Какво може да се каже като цяло за колата като цяло?
Разбира се, с такива характеристики на мотора едва ли може да се нарече на като -. Това е просто ... motorische Но такава еуфория трае само как изглеждаш в документите по "мощност". Всичко това излиза на всички и разни: под капака "на звяра" е само 468 конски сили в руската версия (470 к.с. в стандарта).
Типичен начин ще автомобилната индустрия в САЩ - те не променят своите принципи и този път: 6.4 литра V8 двигател с горивна камера, образувана във формата на полусфера. По този начин е нормално да се разбира с два клапана на цилиндър и тласкач прът на разпределителен вал клапан с прекъсване на цилиндрите 1,2 и системата се променя времето на клапана. Разбира се, на клапаните не могат да бъдат наречени малки, и загубени необходимостта да се "притеснява" за подмяна на ремъци, вериги времето, но самият двигател тежи далеч, нито като перо: алуминиева глава, чугун блок се проявяват.
Но това е само характеристики на хартия, нали?!
По-добре е да се провери всичко лично ....
А първото впечатление след преглеждане на автомобили ще се върне веднага след като се започне движението: Jeep Grand Cherokee SRT е вярно - на звяра! Официалните данни отчитат, че ускорението до 100 километра в час се извършва в продължение на пет секунди. Въпреки това, такова съобщение наистина може да се счита за семена за бъдещото купувача.
Е, апетита на звяра е подходящо: градска кола "яде" повече от 20 литра на 100 километра с един замах; песен леко намалява апетита - 14.7 литра; и смесени фигура показва цикъл 18,6 литра. Разбира се, има моменти, спестяване, въпреки че те могат да се споменат тези, конвенционално: на двигателя е функция, наречена Multi-Обем на система, при която може да се деактивира част на цилиндъра на малки товари (приблизително половината). Активирайте тя може да бъде, когато включите Eco Mode - ECO режим, бутон на арматурното табло. Единствената точка: точно в момента, трябва да превключите на системата да хване. И това е по-добре да го направя, или по гладък път, или по пътя надолу, или дори да отидете на круиз контрол. Последно - адаптивна и може независимо как да се разпръснат и да забави колата (до ограничение от 24 километра в час След тази граница е превишена, система за челен удар Внимание -. Контролирайте опасни подходи - ще започне да звъни, докато ти сам не спирачка) ,
Има някои малки странности в 5-степенна автоматична скоростна кутия: тя е необходима, при превключване от използването на квадратчето на кормилната колона, щракнете два пъти върху бутона с изображението на раздела, за да включва по-висока предавка (първо натиснете носи само автоматична трансмисия в ръчен режим). 8-степенна скоростна кутия такива странности вече не са известни. Но това, което е общо за двете от тях типични, така че е малко закъснение и последвалото напън с остър старт, например, след престояване или много бавно движение в задръстване.
Какво друго може да се похвали автоматична скоростна кутия? Нов превключвател на и които могат да бъдат контролирани за превключване на предавките с венчелистчета бутони с изображения. система режими Selec-Track (засягат кутия работа, и че стабилността на системата, суспензията, съединител,) остава непроменен: Track (тягата между осите се разпределя съотношение 30 до 70), спорт (35 до 65), теглич, и сняг (50 до 50),, Auto (40 до 60).
скъп тип покритие понякога го прави буквално плуват, да скачат на звяра върху техните гуми 295 / 45ZR20 с ковани алуминиеви джанти (това се отнася за песни на тротоара). Затова дръжте волана в такава ситуация трябва да бъде толкова здраво, колкото е възможно.
Хидравличен волан момент е 3.3 трафик, който изисква постоянна mikropodrulivaniya дори при шофиране върху плоска и прав път асфалт.
Една малка локва кола Grand Cherokee SRT8 може да се оттича едно преминаване през, но голям е по-добре да не си играят, а не да се риск: поради ниската засаждане и ниско набор на предната и задната броня, първата песен може да бъде източник на неприятности. А за зимата някак си характеристики, като голяма полза.
Но въпреки по-горе, с колата функция офроуд се справя много добре. Въпреки това, ако ние говорим много честно, но Grand Cherokee SRT8 се прави за повече от асфалт.
Идеален успява да премине кросоувър неравности на пътя: или сте подскачащи, или разклащане. Разбира се, много големи дупки се усещат, но не, тъй като тя може да бъде.
При високи скорости автомобили е доста реални шейкове и той повтаря профила на пътното платно, обаче, ако разрешите режим Sport Track или значително намален, така натрупването и ролка.
Нека сега да разгледаме вътрешността на 2336 лири колата.
Салон гарнирани с комбинация от кожа и велур; седалката на водача е с възглавница и облегалка профил електрически регулируема лумбална затънтено място.
Производителите са доставени сензорния екран на машината и 8-инчов, с които може да се контролира медиите, отопляем волан, вентилация, система за контрол на климата, отопляеми предни седалки. И всичко това напълно Russified и, в допълнение, ще осигури навигация. Но не се разчита на него: необходимо е все едно американската Navteq. Но много мощна озвучителна система - 19 говорители и 825 вата - моля сигурност.
По-важното е, можете да добавите нов Jeep Grand Cherokee SRT? Той може да тегли ремарке с тегло до 3,2 тона. Тъй ускорение се ограничава до марката 257 км на час, редовните спирачките са заменени с така наречените забавители, различни от спирачните дискове, увеличен, и 4-бутални цилиндри на задните и шест-бутални цилиндри, съответно от предната част. Въпреки информативни и мощни спирачки, курсът се оказва доста дълго.
Така че, както е споменато по-горе, по време на тест драйв, вместо на 5 секунди, колата, в съответствие с арматурното табло, ускоряване на времето за 4.7 секунди. Впечатляващ резултат, но Толи все още ще бъде, ако настроите системата за изстрелване контрол - ускорен старт. Може би, в този случай, ще се конкурира само с собствениците на автомобили Jeep Grand Cherokee SRT - който постави нов рекорд!
Също по тази тема можете да прочетете: