Полагане на асфалт

Тя започва на територията на маркирането да положи асфалт само там, където е необходимо. След това всичко зависи от дестинацията на пътя, който тя ще изпитате натоварване, за да се определи състава на покритието и трошен камък база дебелината. Излишно настилка трябва да бъдат в крак с земята, така и за полагане пътна основа вижда т.нар корито. Той запазва базовите и асфалтови пътища. Съответно, толкова по-интензивно ще е движението, по-дълбок коритото копае.

Полагане чакъл. За "леки" достатъчно пътища един слой от средната фракция (20-40 тМ). Ако основата е конструиран, се препоръчва Чакъл посочено в няколко слоя: първи слой на грубата фракция (40 - 70 mm), последвано от - средната стойност на последно място - от малки (5 - 20 mm). Начало ukatyvat всеки слой на ролката.

Дори и на етапа на полагане на основата е да се предвидят по наклонени плоскости от двете страни за оттичане на водата. Ако е възможно границите, те също са настроени на полагане на асфалт. Това важи и за други подготвителни работи (балансова или ремонт канализация, вдигане на люкове). Само тогава може да ви отведе и много настилката. Дебелината на асфалта, като база, в зависимост от планираната експлоатация на пътя.

Минималната дебелина 4-5 см (за дворове и т.н.). Когато висок интензитет трафик определят асфалтови слоеве, с помощта на различни обяснения. Първият слой се полага асфалт груби трохи. топ финозърнеста. За по-голяма надеждност сложи трета повърхностен слой на асфалта агрегат. В наслояване асфалт важното е адхезията между самите слоеве. Така че те просто не се свързват, така че преди прилагането на следващия слой на предходната изсипва битум.

Има два основни подхода към асфалтов полагането: топла и студена опаковката.

Студената полагане на асфалт гранулат най-често се използва, когато ремонт на пътища. Силата на асфалта получава под натиск, най-важното в същото време, добре уплътнена повърхност. След като подреждане покриване готов движение и може да бъде подновен.

Hot полагане на асфалт гранулат, използвани в строителството на нови пътища или основен ремонт на стари. Асфалт с такава технология, трябва да се побере определено горещо. Самата смес се прибира в завода, където трябва да има възможност спешно да доставят на строителната площадка в специални машини. И не само да се доставят и разтоварват, разпространение и уплътнени до асфалта е все още топло. В противен случай качеството на покритието няма да работи. В същото време, съответно, най-важният фактор е времето. Странно, но често ново пътно строителство или ремонт на стари се забави по тази причина.

По същия начин, съединение слоя от асфалт агрегат. необходимо да се осигури непрекъсната връзка между самите ленти. Това може да се постигне само при непрекъсната работа, когато е вече положи лента не се охлажда и веднага започва нов стайлинг. Доставка на сместа трябва да се извърши в срок, че не е имало недостиг на горещ асфалт. Не е ли по-добре, ако горещата смес веднага донесе много: излишък време, за да се охлади и да стане неизползваем.

Асфалтов Запечатване произвеждат специално оборудване: асфалт, машина или на ръка валяк. За да се утаи покритието не се придържат към пързалката, тя е постоянно, намокрена с вода.

След като асфалта е изстинал, пътят може да се управлява. И винаги помнете, че за такова покритие се нуждае от постоянна грижа.

Полагане път бордюра

Каменни страни, бордюри, тротоарни бордюри, - всички имена за едно и също подобряване на пътищата елемент. Сред тях се прави разлика пътната настилка vibropresovannuyu vibropresovannuyu и структури, използвани в изграждането на тротоари. Тези елементи се използват за: разделяне на пътното платно от тротоара, тревни площи и обществения транспорт, както и отделянето на тротоари и пътеки от тревата. Това е един от основните елементи на пътната настилка. Пътни бордюри, не само е сепаратора на пътното платно и пешеходната зона, но също така дава на пътя завършен вид, е в центъра за полагане тротоарни плочи.

Полагане е направено с помощта на специална техника, която дава възможност за постигане на високи резултати. Освен това осигурява по-гладка полагане отворен материал и съответно получената камерата висока якост.

• На първо място, е необходимо да се подготвят изкопа за бъдещото граница. Това ще помогне на устройство, което може да се използва да се копае ров. Или можете да използвате обикновена лопата.
• На второ място, не на последно място за полагане на бордюри, устройство - трамбовка изкоп. Той ще направи дъното на канавката дори.

В основата за полагане са облицовани чакъл, пясък и бетон. Тогава фондацията се излива бетон решение, втвърдяване на които е необходимо да се изчака, преди година. Когато за първи път установена пътни елементи, а след това на тротоара се полага. Предварителна дизайн прави за зидане ясни граници и го укрепва.

Правилно инсталиране на дизайна също е фактор дисциплиниращо на водачите.

Ширината на фугата между камъни по пътищата бордюра не трябва да надвишава 5 мм. Инжекционни циментова смес се получи 1: 4, и след това се бродира разтвор на 1: 2. Бетон елемент, използван в ремонт или асфалтиране платното за, могат да бъдат разделени в няколко типа:

• Затвори. Той носи функционалното натоварване - разделянето на настилката на пътното платно и безопасността на пешеходците;
• Малък размер на бордюра. Най-често се използва за отделяне на пешеходна зона по пътищата, или от друга.

Свързани статии

• Полагане бордюр технологии и инструменти