1. Външен вид.
Лично аз винаги съм харесвал и все още харесвам дизайна на Меган (само в черно). Да, това е нещо необичайно, но тук като жена - или да се влюби от пръв поглед, или които се възприемат като нормална приятел. Така че, Skoda - точно приятел, който "не се придържат." Може би, защото има класически форми като почти всички VAG група, може би, защото те са много, и най-вероятно се дължи на факта, че при следващото reystalingom появата почти непроменен. Меган външно изглежда много по-малко, но мястото е в гаража, колкото и Skoda, и в рамките на пространството на почти едни и същи.
2. вътрешните работи
Аз трябва да кажа, че във вътрешността на Skoda над ми хареса. Сега по-подробно. При засаждане на Skoda веднъж размазани дънки - много големи и високи прагове, трябва да свикне с кацане - кацане. Седалката на водача Skoda аз бях в състояние да се коригира "под него" много по-бързо, отколкото на Megane. Приятно ми е, че има лумбална опора, която липсва в Рино, и най-важното за мен - регулируем ъгъл подглавник! Главата вече не виси във Megane и шията не боли на дълго пътуване. довършителни материали Megane харесаха повече в Skoda прах и боклук се натрупват по-бързо, по-тежък вакуум. Не ми хареса, че наклона на гърба колелото се извършва, а не като лост. Понякога позволява pokumarit време в колата, и постоянно въртене на колелото досадно. Шкода е много внимателен подлакътник - регулируем по височина и дълбочина, но в Megane тя може да се бутам в чантата, само за Skoda обвивки сгънати. Но най-вече в Megane ме вбеси вид дръжки автоматична скоростна кутия - това е някакъв вид патерица в Skoda лост красиви и удобни. В жабката Megane просто огромен, fomata папка A4 побира лесно и има много неща в джобовете на предните врати и под краката на водача и пътника, но това се компенсира от Skoda чекмеджета под седалките. Преден панел Skoda изглежда по-твърдо, много като отваряне на кутията в горната част. В Megane вбеси предпазни колани - те са почти "novya" много бавно се върнете в изходна позиция - заради това, пляскат вратата им няколко пъти. Skoda подредено в хубав, и аз просто дълъг и уморителен път от звука на камбаната, когато забравя да затегнете коланите. В задния ред в Шкода е много висок и широк тунел, чувството, че под него трябва да бъде поне карданен. Разстоянието от коленете до облегалката на Skoda повече. Друг плюс Ceske - това е въздуховоди за пътниците отзад, няколко души са оценени този чип. Но французинът е създадена прибиращ сенници решетка във вратите и на задния прозорец - както в премийния колата! Дори Меган светлини крак бе включен в джобовете на вратата - да отвори вратата и да видим къде да атакува, затвори вратата - и ще видите това, което имате мръсни обувки!
производителност 3. Шофиране
Какво Винаги съм харесвал Megane - е за стартиране на двигателя, то се управлява с помощта на бутона "Старт", няма нужда да се обърнат и да е клавиш. изолиране на шума определено е по-добър от французина. На трасето и да отидеш, и тихо разговаряха с пътници, шума на двигателя започва да се появява едва след 3500 оборота в минута. Окачването е много меки, практични лястовици всички нередности, децата заспиват след 10-15 минути. Волана, макар и ролки, но колата е на пистата "по релси", но Skoda започва да се дебнат, е необходимо да се такси. В началото си мислех, че делото в зимни гуми, но след като прочетох във форумите, аз осъзнах, че много проблеми. Както вече се използва. В Megane бил древен четири DP0 автоматично. По принцип недостатъци на пистата не мога да chuvstvoval- уверен ускорение, а способността да се използва педалите на газ, удобна скорост от 130 km / h, а след това скоростта на двигателя, близо до 4000 и става шумно. Шкода е друг въпрос - shestistupka автоматична скоростна кутия, ускорение ми се струва, веселие, но най-важното е, че изпреварване сега са по-бързи и по-безопасно - натиснат pedal'ku, автоматична скоростна кутия хвърли 1-2 и полетя! Удобна скорост по линия 140, оборотите на двигателя за двигатели 3000. сноп - кутията е много доволен. Но poradoks е разхода на гориво ... Меган среден разход е 9.3 л / 100 км (да не се върнете PC 4000 км), както и при Skoda - 9.7 литра на сто (1 500 км). Не мога да разбера защо, начин на шофиране и посоките на движение са едни и същи, но това не променя факта, подаде оставка. Шкода наистина харесвам мигачи - на първо място, светодиодите в огледалото - в движение съседи конфитюри непосредствено очевидни, че включите, и второ - те са на работа три пъти с натискането на един лост. Meganovskih видимост в огледалата за обратно виждане е по-добре - те са по-сферична, но в страничните стъкла и огледала хвърля кал по-бързо дъжда, отколкото в Шкода. Реакция на натискане на спирачния педал е основно по същия начин на двете машини (през лятото). През зимата Megane много рано работи ABS, поради което колата просто трудно да се спре, особено в киша. Няколко пъти трябваше да дръпне ръчната спирачка, така спасен само от удари предната броня. Сега с просвет. И двете са високи. В Megane един недостатък - на предната броня виси неголяма, те често се разбъркват. Предни вятърни щитове пред колелата се заби в първата година на експлоатация. Но, ако бронята изкачи над prepyadstviem, повече от всичко не закачен - дъно плавно задник е много по-висока муцуна. муцуната висока, тя никога не е вързан, но след това ... Аз не разбирам защо е било необходимо да се направи такава голяма и ниски аеродинамичните "триъгълника" в предната част на задните колела, които са постоянно се придържат към - целия път около в Шкода. На много машини, от малък bryzgovichki замени конвенционалното. Дори скитник Skoda подчертано клекове със зареден обувка, и аз съм много се страхува да хване бронята по време на шофиране на пътя вилата.
