От време на време трябва да се върнете няколко възрастни мъже. Колелата на моя зимата 185/65 R14 Да плюс на този шкафчето. Освен хилядите път 30 (след неправилна инсталация на дистанционни къщи) течеше двете задни колони. Поставете мека масло KYB Premium. След това, когато той каза, че от лявата страна на машината дори визуално някак долния десен изворите увиснала. За да форхенд не беше въпрос. Но аз реших да се промени задната пролетта. Реших да се сложи нещо малко по-силен от канала. На пазара, за съжаление, се оказа само пролет от Viburnum вагон. Взех ги и сложи безопасно до днес.
Така че с всичко това сет при превозване на няколко мъже от време на време задните колела при шофиране нередности или стръмни завои потърка малко до шкафчетата. Всичко това се наблюдава само на зимни гуми. Лятото е такова нещо 185/60.
На другия ден, само за целите на експеримента на пожар да се опита най-известните извори SS-20 Gold прогресивно. Купих ги с надеждата, че ще бъде възможно да се преодолее досадно звука на триенето на колелата на съблекални.
за ВАЗ-2110 Спрингс.
Изборът падна на пролетта за ВАЗ-2110. Защо седан и тя беше десет? Фактът, че такъв Priora пролетта официално не съществува, въпреки че SS-овци себе си и да се сложи оферта пролетта на десетки. На обратната страна на ВАЗ едва ли са свикнали промени след раждането на първото "осем", така че задната част на пролетта, ако мога така да се изразя. напълно единна.
Не е тайна, че преди в действителност, една и съща "десетката". Искам да кажа, тялото и теглото разпределение. Различията, ако има, то не е от голямо значение. По този начин, преди седан и хечбек с пълна маса има по същество същата маса разпределението на задната ос около 793 кг. Ето защо аз избрах пролетта SS-20 Gold седан за 2110, като най-подходящи за характеристиките на хечбек.
Също така е купил допълнително купчина SS-възглавница демпфер 20. Аз не знам защо, просто един куп :)
Възглавница SS-20 ammortizator
Ляв склад възглавница, и SS-20 с десния възглавница
Както може да се види SS-20 възглавници се различават по последната снимка на канала, само защото те obrezinena метална втулка.
Процесът на отстраняване на инсталационните извори описват никакво специално значение. След отстраняване извори от Viburnum вагон тя разкри, че те са значително по-малко "Goldovskiy"
Също така, и двете се приемат Kalinovskys пролетта имат една и съща дължина. Така че, ако малко и потъна, двамата равномерно. Е, не е толкова лошо.
Монтирани Goldovskiy чести пролетни намотки нагоре.
След инсталацията с изненада установи, че задната част на колата се превръща просто сантиметра по-висок порядък на 22см, измерена от земята до вратата, близо до задната арка. Влаковете точно един ден колата малко по настани само на една и съща см отстояние от земята, и се превърна в точно същите, както го was- и около 21 см до прага близо до арката в областта на всяко колело.
Нито повече, нито по-малко.
Е, поне колата е ниво, и благодаря за това. Първото впечатление (и те са най-верните), за да пътуват до нови пружини, колата стана малко pozhosche. По-еластична или нещо такова. И това определено е хубаво zhestkostkost. При транспортиране на няколко момчета обратно колела вече не са се придържат към шкафчето. През пролетта, тези статика и си вършат работата при ниски скорости. На пистата е в контакт с големи нередности с хората в кабината понякога е там, той ще получи някакво колело до шкафчето.
В крайна сметка: Мисля, че очакваният резултат след poluchen.Posmotrim как да се държи студено навиване. Пролет с рана, а дори и на японските суровини, според производителя, на практика не се разсее.
Пробег 81600 km
Подобно на 50 Дял: Следвайте тази кола
Изворите увиснала сами по себе си добре, твърде меки, по-специално, когато заедно с мека масло ammortami KYB. Ammorty започна да се поти, а подслушване, от една страна. Пътувах по KYB 100000. И реших да ги замени с винтови пружини. Ammorty взе комфорт SS-20 и пружините Tehnoressor стандартни 20 мм. И тази конфигурация много късмет. В действителност, открих точно това, което търсех. Обратно стана pozhesche, но не съвсем дървена. И машината е престанал да потъне и докосване на калниците лайнери. Тя изглежда точно. Всичко е наред като цяло.
След три години на работа - "разходи", се заменят или не? Изворите увиснала или не? Скованост запазен?
Добър ден! Е, две години по-късно, какво мислите за данни пролетните? Те са определени неща?
Значително утихна. Вече сложи дистанционера и болта в средно положение. И тук, в тази конфигурационния задника автомобили стои наравно форхенд. Ако премахнете дистанционните, а след това обратно към силно дори и в долната част.