и остава само на дизелово вътрешен микромоторни на горене. Също така, някои експерти смятат повърхност запалване отрицателен ефект запалване на горими смес.

Повърхностно запалване и причините

Това се прилага за двигатели с искрово запалване. Възпаление настъпили в горивната камера поради контакт с повърхността на работните сместа се нагрява части. При тази система, пожар се появява малко по-рано от обичайното. Най-опасно е искрата на блясък запалване, докато в близост до електродите. В нашето време на бензиновите двигатели винаги определени система искрово запалване.

Най-сериозната причина за предварително запалване се счита за прегряване искра. Тя възниква в резултат на неправилна селекция. Също така, в случай на предварително запалване могат да участват в буталото на изпускателния клапан. Температурата на прегряване клапан или бутало е по-ниска от свещите. Способността на запалването се дължи на квадратните размерите на прегряване част.

Експерти отбелязват, че прегряването на изпускателния клапан често се причинява от неправилна настройка на времето. Поради тази причина, клапанът е в състояние да покрие напълно отвора в главата на двигателя. Surface запалване се появява в най-високата мощност на двигателя.

запалване отклонение ефект

Има случаи, когато превозни средства с искрово запалване, запалване възниква в резултат на двигателя прегрял части. Много често, това парче е изолатор на свещ или емфие. Има възможност за допълнително работа на двигателя след изключване на запалването. Тя ще работи толкова дълго, колкото той спира подаването на гориво.

За разлика от детонация

Детонация много обърка с предварително запалване, но това е погрешно. процес Сам детонация е подобен на запалването, но имат своите различия. Повърхностно запалване се случва, когато стабилна работа на двигателя при висока мощност. В детонация обратното - това се случи в преходни условия. Според двигателя хлопа, е трудно да се каже защо те са причинени.

Детонация може да се счита - неконтролирано изгаряне на сместа, която е придружена от експлозия и звук. Звукът се дължи на посевен ударна вълна в блока на двигателя. Поради силната нивото на вълната на детонационен удар в състояние да създаде технологични тапи в цилиндровия блок. Детонацията е в резултат на пренос на топлина от газовете към буталото, поради което последният може да се изгорите. Малък детонация в състояние да навреди на буталните пръстени и има риск от предварително запалване. Най-честите причини - появата на преждевременно запалване или висока компресия.

При автомобили с пробег сияние запалване се появява повече, защото въглеродните отлагания по горивната камера. В такива случаи, водачът се препоръчва за премахване на депозити от повърхността на частите. Много от собствениците на автомобили разпознават признаците на предварително запалване и когато запалването е изключено. В такива случаи двигателят продължава. Това се дължи на високата скорост на празен ход.

Ако признаците на предварително запалване е необходимо да се направи основен ремонт на двигателя на автомобила. Когато ремонт двигател майстор промени бутални пръстени и клапан стволови уплътнения. Независимо че е много трудно да се извършват такива ремонти, така че най-добре е да се свържете с експертите в цеховете. Цената на ремонта зависи от степента на детайлност и вида на износването на двигателя. След основен ремонт на проблема ще бъде решен, това ще окаже влияние върху елиминирането на шум, когато двигателят работи.