- Спирачни дискове - неизменна част в спирачните системи на съвременните превозни средства. На пръв поглед, техните ресурси не зависи от шофьор, но в действителност това не е така.
Спирачни дискове с блока - един от основните елементи на спирачната система, които в процеса на забавяне и спиране на превозното средство кинетичната енергия се превръща в топлинна движение, възникнали в резултат на дискове триене тампон. За да се подобри отвеждането на топлината и по този начин се подобри ефективността спирачни устройства се използват в вентилационна система на вътрешните канали (вентилирани) или през отвори перпендикулярни на работната повърхност (перфориран). За подобряване на охлаждането на въздушния поток дискове използват спици колела с геометрията на витлото, въздуховоди в долната част на тялото, предните брони и прашници спирачни механизми "хриле" на крилата. Перфорация спирачни дискове също осигурява отстраняване на износване на накладките триене на зоната на триене.
Перфориране и вътрешно охлаждане отвори подобряване диск.
Трябва да се помни, че най-ефективната спирачна система е само след изпълнението на спирачни дискове и накладки. По време на разпадането в отнема около 500-1000 км. По това време, за да се избегне рязкото спиране на работната повърхност на диска и накладките са свикнали един с друг.
Най-често, спирачните дискове са изработени от чугун, въпреки че някои спортни колички са направени от керамика, въглеродни влакна (CFRP).
Видове и причини за грешки
На първо място - това е естествено износване на работната повърхност на накладките на триене срещу ротора. Pads носят по-бързо диск - бавно. Този процес може да бъде малко по-бързо или по-бавно, поради стила на шофиране.
Необходимостта за поправка или замяна на диска се появява, когато: деформация на диска 1, която не е еднаква дебелина по протежение на периферията 2, формирането на "раменете" 3.
Причината за ускорено износване на подложки дискова спирачка може да бъде ниско качество на лигавицата (различни смес с голямо количество твърди примеси и други подобни. Г.)
От дясната дискови ясни следи от пластмасови подложки.
Ако активното шофиране с постоянна Рампа вие също често пътуват през локви - да бъдат подготвени за евентуална деформация на диска, и дори появата на микропукнатини. Това се дължи на охладителната диска, които по време на спиране може да се нагрява до температура 400-450 ° С По време на деформация на части по време на спиране вибрации се случи, и микропукнатини може да се увеличи с времето, което ще доведе до унищожаване на диска и дори заглушаване на механизма за спирачка. Поради влиза разликата между повърхностите на триене на мръсотия, и груби включванията в подложки наслагване на диск появи жлеб. След като инсталирате новите подложки с диска те лъскава дълго. Между другото, симптом на лошо качество обувки с големи твърди частици е скърцане при натискане на спирачките. Ако скърцане на дискове не е в спирачен режим, при ниски скорости, което води до износване диск се образува пръстен, който докосва подложки ръба.
Признаци на проблеми повишени вибрации, смотаняци и други звуци по време на спиране.
- Спирачките са блокирани при най-малкото педала.
- Намалените под определена граница на дебелината на диска.
- Метални хъркане време на спиране (базови метални подложки докосва рамото изключително износени диск към външната повърхност).
- Пукнатини и отчупвания на диска, ясно се вижда през отворите на джантите.
Определяне на състоянието на спирачния диск без използване на измервателен уред, е трудно. Така, в дебелината на нов и износени диск максималната разлика обикновено е 1-3 mm и максимална биене - и на няколко стотни от милиметъра (за Lanos - 0,03 mm). Дебелината на диск шублера е обикновено се измерва, измерването се извършва в зоната на работа, а не на външната рамото.
Измерване на дебелината на диска е в неговите износени части, а не по рамото.
Биене може да се определи само със специален индикатор закрепване, което позволява на "улова" дори 0.01 mm. И двете контролни операции се извършват директно от автомобила. Понякога за измерване на дебелината необходимо да се отстрани защитната долу, която ограничава достъпа на диска.
Според изискванията на някои автомобилопроизводители спирачни дискове не са непоправими. Въпреки това, съществува оборудване, за да се премахнат някои от недостатъците, които възникват по време на работа. По този начин, през отвора (без демонтиране или след отстраняване от машината) се отстраняват ребра и жлебове, което намалява процеса лепинговане новите подложки и повишава ефективността на спирачната система като цяло. Когато каналът се отстранява материал минимално влакна едновременно от двете страни на диска. В случая на побой тази позиция само за да бъде заменен. Капитанът на топчета понякога отстранява чрез конвенционален притежател на файл, който се притиска към сук диск (за предни задвижващи колела коли на асансьора на поста, стартиране на двигателя и включва първа предаване). Но ръката на човека, в тази ситуация - не е много надежден.
Колко често трябва да се яде през спирачните дискове и дали процесът е различен полиране тампон, когато се инсталира с обърнати и neprotochennymi дискове?
Спирачните дискове обикновено се хранят чрез след замяната на три набора от накладките. Необходимостта да се извърши тази процедура се определя от няколко фактора. Първо, агресивност накладките срещу спирачния диск, което е зависимо от наличието на едри частици в абразивния състава на лигавицата на триене, както и използване на триене смеси твърди метални усилващи влакна. Второ, качеството на тези компоненти: метална конструкция съответства на изискванията, твърдостта на диск. Трето, правила злоупотреба, когато прекомерното прегряване на диска (последвано от охлаждане), при което се оказа увиване и т. П.
Що се отнася до процеса на полиране подложки за дисковете, има печеливша двойка - новите подложки с новите дискове или Rout. Те имат напълно гладка повърхност, така лъскава достатъчно бързо. И себе си, за да коригира вълнообразни жертва на терена за шофиране нови блокове за плосък самолетът им натискане са бавни. Освен това, много често по време на почивка в инхибиране се придружава от скърцане.
Свързани статии