Volkswagen Golf направи своя дебют преди 38 години и оттогава всеки нов министър-председател на този модел са винаги се счита за важно събитие. Първите шест поколения са продадени 30 милиона. Сега идва ред на седмата разбира се. Може представител от основните съперници Волфсбург - Ford Focus и Opel Astra да се чувстват в безопасност? За сравнение, ние избран модели в по-високите нива на оборудване. Въпреки че те не правят статистика на продажбите, но тя може да разкрие истинския потенциал на колата.
Що се отнася до екстериора, и трите са типични представители на немската школа на проектиране - едва ли някой от тях може да се нарече произведение на изкуството. Функционалността е по-важно от естетична. Въпреки това, в случай на Astra все още е възможно да се говори за лесно елегантност. Фокус и Голф изглежда точно дълбоко. Но всеки стил има своите фенове.
Трудно е да се намери грациозни функции и интериори съперници. Докато тук, положителната страна стои малка Astra, но само по отношение на дизайна на предния панел. Що се отнася до качеството на материалите и изработката, Opel губи и двамата състезатели. въпроси ергономия Astra е наравно с Форд, за които те заслужават от "четири". Golf получава "пет плюс" - всички са на местата си, и дори най-фините настройки на бордовия компютър и мултимедийни интуитивно.
Компакти често са единственият автомобил в семейството и, следователно, трябва да предлага просторна кабина, функционалност и най-малкото прилично ниво на комфорт.
Най-малко първо поискване отговаря на Ford. Ако предният достатъчно място, задното пространство едва ли е по-голям от повечето градски коли. Opel и Volkswagen от втория ред са безплатни: те предлагат 5 см повече пространство над главата ви, 4 см - в краката и в широки 3-7 см. Разликата е наистина забележими.
Volkswagen е най-голямата кабина и Opel шофьори ще се радват на много високо - на пазара има само няколко коли, където предните седалки могат да повишат толкова назад.
Най-малката багажника във фокуса. Въпреки това, в ежедневието конфигурация, капацитетът му е много по-различно от своите конкуренти, но след сгъване на облегалката на дивана, разликата е значителна. Освен това, преди да седнат, ще трябва да се повиши седалката по-рано. Трансформирането на Astra и Golf се извършва само с едно движение.
Ford Focus в продължение на много години, сега блести с отлично управление. Настоящото поколение може да служи като пример на примерна поведение за предно предаване автомобили в завоите. Плътни шаси и прецизно управление провокират шофьорите по динамично шофиране. Фокус охотно отговаря на кормилото, тя почти няма недозавиване и стабилна на завои с неравен асфалт. От тримата само Ford не разполага с допълнителни амортисьори с регулируем скованост. Но за такова отлично настроен шаси, това оборудване може да бъде принесен в жертва.
Opel удобно. Неговото окачване изглажда големите неравности по-добре, но това е по-силно, а шумът се чува по-сериозни дупки в кабината. Astra-силната от всички банки в завоите, но се държи не е зле. Тя има слабост и тя нервно реагира рязко изпускане на газ на дъгата и не искал подутини в ъгъла.
Голф чужди на подобни проблеми. Въпреки, че спирането му не е много трудно, Volkswagen се държи естествено и уверено, дори и в не много гладка повърхност. Въпреки забележимо движение на купето в завой, колата е доста деликатно и точно отговаря на командите на волана. Нека Golf не е толкова пъргав като фокус, но Вкусът на времето, той е в крак с Ford и много напред на Astra. От гледна точка на комфорт, в близост до Volkswagen Opel: макар и да не е толкова ефективен в поглъщането на подутини, но спирането изпълнява определено по-тих.
Ако по отношение на управляемост разлики са много силни, по отношение на гладкото протичане на малки разлики. Palm принадлежи на Opel, но дори и най-трудните Ford достатъчен комфорт.
Във всяка от сравнима превозното средство под капака е мощен турбодизелов. Теоретично, най-добрите работни параметри на двигателя в Opel - Силови 165 к.с. и въртящ момент от 350 Nm. И въпреки това, Astra е най-лошото динамичните показатели и консумира най-гориво. Този резултат може да се дължи на голямата маса, ако не и за Ford. Неговата по-слаба турбодизел - 163 к.с. и 320 Nm, и тежи само 9 килограм по-малко, но се ускорява значително свежа и по този начин по-малко гориво изгаря. Ускорението до 100 км / ч за 8.2 секунди, Focus 0.8 секунди по-бързо, астри, а на всеки 100 километра той изразходва гориво на 1 л по-малко.
На хартия Volkswagen обещава да бъде най-лошото, своя двигател произвежда 150 к.с. и максимален въртящ момент - 320 Nm. Но, въпреки това, от гледна точка на динамика и по-нисък разход на гориво Golf. Отчасти това може да се обясни с ниско тегло (това е 55 кг по-лек от Форд), но в по-голяма степен - на специална способност за развитие на власт. Volkswagen започва ускорение вече от ниски обороти и осезаем прилив на енергия започва около 1500 об / мин. Нейната турбо звучи по-добре и в трите.
Помощта Golf в географското разпространение и осигуряване на най сравнение скоростната кутия. на лоста се движи с правилно избран съпротива, предавка механизъм за подбор е много точни, а всеки е придружен от включването на лесно кликване. Подобна похвално и Focus кутия лост, който работи с малко по-голямо съпротивление, която съчетава перфектно с динамичния характер на форда. Астри лост кутия е най-лесният, но по време на бързи промени зъбни се случи "не се паля", особено по време на прехода от 2-ри до 3-ти.
Спирачни трите тествани компакти заслужават добри оценки. Ford и Opel да спре от 100 km / h е достатъчно 37 метра, а Volkswagen резултат по-близо до 36 метра. Спирачки съперничи устойчиви на прегряване и да я направи лесно да се дозира усилията.
И трите коли няма да разочарова богат основно оборудване. Всеки един от сподвижниците разполага с 6 въздушни възглавници, ESP, контрол на климата, аудио система и сплав алуминиеви колела. Това е доста, но конкуренцията от Южна Корея в топ версиите предлагат много повече.
Така Golf VII призната победител. Фокус загубил, на първо място, поради липса на пространство на задната седалка и в багажника. Въпреки това, Ford е по-подходящ за динамичните водачи. Последно място зае Astra. Но Opel - най-доброто и в момента единственият избор за по-високите шофьори.
TehnicheskieharakteristikiFord Focus, Opel Astra, Volkswagen Golf
Свързани статии