- Включете запалването и се уверете, сервизно обслужване на блясък контрол лампа на арматурното табло.
- Включване на стартера и да се провери стабилността на двигателя ги фабрикуват.
- Включете фаровете и се проверява интензивността на тяхното сияние.
- Ако фаровете са изключени, или стартера не се включва двигателя, се процедира, както следва:
- Извадете батерията и подреден двете крайни и крайни скоби (виж. Съпътстващи илюстрация). Свържете проводниците и надеждна (но не изключително), затягане скобите.
Когато бедните контактни клеми обикновено значително загрява след няколко опита стартиране.
- Проверете състоянието и закрепването на акумулатора наземни гуми до двигателя, двигателят в рамката. Също така проверете контактите на гуми за признаци на окисляване и замърсяване.
- Проверете кабелите от акумулатора до стартера и видимото състояние на тяговата релето на стартера. Също така проверете чистотата и надеждността на закрепване телени терминали.
- Повторете тестване на първите три алинеи на подраздел. ако стартера все още не се включи двигателя или лампата не свети, че е възможно една от следните ситуации.
- Дефектен или изтощен акумулатор.
- Не е предпазител на батерията.
- Traction реле е повреден стартер.
- Неизправен ключ за запалване.
- При модели с AT - дефектен изключване предпазителя на стартера схема или реле.
- Батерията е ниско или повреден стартер.
- Акумулаторът е изтощен поради счупване или подхлъзване на шофиране пояс на генератора. Щракнах с една или повече клетки в опаковката.
Модели с прекъсвач за контакт
- Разделям HB конектор бобина за да се избегне случайно пускане на двигателя по време на изпитването.
- Изключете маркуча за гориво от карбуратора и да го остави в резервоара за източване. Посъветвайте се с помощник включва предястие няколко пъти и наблюдавайте експулсирането на гориво от маркуча. Ако горивото се разлива в контейнера правилно, преминете описано в следната процедура три точки - ако не, се движат по тези процедури.
- Прекъсване на ръкавите и от филтъра на отделението на двигателя гориво. Уверете се, че филтърът е изгорял в двете посоки. В случай на необходимост да направи замяна. Инсталирайте дефектен филтър на мястото му, осигуряването на скоби сигурно.
- При моделите 4.2 л изключете линията на гориво от резервоара за гориво от вътрешната страна на горивната помпа. Махнете капака на врата за пълнене на резервоара и да има помощник, който да слушате звуци, идващи от шията. Blow в горивната линия в посока на резервоара за газ. Ако напречното линия не е счупена, помощник чуете бълбукане в резервоара.
Горната проверката не може да се извърши в модели на 3.0 литра, тъй като те са оборудвани с помпа електрическа гориво вграден резервоар снабден с възвратен клапан еднопосочен. Ако подаването на гориво се възстановява след почистване на горивния филтър, вижте за повече информация раздела за системата за захранване и изпълнява правилното експлоатационна проверка на помпата електрически гориво.
- Свържете линията за гориво за горивната помпа и да се провери притока на гориво от помпата. Ако подаването на гориво към карбуратора страна на помпата не е на разположение, изброени един от възможните сривове по-долу.
- Неизправна помпа гориво.
- Нокаутиран предпазителя.
- Дефектни кабели.
- Неизправен блок за управление.
- Нарушена пропускливост на тръбопроводите за гориво.
- Бълбукане в резервоара не може да се чуе, докато духаше горивния тръбопровод
- Прекъснато линия проходимостта на гориво, или има прекъсване.
- Запушена цедка прием гориво линия.
Бълбукане се случи, но на притока на гориво от помпата в режим офлайн
Неизправна помпа гориво. . Вижте съответния раздел, посветен на диагнозата на повреди на помпата.
Ако горивото се подава към редовно бензин тръбопровод от страна на карбуратора и все още двигателят не стартира, проверете следното:
- Направи наличност достатъчно гориво на резервоара.
- Скоба маркуч гориво в средната част между горивния филтър и линията за гориво (вж. Придружаващ илюстрация) и имат помощник да позволи запалване. Релето на горивната помпа трябва да публикува ясно да се чува щракване, като маркучът трябва да осезаем пулсация показване на подаване на гориво за експлоатация бензин помпа. При ниски нива на външен фонов шум може да се чуе през бръмченето врата за пълнене на резервоара, публикувани помпа за около пет секунди след запалване.
- Ако релето произвежда кликнете, но помпата не работи, проверете горивната помпа предпазител 15 А реле кутия в отделението на двигателя на автомобила. Ако бушоните, проверете напрежението на клемите на помпата, когато се включи запалването за пет секунди.
- Ако релето не кликне, когато се включи запалването, сменете го.
