В САЩ и къща стандартен хечбек и седан ще получи двулитров хоризонтално ориентирани боксьор двигател с 155 сила, която е сглобена нова безстепенна вариатор Lineatronis. Както и в предишното поколение, за тези, които не възнамерявате да използвате Субару по своето предназначение, той ще се предлага с предно предаване версия, както и задвижване на всички колела задвижващи агрегати се инсталира по подразбиране. Автомобилът е получил първата в линия на Subaru въздушна възглавница за пътника, както и в основната версия е вече инсталиран СОТ EasySight, която включва пълен набор от помощниците на водача - от система Lane Поддържане, свързани със системата за автоматично спиране, когато възникнат препятствия.
Impreza WRX STI за манекени
Отличителен интериорни решения от Subaru
Товарен космически Subaru Impreza Hatchback
Impreza WRX STI и WRX, каква е разликата, снимката
Subaru WRX STI могат да бъдат разграничени от спойлер
Екстериорът на двата автомобила е почти неразличими. С изключение на някои детайли. И има ли значение как изглежда един спортен автомобил на всички? McRae едва ли сте се за колко грандиозно изглежда шампиони Subaru. Както и тези, които ще се използват за Impreza WRX-етикета на електрически крушки, колкото изглежда. Да, новата Impreza WRX STI е станала по-малко изразителни и по-скъпи. Официалният дилър в Москва за един пълен набор от искания толкова - цената му от четири милиона рубли. Външно колата става по-малко агресивен настроение се прехвърля към отделението за пътници. По желание на машината може да се инсталира и парктроник и навигатори и хубава музика, която в WRX STI е все още никой не може да чуе.
Всичко в тази кабина е изградена около водача, всеки детайл е готов да му даде максимална гъвкавост и удобство за управление. Твърдо приземяване, активни столове за подкрепа, истински спортен педал клъстер - да управлява и да се насладите.
Снимката Subaru WRX
Единственото нещо, което остава в списъка с опции, които ясно подчертават Subaru WRX STI от потока - това е един много сложен спойлер форма. Именно той подчертава, тези малки неща, които отличават колата от гражданското Impreza - работници дифузьор, двойни ауспуси, цепка с решетки на предните калници. Як крило - това не е просто тунинг, двете деветки или шестици. С него, дори и при скорост от 70 km / h, създава допълнителна сила за затягане на задните колела, което увеличава стабилността на посоката на по-високи скорости и прави машината безразличен към поривите на вятъра, например. Body актуализира Subaru WRX STI е станал много по-силен и по-твърд в усукване. Инженери, използвани при производството на горещо щамповане елементи сила, и в допълнение към конструкцията на тялото имат допълнителни усилватели в задната и предната част, в стеблата на окачване.
По-строги стана не само тялото, но и окачването. Предната пружините получени твърд характеристики стабилизатор бар става по-дебел от 3 mm, което позволява увеличаване на 15% в напречна коравина на суспензията. Също предварително инсталирана и задно окачване, което води до общо съпротивление на банките се увеличават с една четвърт. Разбира се, ние се промени и спецификации с новия двулитров турбодвигател. Въпреки това, за версията на Subaru WRX STI дилъри постоянно предлагаме Харди, съдейки по мнения, на 2500 куб.см. турбо двигател с и къс ход на буталото, нова система за впръскване и активна система за контрол на клапа в цилиндровата глава. Турбината може да бъде под налягане 101 кРа и продухване на двигателя 300 равномерно сили и 400 Nm на върха, която настъпва 4 до хиляди оборота.
Четири колела рали и гени
Турбокомпресор Subaru WRX STI
Но основната разлика между новия Subaru WRX STI - дори и без захранване и невероятно боравене и това допринася за пълното модифициран волан с хидроусилвател. съотношение Направляваща променя от 15/1 до 13/1. Между другото, според скоростта на отговор на движението на волана subarovskoe тя е същата като тази на 911 Porsche. Нещата станаха по-строги и съществуват опасения, че по време на тест драйв на колата просто ще абсолютно нехуманно скованост. Всъщност, старата STI не може да предявява претенции за титлата на автомобила с най-комфортното окачване, а тук, в непрекъснат режим на затягане, новото Subaru WRX STI е не само контролира много по-добре, но и показа по-голям комфорт в кабината. И това въпреки факта, че машината може просто падна на черен път, надолу Дейл, прилепени към земята, но без да се правят на водача и пътниците да се тревожи за безопасността на гръбнака му.
В допълнение към този възхитителен поведение на черния път, колата е добре поддържана, а на тротоара. Нищо чудно, че всичко версия STI е много добре проведено на 24-часовото състезание на Нюрбургринг. Нежен работа се обяснява с една и съща вечна бустер. Той създава общо впечатление, че водачът управлява колелата директно, а не на волана. Четири колела Subaru - отделна удоволствие. Тук в продължение на три заключване и ако централната разлика, която разпределя времето в съотношение 49/51 в полза на задните колела се управлява електронно, ключалката на предната и задната оси напълно механично. Той също така изглежда като анахронизъм, но въпреки това, Subaru напусна диференциал с ограничено приплъзване в осите, както и в новото поколение.
За да се насладите на всички удоволствия и механично задвижване на волана, е необходимо да се възбуди пясък и мокър пясък. Има Subaru WRX STI ще покаже, че това е една от последните коли, че парите могат да купят по обичайния автомобил шоуто, тя не се чувства като мазохист на тротоара на града. Налице е тази машина специална харизма, не съжалявам, и да оставите тези милиони, които искат за него, но това е като никой друг, не може да бъде просто един празен за рали автомобил, но и много удобна кола за нормален живот.
Свързани статии