Аз съм завършен. Solo. Макар и на грешната страна на пелотона - в началото на последната обиколка се поколебах да се обърне и едва го направи стимулиран от приближаването групата на финалната линия. След това, властта не е останало и в следващия завой на влака бързо се спусна без мен.

Това е резултат от моята първа реална колоездачно състезание - с удар от стартовата линия, автомобил на съдията, постоянна борба за по-удобно място в групата и така страстно и садене в низ, че дори и да пие вода, след като беше.

Критериум, Kermessa или раса около църквата

Критериум или критичният - раса верига. В професионален колоездене този формат ви позволява да направите състезанието по-зрелищни и дори ви позволява да продават билетите за зрители. Когато става въпрос за аматьорски колоездене критерий този формат е привлекателна, защото няколко улици блокиран, и всичко, което искате гони.

Подобно на всички най-красивото нещо на този свят, на велосипед раса-тест белгийците измислени. Във Фландрия, събитие, наречено холандски събор и приема, че е производно на две думи: Kerk - църковни и погрешно - на масата. В Валония, той приема името Kermessa. което в превод от френски като справедливи. Френският титлата и се премества на други езици по света.

До неделя обслужване и сезонна справедлив Критериум нямаме нищо повече, и държани като съпътстващо събитие на състезанието колоездене път. Тук, в нашето село се проведе в неделя на състезанието UCI-1.2 Omloop дер Кемпен. и в деня преди - една вечер критерий. Първо 8 обиколки на 5 km, както за любители, а след 12 обиколки за лиценза за шофьори. Кръгове, както се изисква от митниците, - около църквата.

Павирани пътища, остри завои, randabauty и вятър в грозно лице

Той разполага с всички критерий - скорост на една главоломна и опасно паркур. Всички селища в Холандия, например, с настилка от плочки или павета. Това не е кошмарът, който може да се види на Обиколката на Фландрия. но при скорост от 40-50 км / ч, като се разклаща силно. Към всичко това се добавят трафик острови и цветни лехи, randabauty, остри завои и става ясно, че тя трябва да се направи не с кръговете на пистата.

Конкуренцията добавя подправки и силни ветрове, които в деня на състезанието, според законите на подлост, духнаха точно на финалната линия и духнаха странично в незащитените дървета обхващат км извън селото.

Начело на групата се осъществява много по-интересно: някои се опитват да отида в пропастта, другите им попадне и в последната обиколка започва безкомпромисна борба за най-удобното положение за финалния спринт ... Аз, за ​​съжаление, не е достатъчно силна, за да се състезават за награди и преследва съвсем други цели: да стигнат до финала и не правят нищо глупаво, че ще доведе до огромни задръствания.

С начален удар изискал такова темпо, което аз дори започнах да мисля за това как да се получи, а не да се засрамите. На прав скорост достига 50 km / h, и след всеки завой, аз трябваше да се превърне в един спринт отвътре навън, с цел достигане на езда на предните колела. Наивно, аз дори искаше да се доближи до средата на групата, но тази маневра започна точно на мястото със странична вятър, който бързо се охлажда ентусиазма ми.

Най-лошото от всичко е необходимо в ъглите, пред които група от плъзгане, а след това рязко се стреля, наподобяващ пролетта ефект. Аз не съм силен в спринтовете - защото те не са напълно треньор, така че да се премахнат различията, образувани са широкообхватен в резервите на издръжливост. Например, преди това състезание, моята крива мощност възлезе против тавана от 800 вата, увисване навсякъде в Ардените. но това е така, и 1000 W трябваше да се обърне.

До третия кръг на темпото се успокоих малко, и аз pritersya към маршрута и всички завои се опитаха да отидат широк, така че да не се губи скорост. Пътуването става много по-лесно и по-удобно, но една част от развалят всички карти за мен. Точно преди финалната линия в магазина прав ъгъл, който удобно вклинен между легла, randabautom и трафик острови. Въведете този ред заедно - това е смърт, както на вътрешния радиус може да лети в една алея, и граничат с външната граница при скорост от 40 km / h.

Групата реши да издаде наредени в низа, но че трудността на факта, че след като на върха на този низ срещу насрещен вятър стена. Отворът е имало много трудно и всеки пасаж на този парцел да изтръгне сока от мен.

Тя е тази област и в крайна сметка реши да ми съдба. Преди последния кръг, когато чу звън на камбани, групата рязко добавя и един човек, който карал в низ пред мен, а напротив, твърде рязка спиране. Open дупка аз притвори мъката си, но се възстанови по време на пътуването през селото не са имали време. В следващите остър завой сили в спринта съвсем изчезна и аз трябваше dokatyvayutsya в пълна изолация.

Мощност време на спринта и силата на вятъра

С поглед към своя кривата на мощността трябва да се отбележи, че без добра идиот да се направи в нищо Критериум, тъй като всички усилия по-дълги от 20 секунди бяха в силата, която е 50 вата по-малко от моята максимална за определен срок, и 1000 W - е таванът, който мога само да повторя в случай на много висока мотивация.

Хората в пелотона, между другото, е много безсрамно. Веднага след като пролука в половин метър, винаги се появява желание да го преструктурира. Всичко това хаотично пермутация държи в постоянно напрежение и са основна причина за блокиране. Този път всичко работи, но за пръв път зигзаг заключен колело е в състояние да се види.

Резултатът, по принцип, аз бях доволен. Жалко е, че не е възможно да се обадите на телефона на финала в основната група, но ако спра спринтовете, ще бъде доста поносими посредствен любител пелотона. Преди майстори ме от тук - там, където средната скорост е 3-4 км / ч по-горе. Детайли и трупи от моята раса - както винаги на Strava.

Всички готини снимки, направени тук. почивка naschelkat Лан и аз по време на състезанието Masters.