Starter Lacetti, Lacetti ми

Предишен ◈ Следващото

Starter Lacetti доста надежден механизъм. С правилна работа и употреба, тя ще продължи без никакви проблеми, достойни за живот. Въпреки това, той също така има и слаби страни.

В структурно отношение стартера на Chevrolet Lacetti не е много по-различен от техните колеги от други автомобили. Тя е изработена в класически случай на постоянен магнит и магнитен ключ.

Starter Lacetti - chetyrehschetochny за постоянен ток с постоянен електромагнит, с планетарна предавка, валяк свободния венец и два ликвидация тяга реле.

Вътре в стартера прикрепен постоянни магнити. Корпусът и капакът на стартер, като най-много, два болта са затегнати. вала на котвата се върти в плъзгащи лагери.

Въртящият момент от вала на котвата се предава на задвижващия вал чрез планетарен редуктор, състоящ се от централната и пръстен (вътрешен механизъм) и три сателитни зъбни колела на задвижващия вал.
На тази шахта е инсталиран на свободния венец (подминаване съединител) с? предавка.
Релето на тяга се използва за въвеждане на зъбно колело в зацепване с маховика на коляновия вал на двигателя и включване на захранването на стартера.

Следната статия предоставя основна информация на принципа на стартера Lacetti, неговата диагноза, препратката и техническа информация за поддръжка и резервни части кодове и схеми на системата за запалване.

Как стартера Lacetti

Когато ключът за запалване е включен, за да започнете напрежение се прилага и за двете намотки на релето тяговата (прибиращо и задръжте). Anchor реле се прибира и се движи задвижващия лост, който се движи на празен ход с задвижващо зъбно колело на шлиците на задвижващия вал чрез въвеждане на предавка с колело на короната. Това изключва които тегления навиване и контакти на релето тяговата, подаване на напрежение към стартера на двигателя.

След завръщането си ключа в положение ON провеждане тяга реле бобина е прекъснато и реле котва от пролетните се връща в първоначалното си положение. В този случай, релейни контакти се отварят и зъбна предавка от ангажиране с маховика.

Starter устройство Chevrolet Lacetti

Starter от външната страна се състои от:

1 - чрез болт;
2 - винт закрепване държача на четка;
3 - заден капак;
4 - контактни винтове;
5 - PU ravlyaetsya сключване на релето на теглителната сила;
6 - ча-сцепление реле;
7 - корпус;
8 - преден капак;
9 - задвижващ вал

Спецификациите Lacetti стартер

Обърнете внимание на воя на шума на коляновия вал, преди стартиране на двигателя. Двигателят колена и започва нормално.

Твърде много разстояние между стартер зъбно колело и маховика. Необходимо е да се движи нагоре стартера към маховика с помощта на шайби.

Проверете вой шум след стартиране на двигателя и освобождаването на контактния ключ. Двигателят колена и започва нормално. Периодично възникващи шум често се диагностицира като "стартов остана" или "отслабено магнитен ключ".

Твърде малко разстояние между стартер зъбно колело и маховика. Необходимо е да натиснете стартера от маховика с помощта на шайби.

Обърнете внимание на силен шум при стартиране на двигателя и когато стартера.

Възможна причина е повреден захват. Нов съединител често ще се коригира този проблем.

Обърнете внимание на "Бъз", "срива", или при по-тежки случаи, "чук", както стартера след спиране на двигателя.

Възможна причина е огъната или небалансиран котва стартер. Нова котва често помага да се реши този проблем.

Шумът може да се премахне чрез избор на работни компенсационни шайби.

Обърнете внимание на извита или износени маховика.
Стартирайте двигателя и внимателно отбележат въртящ се диск маховик или цветен тебешир молива, за да отбележат най-голям пропастта между зъбите. Спрете двигателя и включете маховика така че маркираните зъбите са в зоната на стартер пиньон.
Изключете отрицателен кабела на батерията, за да се предотврати фабрикуват.
Проверка на хлабината между пиньона и маховика помощта на калибрирана тел 0,5 мм минимална дебелина (или диаметър). Изравнете основата на зъба между маховика и измервателни кабели. Не се измери в ъглите, както и размера може да има по-значителна грешка. Ако разликата е по-малко от минимума, е необходимо да натиснете стартера от маховика с помощта на шайби.
Ако разликата е 1.5 mm или повече, е необходимо да се движи нагоре към маховик стартер използване компенсаторни шайби. Това обикновено е причина за увреждане на зъбите или маховик стартер жилища. Преместете стартера на маховика чрез компенсаторни шайби върху основната плоча на маховика. Компенсаторни 0.40 мм миене на това място ще намали разликата е около 0.30 mm. Ако не подложки, се използват обикновени шайби или друг подходящ материал.

От личен опит мога да кажа, че проблемът с стартера Lacetti са изключително редки, а в 99% от случаите, по вина не е в стартера и соленоид (магнитен прекъсвач или реле за автоматично прибиране, който както се нарича този механизъм).

Целият проблем обикновено се крие във влошаването на контактната група. Това медна плоча, която, когато напрежение се прилага към реле бобина затваря мед болта и по този начин доставя напрежение на стартера на двигателя. Всички ремонти е шлайфане на чинията до блясък и месингови болтове заменени, тъй като техните контактни "шапки" горят голям ток на утечка и, като следствие, те се формират по-скоро голяма черупка, която пречи на нормалния контакт.

Въпреки това, за да се тяговата реле, което трябва да калайджия малко с поялник.