Ако с няколко думи да се опише принципа на работа на дизеловия двигател, може да се каже, че това до голяма степен зависи от налягането, генерирани в горивната камера. За разлика от бензинов двигател не е много: има и цилиндров блок и глава и дюзи, които са малко по-подобни на тези, използвани в системата за впръскване на гориво инжектор. Единствената съществена разлика - гориво-въздушна смес не се запалва от искра, която скача между електродите на щепсела, и от огромен въздух компресия, чрез който се запалва дизеловото гориво. Тъй като много високи цилиндри под налягане, клапаните трябва да издържат на големи натоварвания. Дизеловите двигатели, използвани най-вече с камион, но често могат да бъдат намерени и леки автомобили, работещи на дизел.
Тъй като двигателят работи на дизел
Запалване на горивото в дизеловия двигател
В основата на дизеловия двигател е горивото чрез сгъстяване. Където дизеловото гориво въвеждане на горивната камера е свързана с загрява въздуха. Тази разлика в образуването на смес от бензинов двигател - дизелово гориво и въздух в горивната камера пристигат независимо смесват непосредствено преди запалване. На първо място е определено количество въздух. Когато се свива, тя започва да се нагрява (около 800 градуса). Горивото постъпва в цилиндъра при налягане от 10 до 30 МРа. След това го запали. На работа има много шум и вибрации ниво е доста висок. За тази проста функция е най-лесно да се направи разграничение на автомобила с дизелов двигател. Между другото, в своите дизайнерски свещи все още е там, това е само цел, те имат доста по-различно. Те не се възпламени сместа, горивна камера загрява до зимата лесно за стартиране на двигателя. Те се наричат - светят.
Има както дизелови двигатели с две и четири-тактов. Последните се използват за повечето коли и работят в този режим:
- Приемът инсулт.
- Това се случва, сгъстен въздух и впръскване на горивото.
- Експлозията на горивния смес, буталото се движи надолу, което прави работен ход.
- Изгорелите газове, в началото на първата мярка.
Подгряващи свещи дизелов двигател
Преди известно време дизеловото гориво е с ниска цена, така че спестяванията за собствениците на дизелови автомобили е значителна. Но тук е основен ремонт, например, е много по-скъпо, в контраст с бензинов двигател. И единица дизелов двигател за по-голямата част от шофьорите не са запознати.
Какви видове дизелови двигатели, има
Ако се извърши разделянето на дизайна, че е възможно да се разпределят общо три вида:
- Двигателите с разделена на горивната камера. Същността е проста - гориво-въздушна смес не се доставя директно в горивната камера. Първоначално той попада в отделно отделение, наречен завихрящата камера. Тази камера е разположена в цилиндровата глава. Между горивната камера и това отделение е малък канал. Това е в завихрящата камера въздух може да се пресова до високо налягане. Следователно, би било е подобрена по отопление и запалване на горивото. В същото отделение първоначално запалване на горивото се случи. След това, процесът протича гладко вече в основната горивната камера.
- Тъй като горивната камера не е разделен на отделения. Тези двигатели са с максимално ниво на шума, но консумират по-малко гориво. Буталото има малки дупки, в които горивната смес навлиза. Запалена, тя е точно над буталото, след което силата на експлозията го избутва надолу.
- Предварителното DIC има в тяхната структура щепсел предверие. От него към основната горивната камера е няколко тънки канали. Повечето от характеристиките на дизелов двигател на този тип (токсичност шум ресурс, разход на гориво, причинено от вибрации, мощност) зависи от броя на каналите, тяхната дебелина и форма.
Дизел инжектор
Основни компоненти на горивната система,
Можем да кажем, че системата на гориво - е в основата на дизеловия двигател. Това отнема под предварително определено налягане на горивото в горивната камера. И това е необходимо строго определено количество дизелово гориво и въздух. Основните елементи на системата:
- Помпата (горивна помпа за високо налягане).
- Филтър за гориво.
- Инжектори.
Вижте също: Как да променя алтернатора колан за обтягане на ролката
Помислете за устройството на системата за подаване на гориво дизелов двигател по-подробно.
горивна помпа за високо налягане
На автомобилите, които днес могат да се видят по пътищата, в основните, монтирани помпи от следните типове:
- Разпределение.
- Бутало (редове).
функция на помпата е да се вземат гориво от резервоара и да го предаде на дюзите. При което неговата работа зависи от много параметри, включително и на налягането на въздуха в турбината, броя на оборотите на коляновия вал и другата. Основната разлика от помпите, монтирани на обикновените бензинови автомобили се крие във факта, че е необходимо помпата на дизеловия двигател, за да се създаде много по-голям натиск на гориво, така че тя все още може да се инжектира директно в горивната камера, в която вече се съхранява въздух под високо налягане.
гориво помпа за високо налягане на дизеловия двигател
горивен филтър
За всеки двигател има свой собствен, незаменима, типа на филтъра. Както подсказва името, е необходимо да почистите дизеловото гориво, идващи от резервоара. Те ще бъдат задържани, всяко, дори и най-малките частици. Той също така премахва от системата на излишък на въздух и влага.
инжектори на гориво
помпа за високо налягане има силна връзка с дюзите. Именно от тези два елемента определят дали горивото отива в горивната камера своевременно (и то трябва да се пръска в момента на буталото в горна мъртва точка). Дизайнът на модерен дизелов двигател използва следните видове дюзи:
- Multi-дупка.
- Font като дистрибутор.
Дистрибутор дюзи отговорни за формата на горелката, горивото е равномерно доставени на горивната камера и запалване наблюдавани най-ефективно.
Подгряването и турбина
Турбината на дизеловия двигател
студен старт система е необходимо да се затопли малко преди стартирането на двигателя. Както вече споменахме, в горивната камера са свещи, които работят тип запояване - там се намира една спирала под действието на електрически ток се нагрява до девет градуса. Всички въвеждане на горивната камера въздух се загрява твърде. Подобна система се активира веднага, преди да започне и изключен след петнадесет секунди след стартирането на двигателя. В този процес, той не участва. С тази система в екстремни студове е по-лесно за стартиране на двигателя (освен ако дизеловото гориво в резервоара и горивото няма да получите желеподобната външен вид).
Вижте също: Осъществяване на колите заглушител с ръцете си
Но турбо система може значително да се увеличи мощността на двигателя. Това се дължи на инжектиране големи количества въздух. В резултат на процеса на горене се подобрява значително. За въздух се подава под налягане от всеки режим на работа, се създава специален турбокомпресор. Помислете за общ режим на турбина дизелов двигател. Турбина - представлява два ротора върху вала на стомана. И един от работните колела, разположени в изпускателния колектор и отработените газове се развива. Когато вала започва да предава въртеливото движение на второто колело вече намира в смукателния колектор. С помощта на допълнителния въздушното налягане се създава в приема на чревния тракт. турбо система е затворена в корпус на чугун. Подобно на всички жилищни единици двигател, подложени на износване. Momentum ротор е много висока, поради тази причина и са унищожени. Турбина корпус има формата на ушната мида, така че възниква комплекс движение на газовия поток управление на целия механизъм Херметизирането. При производството на турбината е много важно прецизно леене и монтаж на всички части.
вместо заключение
Споровете относно предимствата и недостатъците на дизеловите двигатели звучат след въвеждането им. Човек не може да се каже, че това е дизелов двигател е правилният избор. Изберете дали една кола с дизелов двигател - решението все още всеки сам взема. Поради това е необходимо да се знае как дизеловия двигател при различни натоварвания и при определени климатични условия.
Свързани статии