Както се очакваше всички марки на корейския автомобилната индустрия решиха да поемат по пътя на подобряване на качеството на своите продукти. Не е пощаден тази тенденция и марка Ssang Yong. Външно, колата изглежда много прилично и модерно и не се губят в потока, сред повече eminityh марки европейски и японски колеги.
Ориентир на европейския пазар със сигурност дадоха своите положителни резултати. Колата става все по-целенасочена и балансирана, изчезна ярки елементи от корейски дизайн. Колата става по-съобразено с вкусовете на европейци. Вътре също всичко е направено с вкус и качество. Устройствата за арматурното табло и на дисплея са много информативни. копчета Местоположение доста интуитивен. На твърда пластмаса в кабината, но той не скърца, дори и след 2 години на експлоатация. Засаждане на висок и удобни, акциите на главата е достатъчно висок мъж. Място за пътниците на задната седалка липсва, не да си почине на колене в "гръбнака на водача."
По време на работа, окачването е приятно изненадани. Няма "разбивка" на тялото, колата при високи скорости е много послушен и отзивчиви към всички действия точно. Не се наблюдава ефект на "ремарке", когато задната част на машината живеят живота си. Какво може да се каже и за задвижване на четирите колела? Той е, но едно приятно допълнение към колата. Гигантски разлика в терена, няма да забележите, но оставете зима снежна пряспа, образувана след преминаване оборудване за отстраняване на снега можете. Но не очаквайте, че този Rover. Машината първоначално е предназначена за градска среда и пълно съответствие с тези изисквания. отговор и тих двигател, въпреки че 4-5 желаете повече скорост пикап.
Силни страни:- Ница и модерен външен вид.
- Достоен оборудване дори в базовата версия.
- Качеството на изработка е издигнат на ново ниво и не може да не се радвам.
- задвижване на четирите колела и двигателя.
Сериозни недостатъци в действителност не е. Може би това, което ние можем да го кажа е малко не правилните предавателни числа 4-5 предавка (не е достатъчно тяга), но това са моите quibbles.
# 1046; и # 1074; имам # 1074; Собствен # 1074; Еномовата къща и поради периодичните нуждите закупили # 1043; Асиил; но д-р # 1074; както и # 1074;, които съдържат в тежест, така че # 1074; Избирането падна на пикапа. Имам малък растеж, така че # 1074; т о V ybiralsya и с добра видимост и регулиране # 1074; ками # 1074; седалка oditelskogo на # 1074; Височина. # 1055; реди купуват Ssang Yong pereprobo # 1074; Ал # 1074; CE е посочено и # 1074; и че се вземат предвид # 1074; ри технически характеристики, видимост, комфорт # 1074; За шофьор, ekonomichnochnost # 1074; Избирането падна на п # 1105; и # 1074; след това, # 1074; з # 1105; м аз няма да останете разочаровани # 1074; alsya. Като се има # 1074; ри в дълбокото Аз не ходя оф-роуд и райони с лоша маневреност го # 1074 преодоляване; вълни без никакви проблеми. # 1042; Mazde годен за мен ниско и регулиране # 1074; ок # 1074; седалка oditelskogo на # 1074; Височина на без отопление # 1074; и без огледала # 1074; пълен комплект.
# 1042; Mitsubihi джанти, нагрява # 1074; само огледала # 1074; скъпо оборудване, но това Doba # 1074; lyayutsya до # 1074; Orot, че не всеки има нужда, Марко салон (за дете # 1105; Nkomo не е достатъчно # 1074; azhno) се намира postakanniki намира под полето за якето и ръкавиците между седалките # 1074; Zadie и неизбежно # 1074; estno за някого, и видимостта при шофиране назад по-лошо (предотврати Podgolov # 1074; прякори), най-Ssang Yonga - Podgolov # 1074; прякори пропуснати.
Силни страни:# 1055; erelopachi # 1074; ри интернет попаднах напикаване # 1043; J # 1054, # 1043 Н; АКТИ # 1054; NS # 1055, # 1054; RT. Започнах търсите otzy # 1074; и # 1074; на шофиране, но t.k.model но # 1074; ри много малко информация и # 1074; Ба # 1074; г-н Положителен # 1074; Ная. и # 1074; един инцидент по радиото се знае, че # 1074; и ми # 1074; tosalone пеене # 1074; Ilis същите тези ohayanye # 1074; Интернет пикаене # 1043; J # 1054; п # 1043; и. На следващия ден бях там и се разглежда # 1074; Ayu ACTI # 1054; HN и Kairi # 1054; HN.
# 1055; ъ # 1074; ри # 1074; pechatlenie много ponra # 1074; Ilis. Счита # 1074; Ал с предразсъдъци, защото Чел съм # 1074; syakogo лайна в моя Open # 1074; ennaya zakazuha. Колата беше много КАЧЕСТВО # 1074; ennoy монтаж - # 1074; CE съобразени точно завърши добър, приятен на допир материал. Записах се за тест Drei # на 1074; и седмица по-късно отиде на бензин # 1074; ри ACTI # 1054; N # 1045;.
