Един от най-често задаваните въпроси. помолен от потенциал и вече са се случили klienty- "Това, което ме проби в кутия и ще го оправя"? И защо тези разходи за ремонт? Ще трябва да започнем от далеч. Кутии 01 Audi J «multitronik" са коренно различни от другите видове korobok- машини, дръжки, DSG. Основното нещо е, така да се каже "модулни" принцип дизайн - кутия се състои от малък брой големи части, възли. nondemountable най-вече. всяка от които има няколко функции. Приблизително, може да се приеме, че: предавка корпус, на изходящия вал на плаки (ролка избран 2), първичен вал (ролка комплект 1), веригата, входящия вал (входящ вал), хидравличния блок с помпа (клапан блок, valvebody). електронния блок за управление. И все пак много от малките детайли. Друг аспект жалко, че клетката не е проектирана на принципа на максимална надеждност, и въз основа на определен експлоатационен живот.
"Стелт" устройство, взаимосвързаността на всички системи във вътрешността на кутията и пълна зависимост от електронният блок понякога може да доведе до ситуация, в която второстепенен източник дефект бързо води до тотален срив на кутията. Например, когато намаляването на капацитета на кутия на помпата може да бъде убит в рамките на един ден път с кола. Отделна тема е това дърпане на кутията умира след дърпане напълно. понякога се разпада след известно време. Важно стил на шофиране и мощността на двигателя. Мощен мотор и енергични езда драстично да съкрати живота на уреда. И още един. Дори и днес, много погрешно в това. че маслото в тръбата не трябва да се промени, а също така значително увеличава броя на клиентите ни.
Производителят на кутията, за разлика от почти всички "нормално" е по себе си е Audi (Luk на компоненти). Той диктува политиката по отношение на тези кутии. Има само някои повърхностни манипулация на кутията, в други случаи замяна. Между другото, цената на "нова" кутия е от 400 до 250 рубли. Можете да опитате да получите кутия обратно, с връщане към старото Audi 200 TR По-възрастният на наказателното поле, толкова по-скъпо. Можете да видите например как разходите първата кутия ÐžÑ (01 J 300 041 BX). Между другото, повечето от кутиите, но най-новото в момента, ела да се премести завода със счупени стаи, с боядисани лица със сребро за същите пари.
Детайли съществуват само в оригинал и много скъпо. Голям и не реши проблема, че някои от детайлите не дойде. Налице е вярно американската компания SLAUSON. която продава всички видове части от 01 J. но б / ухо. Ремонтни комплекти също не съществуват, и правилно, те биха били безсмислени. Американците наистина правят гарнитура комплект е, но безполезен и по-ниско качество. Хората са свикнали така rabotat- поръчал комплект. променена и ред. Там не минава. Между другото, има офиси в Москва, които се правят и продават линии и дори masterkit е. Когато се постави под въпрос тази опция, отговорът was- "и Th, хората се питат".
Обикновено това означава преграда кутия или замяната му пълен, тъй като всички компоненти на полето ще бъдат носени и трябва да бъдат заменени. Обикновено остава корпус с уреди и компютри. Останалата част, за съжаление, трябва да се промени. Никога не е достатъчно такава промяна само една плоча или верига. това не се случи. Когато ти казах, че ремонтът е за нещо, което или, или не е направил, или всички, и така е добре. В допълнение, има задължителна работа по кутията. в зависимост от вида, особено за дизелови двигатели и понякога задължително актуализация.
Най-притеснителното за парите, които всички машини до 05 година модел винаги трябва да се постави нов блок клапан, дори и да поправи това обикновено пътува. Услугите се опитват да не правим, която води до тъжни последствия. Много от тези, които са изправени пред това. Ние отказва да ремонтира карикатури.
Работни повърхности вериги износени, ръждясал и stosany.
Повърхностите на всички плочи са повредени, големи драскотини и нарушение на повърхност контура на дъгата.
