При оценката на съвременните пълен размер SUV модели трябва да разчитат на обонянието - като например в случай на Mercedes-Benz GL и Infiniti QX ... Шофиране около върху голям про-американски автомобили винаги съм чувал от други пътници: "Защо толкова много глупости? Толкова много пари, количество гориво и ненужен лукс? Кой има нужда? "
Трудно е да се каже. От друга страна, ако не сянка, подбирайки думите му болезнено срамежлив и след това можете да отговорите без никакво затруднение. Първо, голяма кола винаги се радваме, като ... добре, схванахте идеята. На второ място, удобството, че тя осигурява по време на шофиране, също не може да мами. На трето място, сега завършва прекрасен интериор, създаване на спокойна атмосфера на спокойствие и самодоволство. Опитайте се да ме убеди в противното. Със същия успех може да се спори с добре нахранени лъва за вегетарианството.
Централният панел на "японски" е много по-достъпна за периферното зрение на водача от този на Мерцедес
Качеството на камерата е почти HD, но ъгълът, уви, един - за обратно виждане
Приспиван от ухапване
Нека се обърнем към нюансите на сравнение на нашите слонове. На пръв поглед двамата са толкова брутално, че се говори за тънкостите на глупаво. Но тук се крие голямата възможностите за научни изследвания. Ние се занимаваме с обемисти и мощни пет литрови двигатели. Как по различен начин те живеят и работят! Единицата за осем цилиндров става с Infiniti QX е, че е трудно да се опише от техническа гледна точка. Може би се уплашил изненадан, като го гледам отвън, и ще бъде сигурен - ако сте вътре. Впечатления от удар меню по-ярко, по-силна от преди, че Infiniti QX може да ви приспи. Това е точно това, което ще се случи, защото той е ужасен ласкател и мазник. Докато някои го на липсата на опит и нарцисист нарцистичен пич помисли. С една дума, след пет минути познат ви да започнем да мислим за него като полиран скрин с дебел слой лак. Вие разбирате, че това е добре за теб и ти за него, и кликнете върху газа. Чувствата са толкова неестествени, че ... ами, представете си, че мебелите в стаята си подхвърлят, билярдна маса ще разпростре крилата си, перваз започва да танцува буги, климатик изрева и малко в ръката си, и на стадион "Лужники" извън оригна.
Пяна, хайвер и триста хиляди
Infiniti с вертикална предна стъкло създава илюзията за много по-голям обем на пространството от Mercedes GL. Може да си мислите, че тя игнорира правилните аеродинамиката и се скъпя за нисък разход на гориво. Уви, не. Наистина само смуче, които искат да получат най-много гласове на американските, колкото е възможно.
Служи на интересите на Съединените щати, японците обикновено са намалени. Какво е това, само за да се подобри комфорта на лекотата на окачването и кормилното управление в завършване на шасито? Нищо повече е необходимо да се успокои в чужбина клиента? Така че - но само ако колата е без двигател. Но когато под капака над 400 конски сили ...
Когато натиснете педала на газта до Mercedes GL, всичко се случва много бързо. Въпреки това, вие сте само леко избутва в стола и светът не се превърне в лудница. Roar мотор величествено и благородно роден дълбоко вътре в колата, а след това бавно, но сигурно идва на повърхността, ако летят в самолет. Това е, което изпълва триста хиляди разлика в цената между немските и японските продукти.
Mercedes GL напълно от друг свят. Той не позволява на пяна, а не да хвърлят хайвера си. Ласкателството - нула. Напротив, това не е особено удобно. Той е с ниско предно стъкло и neergonomichnaya централния панел. Това, ако щете, предизвикателно. Изглежда към момичето, добре познава собствената си струва и искане на мъжа да се подготви вечеря хвърляне: "Отиди до ресторант"
DANCE небостъргачи
Gopak върху педалите - знак за незряла GL шофьор. Опитните всеки път, когато искате да отидете по-бавно, а след това напълно да стои и да гледа как светът се върти около него. Най-високата точка на развитието на собственика GL: той никога не се стреми всичко, което трябва да се дойде. Въпреки това, оф-роуд пъти ще се тегли, просто за забавление или за пореден път се възхищават на оф-roudnymi възможностите немски творение. Тя заслужава специална похвала, тъй високо ефективна заключване - централен и заден. Въпреки това, и без тях GL база на замърсяване на асфалта като, по-специално с пневматично окачване. "Японски" по пътищата за тях да не са имали време. Той нервно потрепва, често задавяне на двигателя и спирачките на колелата за доставка не искрящ интелект, но прекалено ревностни електронни асистенти. За всяка глоба дозиране на газ в публикувал колелото не е вън от въпроса. Ако имате нужда от SUV, е необходимо да се вземат мерцедеса. Японски небостъргач в лош помощник.
Мишниците, жени и ФУТБОЛ
Останалата част от състезателите са почти равни. И двете са оборудвани с пълна активна и пасивна комплекс безопасност. Електронни системи предупреждават за непреднамерено преминаване на маркировки на машини на разположение на слепите зони на опасна близост до движението напред. Beauty трансформира почти същото - и двете могат да се настанят в момента собственик на такъв nochuyuschim машина вътре сложно. Паркинг камера малко по-различно. В "японски" много удобно, показващи колата на всичките четири страни, но това е твърде хилави резолюция. В "германеца" доставя само видимостта назад, но качеството на изображението е много по-добре.
Ако това не е важно, вътрешният обем, който като минимум Mercedes се чувства по-малко и да не притеснява за крос-кънтри с "културата на поведение", че куци в Infiniti, ще трябва да помиришат. Сериозен човек винаги водят носа, преди да купите. Infiniti не мирише изобщо, се боеше да обидя клиента. Арома Mercedes - много прилича на испанския футболист, но не и истински потен дух, но само в смисъл, че тя е жена в сънищата си.
ВНИМАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Infinity QX56 обикновено се премества на задни задвижващи колела - предавателния режим е предназначен за асфалт. За хлъзгави покритие има режим 4х4 (предно задвижване е автоматично свързан когато приплъзване на задните колела и изключен, веднага след като приплъзването спира). Асфалт все още е възможно да се използват два режима: постоянно задвижване на четирите колела (предна ос е неподвижно свързан, защото няма център диференциална) и режим 4x4 използване на превключването. А седем-степенна автоматична трансмисия има режим ремарке. Автомобилът е оборудван protivozanosnoy и тракшън контрол. Не са кръстосани оси брави.
Mersedes GL500 4MATIC разполага с постоянно задвижване на четирите колела, а седем-степенна автоматична трансмисия 7G-TRONIC с ръчен режим, оф-roudnym пакет със 100% блокиране на центъра и заден диференциал, редуктора с възможността за тяхното интегриране по време на движение, корпуса на защита и корекция клирънс широки възможности. контрол на сцеплението (ASR) и спирачен асистент (BAS) помощ в трудна ситуация, а ABS работи дори и в режим Offroad. Автоматично управление на спирачната при спускане (DSR) с превключвател и контрол на скоростта завърши впечатляващ списък с опции за оф-роуд.
Свързани статии