След като падежът преход от семеен седан на SUV, с бюджет от 1 милион квартал (на курса на рублата към санкциите), започва да учи на вероятните кандидати за покупка. Смятан актуализира Mitsubishi Outlander Sportazh Kia, Skoda Yeti, влак за тест драйв. Дори и в името на гледане на съучениците Opel, Chevrolet и френски. И тогава имам възможност да използват, за да работят, и Йети и малко Tiguan. Съмнения още по-засилени, но не заради качеството на чехите и германците, но поради необходимите изисквания в тази кола. И все пак, Йети и Tiguan е компактен кросоувър град. Велосипедът които юношеството набута проблем. Като цяло, за известно време закупуването на въпроса беше отложено. Отново инцидент. Аз съм отишъл така с жена ми, като няма какво да правят, във вътрешността на Nissan. Разгледахме X-Trail. Външно, не е зле. Продавачът се предлага 1.5-годишният опция търговията в продължение на 990t.r. Добрата конфигурация и с 2,5 литра двигател и CVT а. Уилт спонтанно и купи.
Не са генерични рани.
Чисто маркетингови коли.
през последните 8 месеца на операцията отговаря на всички очаквания - както добри, така и различни.
машината не е нарушила нито веднъж, Кормилна хлабина като Toyota, пъргав - включва и стотинка от себе си дълго. стабилен: в пътните прилепва, като котка, особено в на високо проходимите, дъжд и заледени условия просто игнорира, завиването не се разклаща (използва се за този проблем на леки машини). голям контрол, включително и огледалото, "мъртвите зони" и там. седалките са удобни и се коригират според спецификата на гръбначния стълб по това време, може да се променя директно в начина, по пътя - като резултат от 8:00 зад волана на гърба на никакъв ефект. Основният музика не е лошо, бутоните за избор на волана, както и в тойотата - Харесва ми (някой е написал, че е неприятно - не разбирам, защото наистина удобно). отопляеми седалки raskochegarivaetsya бавно, но след това се запържва от половин обратно Gangbusters. дори и през зимата кабина загрява достатъчно бързо, което не се очаква, като погледнете в размерите. Сега един апартамент през лятото по-малко удобен: двамата отишли, все едно въздушния поток се докосва до водача, което води до постоянна лека настинка.
Силни страни:- Той ускорява до 100 км бързо и лесно: с потока на движение лесно изпревари, ако е необходимо. но след 120 - виж недостатъците :).
- меката окачване, дори прекалено много - тя отпуска, така че тя понякога се нарушава пишеща машина, след като е летял в друга дупка.
- проходимостта на село кал, да не говорим за града, отлична: пролетта размразяване, локви, дупки и бордюри за режим 4х4 не съществува. След хечбек особено доволен гладко, тихо и без рева на ускорение или изкачи върху бордюри :)
- капацитет.
- надеждност.
- добра изолация.
- топъл интериор.
- удобни седалки.
- яде зле: пълен резервоар се на разстояние 400 км. Аз разбирам, че в града и задръствания на на пътя, че лятото оран климатик и бойлер през зимата, но все пак - SUV, че guzzles като SUV, това е неочаквано.
- не скоростта на машината. 120 km - и това вече е трудно да продължи да вдигнеш скорост дори и превозване на товари. Знаех го, като автоматичната скоростна кутия с 2.0, и е предизвикано умишлено силата на жертвата на ефективност, но мечтата на машината на майка ми (тя също води), но все още на пистата е срам да плъзнете в дясната лента. Освен това, след навика на скорост.
- за слабата linkages'm Страхувам се, че е вярно. Аз все още не съм летял, тъй като почти нова кола, но миризмата беше вече се чувствам повече от веднъж.
Устни х-Trail една година. По време на година колата се оказа, че е надежден кросоувър с висок пътен просвет и хубаво центриране. Електронна колонка - преди всичко похвала. Ice, спускане с въже, катерене, кал, сняг - всичко това се опитах, електроника навсякъде спасява. Plus X-пътека много повече от минусите.
- брутален външен вид
- задвижване на четирите колела 4 WD - Пропускливост
- Местата се показва на цял етаж
- Студен старт в студа
- топъл интериор
- Нисък разход на гориво
- поведение на пътя
- звукоизолация
- Рязкото ускоряване
Преди да отидете на минусите, говорим за разход на гориво. Потреблението вече не е вашите конкуренти и се вписват в декларираните от производителя. Потреблението зависи от първоначалното качество на бензин, а след това от стила на шофиране и товара. На първо място, аз презареждане на различни бензиностанции, резултатът - 16-18 литра в града през зимата, а след това започнаха да се запълни само ROSTNEFT и потреблението и да се ускори приятно изненадани - 12-14 литра в града през зимата и лятото с 9-11 литра kondyushnikom с умерен стил на шофиране, за град 8-10 литра. Така излее добър бензин.
За минуси също пише:
Свързани статии