Задръстванията и застой проекти в Русия често се превръща мръдне само в ръчен режим умишлено решение от първите лица на държавата. Така беше и с корабостроителницата "Звезда" в Далечния Изток, новата мощност е изградена и седма година. "Системата" Думата може да се цитира: чести промени в ръководството и нарушаване на условията за изграждането на модерна корабостроителница за изграждане на танкери и платформи в морето са трансформирани проекта в дългосрочен план строителството. Но сега растението изглежда са хит на "правилните" ръце, и той дойде не само да стимулира развитието, но и силни административни ресурси, способността да се концентрира върху производствените мощности на повечето от поръчките на руските танкери флота.
Star или черна дупка?
ОАО "Far East Завод" Звезда "в Приморския район - една от шестте компании, включени в Далекоизточния център на корабостроителния и кораборемонтния (FECSR). "Стар" е в центъра на ядрото. Създаден в следвоенните години, заводът е проектиран за ремонта и модернизацията на подводници. И за момента той остава така.
Плановете на "Роснефт" и "Газпромбанк"
В процес на изграждане корабостроителницата приема поръчки ...
Когато "Роснефт" се прилага за предоставянето на средства от Националния фонд Wealth, експертите обясниха, че условието за разпределение на тези пари е фактът, че поръчките им по подразбиране. Но поръчки за завода, за да започнат да се пуснат в експлоатация!
Прекъсване на цикъла на неуспешно решение на президента Владимир Путин, който вече беше споменато, финансиране на проекти за сметка на "Rosneftegas". След като получи 60 милиарда рубли, "Роснефт" веднага обяви, че възнамерява да пусне на реда фабрика за 41 кораба и 12 платформи в морето. По този начин, компанията подаде личен пример на други петролни и газови компании, за да заредите новата си продукция, но не се ограничава до тях.
Президентът на "Роснефт" Игор Сечин, попита президентът Владимир Путин да насърчи поставянето на всички нареждания на руски компании като "Газпром", "NOVATEK", "Лукойл", а другото за строителство на кораби и морски съоръжения в Русия, въз основа на Източна център Далечния на корабостроителния и кораборемонтния, което е "звезда". Сечин предложен акт просто и ефективно - да се даде на Съвета на директорите предимно държавни компании (или държавна собственост), на съответната директива. (Как да мотивираме частни фирми, той не разполага.) Предложението напълно отговаря на мнението на президента на Русия, че нефтените и газови компании трябва да се строят кораби в Русия, а също и в съответствие с програмата за заместване на вноса, обявен от правителството.
Фокус офшорни заповеди на "звезда" според правителството. В момента руското правителство разработва проект за решение за забрана на чужд да разпореди строителството на плавателни съдове с възможност за строителство в Русия. Ако предложеното законодателство ще влезе в сила, инвестициите на "Роснефт" и "Газпромбанк" успешно възстановени.
Руските петролни и газови компании действително се нуждаят от нови кораби за извършване на своите настоящи и бъдещи проекти, включително и в открито море. Според Министерството на промишлеността и търговията, "Роснефт", "Газпром", "NOVATEK" и "Лукойл" се нуждаят от повече от 270 кораби и морски инженерни съоръжения. Така че, "Роснефт" са необходими 90 обекти на 2,5 трилиона рубли (тя "Роснефт", за да направи оценка на нуждите им до 2030 г., при 212 единици), "Газпром" - 63 единици до 1,5 трилиона рубли, "NOVATEK" се чувства необходимостта от 59 единици, "Лукойл" имат до 46 единици за 200 милиарда рубли.
... и да ги отнеме от други растения
Поради законодателна товарене подкрепа "звезди" - въпросът е на практика се установява, USC лидерство беше притеснен за други корабостроителници. Фактът, че корпорацията включва 45 компании (80% от корабостроителната индустрия в страната), които могат да загубят някои от техните поръчки, веднага след като правителството ще задължи петролни и газови компании, за да се прилага само за "Стар".
