Сърповидно-образен профил се извършва за най-ефективно използване на обема на материал подплата като го носи. Чрез завъртане на опорно летви пръст най-отдалечена от нея части на спирачната накладка има по-голям линейно движение в посока на спирачния барабан, и следователно по-голямо износване. [2]
Сърповидно-образен профил (фиг. 66 а) се използват за черни пътища на ниската тип. Материал обогатени с различни добавки, разпределени по цялата ширина на трасето. [4]
В сърп профил най-ефективно се използва количество материални наслагвания поне износването му. Покрийте плака върти върху поддържаща пръст в посока на спирачния барабан и разстоянието от лагеруващия щифт по-далеч от нея, покриващи части се придвижват по-голямо разстояние, по този начин, интензивно износване. Използването на наслагвания с профил полумесец на първоначалното състояние и местоположението им на борда на по-дебел част от щифта за подкрепа позволява първоначално задейства по време на носене удебеление, почти без да се засяга нейната по-тънка част. [6]
В сърповидно профил път чакъл материал за долния слой обикновено проявява по оста на пътното платно като непрекъсната надлъжна стека и се разпределя клас и автогрейдери. Когато Korytnyi polukorytnom профили и чакъл материал, поставени под формата на купчини на крайпътни или (за шейната на крайпътни) в улея по неговите ръбове и обикновено се разделят клас и моторни клас. Директен транспорт на материала, за по-ниското ниво във ваната за сметище с полагане на разпространителите на чакъл възможни само в сухо време; където базовия слой от пясък, за да се полива за обезпрашаване. [7]
Единични покриващ слой чакъл полумесец профил удовлетворен следва. Чакъл смес се изважда оптимални кола-самосвали на пътя и се изсипват в моторизирана клапани CR-8 и CR-54, които разпределят сместа и предварително уплътнени. При липса на клапана чакъл смес се разтоварва на купчини в един или два реда в ширина земно платно. Сместа се разпространява чрез булдозер или поддръжката. крайната смес план поддържащото на оперират на Високи щифтове, монтирани на оста на пътя, по ръбовете на пътното платно и Brovko земно платно. В процеса на това обновяване. [8]
След 12 - 14 пасажи грейдер път земно платно повърхност е полумесец-образен профил на напречното наклона на оста на пътя на 3 - 4%, в зависимост от качеството на почвата. [9]
А и В (вж. По-горе) могат да бъдат подредени във формата на профил на полумесец. профил polukoryte и в улея (фиг. Използването на тези материали могат да бъдат произведени по методите на повърхностни обработки, множествена наслояване и смесване на място. При работа играе важна роля пълнота на смесване на почвата или чакъл с черен материал, постигната чрез многократно разбъркване използване дискови брани, остриета клас и специални смесителни машини. [10]
Земно платно двойна прикачвате напречен профил с наклон до покрития с по-ниско от типа 30-40% 0, покрития за чакъл на 15 - 20% Ог. Раменете не запълват със сърповидно-профил. [11]
В сърп профил най-ефективно се използва количество материални наслагвания поне износването му. Покрийте плака върти върху поддържаща пръст в посока на спирачния барабан и разстоянието от лагеруващия щифт по-далеч от нея, покриващи части се придвижват по-голямо разстояние, по този начин, интензивно износване. Използването на наслагвания с профил полумесец на първоначалното състояние и местоположението им на борда на по-дебел част от щифта за подкрепа позволява първоначално задейства по време на носене удебеление, почти без да се засяга нейната по-тънка част. [13]
Много любопитно проучване, проведено между Изтока и giprogazom проектирането на пътя от полето за монтаж точка Punginskogo до селото. Трасето на пътя над 19 км с различна дължина пресича блата и капацитет. Покритие условие чакъл, с форма на полумесец профил. дебелина на слоя 25 см по оста. Обем разкопки по път 1 km при средна дълбочина блата февруари 5 m е 40 хиляди. Mv. [14]
Страници: 1
Сподели този линк:
Свързани статии