Базата данни, включително контрол на климата, захранващи аксесоари и система за сигурност. Но добро оборудване. И в горния тапицерия появи шибидах, кожен салон, електрически регулируеми седалки и ксенон. Покупка на три Forester преди няколко години може да ви спести до половин милион рубли срещу новото. И всичко това заради рублата миналата пауза "treshek" с новия автомобил е нараснал някъде в 50%.
Устойчивост на корозия на тялото да се каже, че е моно-резистентни, както и петна. А фактът, че те видях пространството окисляване говори за тъмното минало на колата. Има коментари по твърдостта на тялото. Nektryh не е доволен от качеството на пластмаса и плат тапицерия седалка. С честото използване на това се изтри от 50,000 км. се изпълнява. Погледнато "щурци" през кабината, и изолацията не е на високо ниво, което трябва да се очаква от такива превозни средства. За електрически проблеми, а след това е рядкост, ако не е нужно да инсталирате допълнителен електрически криво.
Когато машината е инсталиран на автоматична скоростна кутия въртящия момент се разпределя между осите съединител с електронно управление, и ако се лекува с ръчна скоростна кутия там присъства симетрична задвижване на всички колела. Когато е налице комбинация от 2,0-литров единица и кутия има серия от стъпка надолу. Нарушения не бяха маркирани в razdatke и диференциали. ПСР напълно мъртъв, че няма да го намерите в списъка ненужно надежден. В "механика" съединителя работи повече от 150 000 km. и трябва да се промени комплект т.е. кошница, диск, лагер освобождаване, който ще изтегли 20 000 рубли. Понякога този списък включва маховик и на цена от 15 000 рубли. Но не се отпуснете, това не означава, че ако един надежден пренос, не е необходимо тя да се следват. Трябва да се внимава жлези и на всеки 60 000 km. тичам към смяна на маслото в скоростната кутия.
Окачване просто като всички коли пред MacPherson и задно mnogoryichazhka. предни амортисьори за да отидат на почивка на 100 000 km (13 000 / единични). задни амортисьори за с инфлацията система и те живеят толкова много. Не е зле кърмила и багажник стабилизатор, който е поискал 70 000 km. Но слабото място е лагерите на предните колела отговаря на ресурса на всеки 30 000 km. Заедно с главината събрание ще дръпнат 6500 рубли. Ръкохватките и прашници ще продължи 150000 км.
От гледна точка на дисциплини шофиране, той е добре на асфалт и оф-роуд. Колата е надеждни и силни, дори и по време на изпълнение на 200 000 km. Най-оптималния вариант е 2.5-литров атмосферен двигател с ръчна скоростна кутия. Аз привлека вниманието ви към факта, че разходите за nektryh оригинални части са скъпи и не всички подробности могат да се заменят с резервни части.
С в нов стил на екстериора не се е променила значително. Засегнати само довършителни материали и двигателя. Последно оборудвана времето верига. Мощност остава една и съща, но се увеличава ефективността. Спирането става по-ожесточена. Така е и с в нов стил на новото оборудване дойде 2.5x Touring. Тя включва мощен аудио система, двузонов климатроник и пакет от електронни системи за сигурност.
Свързани статии