Според президента на USC Алексей Rakhmanov, през изминалата година, компанията не е получил никакви поръчки от големи компании, независимо от факта, че една и съща "Роснефт" е обещал да даде нареждания на други фирми FECSR, по-специално от Хабаровск и Амурска растения. Сред "редки изключения" Rakhmanov нарича единични поръчки "Газпромнефт" и "Sovcomflot".
В допълнение, USC включва такива гиганти и гръбнака предприятия, като Балтийско море и корабостроителница Виборг ", Адмиралтейството Shipyards" и "Северная Verf". Вливането на поръчки за изграждане на кораби на "Star" да има отрицателно въздействие върху благосъстоянието на другите корабостроителници, обръща внимание Rakhmanov.
Заместник министър-председател Дмитрий Рогозин, който отговаря за индустрията, коментира, че конкуренцията между USC и "Роснефт" ще изиграе положителна роля в развитието на руската корабостроенето. В същото време той предложи да се създаде единна система за разпределение на поръчки за руските корабостроителници. Вероятно в началото ще спечели партията, чиито аргументи ще бъдат по-влиятелни. Ами, защото административния ресурс от двете страни на едно и също нещо ...
Преди клъстера като звездите
По този начин, издаването на нареждания за мерките за стимулиране на "Стар", одобрен и ще бъде заложено в закона. Тя може да се намери механизъм за товарене и други руски корабостроителници, включително Далечния Изток. Така че продуктите на корабостроенето търсене се очаква огромни!
В същото време, както е отбелязано от заместник-министъра на развитието на руския Далечен Изток Кирил Степанов, трябва да се вземе предвид, че 60% от компонентите за производство на кораби, сега идва от чужбина внос. Сред тези витла, корабни линии, навигационни системи и други компоненти. В допълнение, увеличаването на валутния курс води до увеличаване на цената на закупените компоненти, системи и оборудване, и по този начин на крайния продукт "звезди".
Властите предполагат, че OEM производителите ще оценят благоприятните условия, които ще бъдат създадени в пристанището на Владивосток и има редица морски пристанища на Приморие и на територията Хабаровск да им даде статут на свободен порт, както и изграждане на техния капацитет там. свободни жители пристанищни ще се радват да данъчните облекчения, при липсата на административните пречки, инженеринг и транспортната инфраструктура от страна на държавата, както и по-добро след много.
Може би свободно пристанище Владивосток и би могъл да се превърне в привлекателно място за този вид бизнес, без които е невъзможно да се корабостроене, но когато тя ще бъде и дали или не, никой не знае. Пред очите ми - почти десет години опит в създаването на специални икономически зони в пристанището Далечния изток на Съветска Gavan, която никога не е била построена, въпреки че бяха провъзгласени комфортна среда за жителите.
Единствената надежда обратно към ръчен режим на работа на първия човек в държавата. Когато дойде времето, ще каже: "предприятие за производство на компоненти за да бъдат", ще даде пари от държавната хазна - "Колко искаш? На, вземи го! "- и да назначи отговорен акционер в тази важна производствени компании като ЗАО" Modern корабостроене технологии ", създадена от" Роснефт "и" Газпромбанк ", или какви други държавни компании ...
Морска новини от Русия
морски
морски пристанища
Международната спедитор
Руската транспорт бизнес
иновативна икономика
Референтните морски пристанища
Регистър на речни пристанища
Специални проекти
конференция
Становища, доклади и отчети от конференции и семинари, организирани от издателство "Морски новините от Русия." На конференцията бяха обсъдени най-наболелите проблеми на сектора на корабоплаването, корабостроенето и пристанището.
Bulletin Board
пазар
За СРС
Рутинно доклад "Спасителен център за координация Rosmorrechflot" (СГС Rosmorrechflot). Всички аварии в водния транспорт, предупреждение за опасни метеорологични условия.
Свързани статии