4. Капацитет.
Тук, разбира се, Octavia от конкуренцията, но има и Меган професионалисти! Основните плюс Рено - задни облегалки се сгъват, за да образуват равен под (понякога да отидете на риболов - важно за сън), в Skoda ще трябва да измисля нещо. Освен това, пространството под багажника (където резервното колело). В Megane Поставих има пожарогасител, компресор, аптечка, инструменти, Tross, понякога е по-удобен на всеки спиртоварни. всички тези неща, Шкода са в багажника и очите отлагате. Добре, примирени.
5. Paint.
Тук мисля, че французинът лидер. Над 140,000 пробег - имаше риболов, и дава много "Dalnik" дълбоки драскотини по тялото не, върху предния капак се прокара топката, но все още малък, ръжда не са имали никъде другаде (с главата напред чипове се сменят 3 пъти - камъните са паднали и добра) , Skoda изпъди 30000 (25000 целия град) и ... върху предния капак има куп чипове, драскотини по бързеите на краката, втрива боя на гърба на уплътнението на задната врата.
6. Електронна колонка и кок.
Въпреки, че има становище сред шофьорите, че френската електротехник бъгав, но ми мина. След като спойка проводник от тялото на задния капак - оръфани и ключалката не е открит, пръста (омаслени двигатели) в 2-заключва вратата - не са блокирани, автоматична скоростна кутия за избор се заменя. Но всичко това е по-често миене на тялото и двигателя. В Megane ми хареса тази функция, за да изключите всички електрически консуматори след настройването на машината, за да се защити, и Skoda - работи постоянно, запалка, многократно е забравил регистратора да извадя ... Дори и в Шкода вбесява как включен огледало - колело да се върти на 180 градуса и ... забрави изключете го, т.е.. а. Няма индикации ... това не е достатъчно, за да сензор за дъжд Skoda, която е в Megane работил доста правилно. Искам да кажа няколко думи за осветление. В Megane трябва linzovannaya оптика, която ми подхожда първите 2 години, а след това светлината започна да утихва. Оказва се, че лещите в светлината на фаровете са склонни да станат мръсни и ги почисти нещо по-забавно ... Във всеки случай, поне в моите Skoda не лещи, но осветяването на пътя е много по-добре, толкова по-вече предните фарове струи - по пътя просто е необходимо нещо за нашите "чисти" пътища.
7. Надеждност и ремонт.
Имам гараж и инструмент за ремонт, и най-важното е, че желанието да калайджия с машината. Ето защо, аз ще кажа това, след като французинът може да поправи всяка кола!
Започна се счупи от 30 000 км - смяна на лагери на тягата, на модулация клапан в автоматичната скоростна кутия, кормилната оръжие. Накратко, меко окачване изисква чести инвестиции ... Електрически крушки изгорели 1-2 пъти в годината, за да ги замени, че е най-добре да се отстрани на бронята, която имам от много години научих много бързо сгъване и носене! Сериозно училище тази кола - един много труден старт в студено време (това е с автоматична скоростна кутия), аз разбирам, че маслото се сгъсти в полето, двигателят бавно се изви, и по този начин наводнен свещите ... Просто помогна искра усукване и сушене. Под капака е много малко свободно пространство, то е почти никакъв! Друг трик - някои предпазители (не мощност) са много дълбоки! Например, може да промени електрическата крушка в светли стаи и накъсо с + -! Звънни и се говори дързостно жена, която се бавим за един час - на другия в гаража. След това извадете батерията, земята отдолу, мозък и тук е щастието, просто друго място да се съберат всички необходими!
Но не мога да си представя щастието след всичко това, за да отидете на работа на машината и да се чувстват изтощени победител! Дори и аз бях изненадан от дизайна на заглушител - .. Тя бе хвърлен от изпускателния колектор до най-новите банки, т.е., без скоби присъства и в случай на ремонт без българи не на всички ... Шкода до всички местни, всички строителни работи, пфу-пфу-пфу.
Разбира се, аз polazil под него, погледнах всички помислих, че всички възли се променят по-лесно маневриране стая с ключовете вече. Въпреки, че има какво да се ремонтира, но повече за това в друг пост.
Е, нещо, и всичко, което той искаше да говори. Какъв е резултатът от всичко това? Не знам. Презасяване с Меган на Skoda, аз почувствах, че наслада, която ми zahlynul когато Жигули премества в Рено. Очевидно е, че тези машини със сходни характеристики, своите плюсове и минуси. Предполагам, че бих искал още веднъж да си купи Рено, но с капака на багажника от Шкода Октавия и шестстепенна автоматична и торпедо от Skoda да се сложи, добре, ако изобщо да бъде нагъл, след корекция би още ...
Е, уморени от клавиатурата, за да кълват, благодаря ви за тези, които са усвоили и прочетете до края, а след това, не е чудно, прекарано си време!
Свързани статии