Глава 1. Разработване на проект за ДВИГАТЕЛИ ЗИЛ
РАБОТА предходната дизайна на новия двигател на камион
Възможност за увеличаване ДВИГАТЕЛ ЗИС-120 И ПРЕДИМСТВА V-образен двигател
Въведение в производството на нов модел на двигателя изисква големи инвестиции, както в производството, така и в сферата на нейната експлоатация и поддръжка. Следователно, решението да се премине към новия модел може да се направи само след пълно използване на ресурсите, намиращи се на производството на модела на двигателя. Този модел на автомобилната тях растението. Лихачов е шестцилиндров nizhneklapannym двигател ЗИС-120 с един ред от цилиндри. В началото на производството, този двигател, предназначен за монтирането върху превозното средство VMS-150 товароносимост от 4 тона, е бил основните параметри са посочени в таблицата. 1.
Дизайнът на двигателя са направени VMS-120 подобрения, които могат да произвеждат неговите модификации, имащи високи параметри като двигателят Зил-158V. Сравнение на данните в таблица. 1 показва, че мощността на двигателя се увеличава от 22.5%, и въртящ момент от 13%. Това се постига главно чрез увеличаване на степента на сгъстяване, увеличаване на номиналната скорост на двигателя и по-добро използване на карбуратора ще подобри пълнене на цилиндрите на двигателя.
Специални проучвания, проведени за определяне на възможността за усилване на двигателя ЗИС-120, показват следното:
1. Увеличаване на компресия води до известно увеличение на мощност и въртящ момент, но значително се увеличава броят на октан от нещо необходимо за гориво.
2. Подобряване на пълненето на бутилки чрез разширяване на областите на потока на входящия тракт не е възможно, защото не можете да
увеличаване размери клапан поради тяхната близост подреждане в горивната камера. Разстоянието между главата на вентила и камерните стени горене е малък и е в номинален размер на 3,85 мм, като на входа и на изхода клапани. Допълнително увеличаване на диаметъра на клапан глава допълнително намалява напречното сечение на потока около тях.
3. Увеличаването на капацитета на двигателя е възможно само чрез подходящо променящите Диаметърът на цилиндрите, защото промяната на хода предотвратява малък луфта между гърбиците на разпределителния вал и долната напречна глава. На практика обаче, за да се увеличи диаметъра на цилиндъра не е възможно, тъй като с увеличаване на работния обем на цилиндрите е трудно да се постигне задоволителен попълването им. Освен това, това намалява ширината на прохода за вода между цилиндрите, която в момента е равен на диаметъра на цилиндъра само 4мм.
За краткосрочни експерименти все още е построена с двигателя увеличен до 108 бутилки мм диаметър, поради инсталирането на "мокри" лайнери. Обем увеличава с 13%, и става равно на 6,27 литра. Когато степента на сгъстяване и 6 съответно удължен входящ тракт разработи този обем на двигателя от 115 литра. а. (Увеличение с 19%) и въртящ момент от 35.5 KGF-т (увеличение с 15%).
4. Използването на горни капачета еквивалентни на създаването на нов двигател, който изисква специална производственото оборудване за производство на нови части (включително комплекс, като главата и цилиндровия блок). Въпреки това, този път също се тества.
1. Общи данни за шест-цилиндрови двигатели
1 Тук и по-долу енергия за битови двигатели, определени от ГОСТ 491-55, а за САЩ - за SAE.
При тестване на въздушната клапа двигател, който има съотношение на компресиране на 6.5, разработен максимална мощност до 130 литра. а. за п = 2800 об / мин и максимален въртящ момент до 39 kgs.-m. Тестовете са показали, че тези двигатели са се увеличили носят големи части :. цилиндрови списания на коляновия вал, бутала, водачи за клапани, и т.н. резерв същото за по-нататъшно принуждавайки тези двигатели, както и nizhneklapannym не са.
По този начин, проучвания показват, че в онлайн шестцилиндров двигател като nizhneklapannym и режийните, не отговарят на изискванията на съвременните двигатели на камиони и е очевидно, че нерационалното използване на тези цилиндри оформление за семейство от нови двигатели ЗИЛ. Ето защо, за нови двигатели тя е направена V-образен споразумение с ъгъла на цилиндъра между редовете 90 °. В сравнение с по ред nizhneklapannym двигател V-образна въздушната клапа има няколко предимства:
1 по-малко от дължината и височината на двигателя, която улеснява инсталирането на модерна камион.
2. По-малките размери на двигателя и следователно по-малко тегло.
3. Голям колянов вал усукване скованост (поради намаляване на неговата дължина), практически елиминира нуждата за инсталиране на усукване вибрация амортисьор.
4. Колкото по-малка от дължината на каналите за входящите и техните форми за самоличност осигури високо съотношение пълнене и по-голяма еднородност на горими смес към цилиндрите.
5. Възможност за увеличаване диаметри клапани. Това се дължи на факта, че V-тип двигател е по-голямо от разстоянието между си цилиндър от по ред на двигателя (за същия работен обем на цилиндъра), и поради това е възможно да се увеличи дължината на горивната камера и съответно размерите на клапана.
Например, можем да сравним V-тип двигател Зил-375 редови двигател Зил-164А, работните обеми на цилиндрите, които се различават само с 6%, а всеки един от тези двигатели с полученото разстоянието между осите на цилиндрите се прави с възможно най-голяма за него цилиндров отвор ( Фиг. 1).
В линия двигатели разстоянието между осите на цилиндрите определени по размер вентил (което трябва да бъде достатъчно за задоволително пълнене на бутилки с оборотите на двигателя, съответстващи на максимална мощност), разстоянията между клапаните, между клапаните и горивната камера стените, и ширината на мостове между съседните горивни камери. V-образен двигател освен факторите, споменати по-горе се добавя самостоятелно: местоположение QS-небрежност на crankpin на две пръчки. В тази връзка, разстоянието между цилиндровите оси в V-образен двигател се определя от сумата на вратовете и манивела бузите на коляновия вал и надлъжните размери на двигателя Зил-375 е равен на 135 mm, 17.5 mm дълъг от разстояние по ред двигател Зил-164а ,
Съответно, в двигател 375 с диаметър Зил цилиндъра на 6.4 mm по-голям и горивната камера при 12.5 mm дълъг от двигателя Зил-164А, като по този начин увеличаване на размерите на вентила за подобряване на пълнене на цилиндрите и увеличаване на мощността на двигателя.
6. Увеличаването на диаметъра на цилиндъра и съответно намаляване на инсулт може да намали средната скорост и следователно намалява загубата на триене и износване на групата на цилиндър-бутало. Всичко това повишава издръжливостта на двигателя.
7. способността да се увеличи площта на пропелант в заряда на горивната камера насърчава турбулентност, при което
повишава ефективността на изгарянето и мощност на двигателя, и може да се използва с по-малък гориво; те октан.
8. радиус Намаляване манивела увеличава припокриването на корен и crankpins (22.75 mm в двигателя Зил-375 и 6.85 mm от двигател Зил-164а), като по този начин увеличаване на твърдостта на коляновия вал V-тип двигател.
9. относително кратък дължина и голяма твърдост колянов вал V-образен модел сила позволява на двигателя в зависимост от степента на компресия.
10. Възможност за увеличаване на преминаване разрез на входа и изхода пътеки допълнителни позволява също принуждава двигател и скорост.
Фиг. 1. Размерите, които определят разстоянието между цилиндрите в единични или двойни редове двигатели: а - Зил-375; б - ЗИЛ-164А
Свързани статии