Аржентина, Република Аржентина - страна в Южна Америка, в южната част на континента. На територията (2800000кв. км.) - вторият (след Бразилия) страна в Южна Америка. На изток, по-голямата част на страната от Атлантическия океан. Аржентина принадлежи към източната част на. Огнена земя и няколко по-малки острови в Южния Атлантик. Западната част на страната, заети от Андите - най-големият планинска верига в Западното полукълбо, достига най-големите си висоти в централната му част (между 32 ° и 37 ° S ..).
За да югоизток от него се намира между реките Парана и Уругвай (Ентре Риос) - хълмиста равнина, превръщайки северната му част в лава плато на бразилските Highlands. Юг, между Рио Саладо (десен приток Парана) и р. Рио Колорадо, простира огромна степна равнина - Пампа, е на четвърто място в страната. Пампа - един вид "визитната картичка" на Аржентина. Той е дом на 3/5 от населението и направи 4/5 от своите селскостопански продукти. Ниска Pampa (20-250 т), разположен в областта на по-атлантическата и получава сравнително голямо количество на утаяване, почти напълно оран.
Горите покриват по-малко от 20% от страната. Най-ценни иглолистни гори и Andes mezhdurechja влажна пара и Уругвай и горски кебрачо (дърво, съдържащ тен агент танин) Gran Chacko. Страната разполага с широка мрежа от защитени територии.
Blogger PavelKrutskikh поддържа връзка с Денис Березовски - един от членовете на екипа ни и подчертава, което се случва достатъчно бързо. Лично аз не мога да се обадя на момчетата - те чуя да ми идва депресия и униние. На негово място трябва да бъде мен. За диагностициране на "Дакар" се поставя веднъж и изглежда да продължи цял живот. До последния момент се надявах да се включи в отбора, но тази година реши да не предприема печата като цяло. Очевидно е, че твърде скъпо.
В сравнение с останалите, разбира се, защото на прости стъпки, за Дакар не се случи изобщо. Като потвърждение на - лошата новина от този първи етап. Аржентина мотоциклетист почина там. Фактът, че на картата маркирани със зелен цвят - това е често конвенционалните асфалтови пътища или грунд, тези сегменти се наричат "пътен участък" (връзка).
Времето не отида там в класирането - напротив, скоростта е ограничена и не може да надвишава установените норми, в противен случай ще бъде наказан на финала ще се наказва с глоба. Червен цвят - така наречения "специален етап" - това е, когато състезанието продължава скоростта и времето, показани на този интервал отива в екипа генералното класиране на. Сиви кръгове по маршрута - място за зареждане с гориво. Жълтите кръгове - това контролно-пропускателен пункт, там седяха чичовците и лелите с най-обикновени ръчни хронометри и екипажи потушат междинните резултати.
Е, като в същото време се установи - всичко е на мястото си, не е там не се губи, не издухан, не кисел, и така нататък. Тя изглежда така: Камиони и ванове просто минават, марката секунди в компютърната зала къса превоз и махна с ръка след него. Но мотоциклетисти и Quadra в тези пунктове трябва да спрат, да спрат в определените за това места и ядат сладолед. Той е необходим за охлаждане - в много етапи от пейзажа не позволява достатъчна скорост мотоциклет набиране и състезателен костюм вентилация работи само с определена скорост.
Ето какво те zagonchik за мотоциклетисти: Като цяло, резултатите от първата фаза на нашето бяха: "екип казахски" Астана "взеха пето място в първия етап на престижния рали-рейд в света" Дакар "камион Артър Ardavichus преодоля началния сегмент на състезанието. . в продължение на 39 минути и 1 втора минута и 16 секунди от "Астана" загубени за победителя - Холандски ездач Van Vliet.
Това закъснение специално на втория етап. Като цяло, резултатите от два етапа, екипът "Астана" зад лидерите - много сериозен и агресивност на холандския отбор "Де Rooy" 7 минути 20 секунди. "Камаз магистър" Де Рой също все още лоши - руснаците са на второ и четвърто място със закъснение от 5 минути и 30 секунди и 6 минути 9 секунди, съответно. Chagin в Холандия не. Миришеше свобода.
Според екип "Казахстан", която е в класа на SUV и действа "Bowler Wildcat 200" с автомобил, по това време положението не е ясно, ако не и да се каже - да се нарушава. Тяхното класиране пилот и навигатор Денис Березовски Алексей Nikishin се е влошило в почти се е удвоил. През втория етап отборът завърши колкото сто двадесет и първи разходите за преодоляване на трасето колкото 6 часа и 15 минути след победителя екипажа.
Това може да означава само едно нещо - нещо, което се е случило по пътя. И това "нещо", хвърлен автомобили с номера A007 директно на сто и осемнадесети място. Изоставането от лидерите в цялостната SUV (френски дуо Петерханзел / Котре на "Мини") вече е в размер на 6 часа и 5 минути. Миналата година, между другото, французите (а не на другите) бяха отрязани бира и една и съща "мини" стан в кошчето. И не в надпреварата, а в един ден почивка.
По-късно се оказа, че екипажът Денис Березовски загубил много време поради явния детайл. Полет бензин помпа. "** баня помпа", каза Казахстан и започна да я поправите. Той не искаше да се поправи, и в крайна сметка пристигна на момчетата бивака на сутринта. Пиян "redbulla", което го дам в всяко количество, и отиде до началото на следващия етап.
Като цяло, основните резултати след два етапа, както следва: камион "Астана" е запазил своето място в топ пет, и SUV "Казахстан" остава в редиците. Тук трябва да се подчертае, особено: най-важното нещо на Дакар - не осребрени, и стигнем до финала. Имам - Мисля, че се печели.
Не само следите, но и себе си. Почти половината от екипажите не е възможно. Някой разбива колата, някой се чупи.
Червено полусладко от тези краища винаги присъства на съответните рафтовете на нашите магазини и съвсем заслужено се спазват почитателите на благородна напитка. Тя провинция Мендоса се смята за идеалното място за отглеждането на най-известните малбек сортове грозде. от която се оказва, добре, просто прекрасно вино. Аз препоръчвам да се обърне внимание и да посетят www.wineofmendoza.com сайт не знам дали нашите спортисти успя да пресече вино (разбира се, във времето, тъй като в бивака в малки бутилки вино дават неограничен), но резултатите след третия етап на своето грандиозно.
Камион под номер 533 беше на първо място в генералното класиране, въпреки че, от най-близките преследвачи - екипажът на същия езичниците Де Рой разделя цялата ни 28 секунди. Изправете се в практиката. В този случай, всички руснаците от петте най-големи, докато отпаднали. По отношение на офроуд отбор "Казахстан", е в общия пътнически автомобил след третия етап отнема 124-о място. И ние се обръщаме към четвъртия етап.
Ето го: Някои медии побързаха да обявят, че тя е най-високата точка от маршрута (3500 м), но че те ПИБ малко. За най-високата си за поне още шест етапа - тя ще премине през Андите. И там не е височината на три и половина хиляди души, и повече от километър по-горе.
Тези, които се интересуват от техническите подробности и зад кулисите на състезанието (от вида където КАМАЗ носене бира, когато организаторите успяват да разгърне биваци и защо подкрепа превозно средство твърди като пълноценни участници) - задават въпроси. Аз отговарям. Моят документален филм "Dakar.KZ: Tango в пустинята" може да се види тук. Update: продължаването на състезанието в следните позиции
Свързани статии