На следващо място, половин слотове изядени въртящ момент сензорен вход вал.
Освен това, с нетърпение съединител вход пакет вал враждебната реакция не отговаря, и всичко това поле трябва да бъде различен. нов тип.
Изработване на джет помпа.
На връщане тръба - окото повреда.
Дори и всяко малко нещо. Типични маслени петна от отворите за контрол в областта на фланец предавка ляво разбивка между основната салник и предавателната кутия.
Какъв е обхватът на работата?
1. Сменете вторични вал плочи (не е приложен части!)
2. Замяна на първичния възел вал
4. Подмяна на изтласкване на помпата.
5. дял на входящия вал 7 и съединител разликата диск експониране
6. Поставете тръбата за връщане (т не е доставено!)
7. Подмяна жлеза специални инструменти
8. Поставете хидравличен блок
9. Необходими лагери, вътрешен филтър, семеринги, уплътнения,
10. дилър Задължително актуализация на софтуера на скенера VAS
11. Течността в полето на редуктор.
12. Премахване -postavit автоматична трансмисия.
Привеждане на резервни части.
Нещо не е предоставена. Основното нещо е, горните и долните плочи на вторичния вал. В горната част не идва по неизвестни причини. Долна. можем да приемем, е неразделна част от корпуса на скоростната кутия. Теоретично, 70% лихва, е проблематично, но е възможно да го промени, но не и по-добре за нея, тя не се върне. Обикновено взети друг подходящ орган (повече отпред) със зъбно колело и плоча и след това старото някак изхвърлят. Добра цена на перфектното тяло с вторичен вал -tysyach 20 рубли, но вие няма да намерите. Освен това, в този случай, тръбата за връщане. Купете не може, това обикновено се наляво, хидравличен умират в рамките на една година. Има много малки неща, които са необходими за всеки ремонт и не се доставят.
Това означава, че като се има предвид цената на 2-ри вал, както и на лифта - да се сложи 6000, както и актуализиране на 3000 отива 126000. Без разходите за труд на полето. Сега имаме цената на пълен ремонт "до ключ" - 85 000 стр. Къде измама тук? Не е измама.
На първо място, по отношение на доставчиците на онлайн части, елементи на едро директно от Audi може да се поръча за по-малко (например, средно, ние купуваме 20 хидравлични единици на месец)
На второ място, когато голяма част от ремонтите multitronik кутии, там се консумира и да се попълват оборот вътрешен части, особено които не са доставени и не се износват с използване, тяхната цена, не се разгледа. Например, в случай на изходящия вал е безплатен за мен, имам много от тях (но не и за продажба). Фирмата е работила в продължение на дълъг период от време, ние имаме собствени кутии 01 J броя 80. Дори Audi дилъри, за да помогне с кутии гаранция.
И накрая, ние не сме алчни, ръчно опаковани, могат да си позволят да работят по обем.
Някои важни точки, свързани с ремонт.
-Доста често е възможно частичен ремонт на кутията, без загуба на качество или с ограничена гаранция по искане на клиента. Посочената цена е значително по-ниска и ние да поправите този още по-интересно.
-Когато пълен ремонт, цената му е фиксирана и няма да се промени по-късно, дори и ако кутията трябва да бъдат напълно заменени
-Цената на ремонта не включва цената на външен филтър. Трябва ли да бъде заменен, след като ремонтът се определя според някои показания на компютъра. Като цяло, той трябва да се промени в около една от 10 коли. В този случай, стойността на филтъра се разтваря (TR 8-9), заместването безплатно
-Цената на ремонта не включва ремонт на компютри. Ако е необходимо, за да се предотврати или (важно за превозни средства с модел 04 години), се задължава допълнително 5 TR (половин цена).
Гарантирано да работят в продължение на 6 месеца, неограничен пробег, за да поправи компютъра - 1 година
Свързани статии