- Ако горивната помпа функционира правилно, но налягането в маркуча за гориво да не се повишава, проверка на проходимостта на тръбопроводи и филтри. Ако отстрани всички открити дефекти двигателят все още не започне, извадете свещта и да се провери за наличие на следи от гориво на електродите. Изплакнете обилно и подсушете със свещ, преди да ги инсталирате на тяхно място. Ако искрата на Персийския залив не се случва, но двигателят все още не започне, вижте раздела за отстраняване на неизправности на системата за впръскване на гориво и управление на двигателя по-късно в тази глава.
Проверка на механични системи
Следващата процедура е изпълнено, когато стартера колена нормално. В противен случай натиснете съединителя, за да изключите двигателя от скоростната кутия (модел ръчна трансмисия) на.
Ако стартера все още не може да се превърне в двигател, тогава причината за дефекта не е по вина на предаване, - премахване на стартера и да се опитаме да коляно на двигателя на ръка. Такова тестване ще определи дали причината за липсата е в заглушаване или повреда на стартера или механично неуспех настъпва вътрешните компоненти на двигателя като бутало-мотовилка монтаж, колянов вал и т.н. Ако стартера в ред и не може да се завърти на ръка, вижте раздела, посветен на диагностиката на причините за механична повреда на двигателя по-долу.
Трябва да се помни, че единственият правилен начин да се провери налягането на компресия в цилиндрите на двигателя се проверява с помощта на тестер компресия. метод за компресиране тест, описан по-долу позволява само грубо форма за оценка на общата механична състояние на двигателя.
- Отстранете капачката на радиатора и да се провери нивото на охлаждащата течност в нея. Ако нивото е твърде падна, внимателно инспектира силовия агрегат за признаци на външни течове. Премахване на нивото на измервателната сонда моторно масло, както и проверка на острието за признаци на образуването на пяна масло (вж. Съпътстващи илюстрация). Ако маслото на сондата острие molochnoobraznuyu има консистенция като същевременно се повишава нивото си, пропуснете следващите три операцията и се пристъпи към по-нататъшно изпитване.
- Прекъсване запалителната система чрез прекъсване положителния проводник от бобина запалване.
- Включете всички свещи, с изключение на един.
- Включване на стартера и да слушате звуците, направени от манивела двигателя. Алтернативно пренаредите свещ в различни бутилки, и да изпълнявате теста. Звукът се получава, когато в цилиндъра, с ниска компресия се различава значително в ухото. Освен това, дефектен цилиндър ще произвежда забележима съпротива срещу стартерен двигател, докато фабрикуват двигател монтиран в цилиндъра с намалена свещ компресия ще се случи свободно.
- Ако по време на тези проверки ще бъдат идентифицирани изтичане на охлаждащата течност и наличието на следи от него в маслото на двигателя или свещите, тя трябва да провери състоянието на главата уплътнението на цилиндър, да се запознаят единица и пукнатини, както и за измерване на плоскостта на чифтосване повърхности на главата на блока.
- Ако по време на изпитване за оценка на компресия намерено насипно или неравномерното разпределение на налягането на компресия на списъка споменато в предишния раздел, трябва да се прибавят възможни причини за дефекта на буталото (и) и да изгори прекъсване или дефект (ите) клапан.
- Ако по време на изпълнението на по-горе тестове не показват признаци на вътрешно изтичане на охлаждащата течност, продължи диагностична процедура по извършване на изпитване, описан по-долу.
- Капакът се маха от дистрибутор на запалване и да се уверите, че когато дистрибутор на стартера бегач се върти в синхрон с двигателя.
- Махнете капака на цилиндровата глава, а когато стартер клапан редовно се отваря и затваря по време на огъването на двигателя.
- Освен това, ако клапаните плъзгачите или да не функционират правилно, следните опции са възможни.
- Нарежете дистрибутор движещ механизъм или вал.
- Това е недостатък или ремък разпределителен вал времето (3.0 л) / верига (4.2 L).
Ако в хода на правилното прилагане на всички тези проверки не са открити нарушения, можем само да се провери времето за инсталация запалване и управление на клапаните. Трябва да се отбележи обаче, че ако причината за отказа е нарушение на ъгъла на запалване на времето необходимо за да разберете причината за нарушението, особено ако в последния момент на двигателя се стартира и се управлява правилно.
За да се уверите, че времето за запалване и времето, необходимо за отстраняване на корицата на дистрибутора и главата на двигателя и манивела посока на часовниковата стрелка на двигателя от ролка на коляновия вал, така че буталото на първия цилиндър в позицията TDC. В тази първа цилиндър клапани трябва да бъдат затворени и плъзгача на дистрибутора, за да завъртите чучур сегмент BB тел искрово запалване на първия цилиндър в капачката на разпределителя.
Свързани статии