Service спирачките на колелата е периодична проверка и почистване, проверка тела, смазочни втулки заключване разширител и коригиране на лост в съответствие с графика за смазване червей предавки.

Когато се гледа от колата, за да се провери педала на спирачката, която трябва да бъде лесно, след като се върнете в изходна позиция и състоянието на спирачните накладки. Не трябва да се допуска да се носят тампони нитове глави; промива мазна плочи бензин. Проверете състоянието на уплътненията на вала носещи колела и гумени О-пръстени в скобите. Обърнете внимание на херметичността на оста на предните накладки, шублер монтажни и спирачни камери, лекотата на въртене на заключване разширител в храстите, без разхлабване или счупване на прибиращата извори. Откритите грешки трябва да бъдат елиминирани.

С TO-2 или недостатъчно ефективно спиране, независимо от проверката на пътя и регулиране на спирачката.

Корекция на спирачка на предното колело трябва да предхожда лагери Регулиране на волана. Разстоянието между накладките и барабана се регулира в студените спирачки.

Нормалният размер на разстояние между накладките и барабана трябва да е равна на 0,4 мм. Тази междина съответства на инсулт прът спирачни камери в 25-35 мм.

Увеличаването на дължината на хода на камери прът спирачни показва увеличение в междините между облицовката и спирачния барабан. По това време, за да се елиминират увеличава пропастта, намалява спирачни скорост на работа и увеличава спирачния път. Чрез увеличаване на прътите инсулт до 40 mm спирачка трябва да се регулира. Разликата в прът спирачни камери за всяка ос не трябва да превишава 5 мм.

Регулиране на спирачките на колелата в следния ред:

• повдигане жак едно превозно средство колело;
• ключ превръща квадрат главата винт на регулиране на лоста на юмрука на разширител до тогава, докато не започне да лепнали спирачния барабан по време на въртене на колелото;
• завъртане на червея в обратна посока на три кликвания, които съответства на инсулт прът в спирачната камера в рамките на 25-35 mm.

Ходът на спирачните пръти камери могат да бъдат проверени чрез отбелязване отпечатък върху линия, съответстваща на началното положение на центъра на съединителя щифт вала по отношение на позицията на ръката и палеца, когато докрай спирачния педал (налягане, докато в пневматичната система на превозното средство трябва да бъде 6-7 кг / см2).

Всяка проверка път към-1 и регулирайте педала свободна игра, ако е необходимо. Правилно регулира устройство спирачния педал вентил за дъбилни крушки "стоп сигнал" трябва да бъде 50-60 мм.

Фиг. 98. Система на задвижване спирачки МАЗ-500А и МАЗ-504А:

1 - Предни колела спирачка; 2 - компресор; 3 - тръбопровод за подаване на въздух към компресор; регулатор на налягането на въздуха - 4; 5 - предпазен клапан; Б - хоризонтална тяга задвижване спирачния вентил; 7 - задвижващ механизъм вертикална тяга спирачен вентил; изпускателния клапан въздух - 8; 9 - спирачния педал; 10 - възвратна пружина; 11 - налягане на въздуха в показалеца на спирачните камери; 12 - налягане на въздуха в пневматичен задвижващ механизъм показалеца спирачки; 13 - въздушен балон; 14 - спирачния вентил; 15 - спирачната камера; 16 - въздухопровод за подаване на въздух към реле авариен клапан; 17 - задно колело спирачка; 18 - въздушен тръбопровод за подаване на въздух за спирачните камери на задните колела; фураж канал въздух към реле авариен вентил - 19; 20 - канал за изпускане на въздух от крана; 21 - въздух доставка въздуховоди към предните колела спирачни камери; 22 - въздухопровод подаване на въздух към ремаркето; 23 - razobschitelny кран; 24 - свързваща глава

Ако спирачния педал е по-голяма или по-малка от определена стойност, регулиране на промяната в вертикална тяга на дължина 7 или хоризонтални пръчки 6. Предпочитаната контролира чрез промяна на дължината на вертикалните пръти в следния ред (Фигура 98).:

• извадете кабела 7 от лоста на вертикална тяга;
• 7 за намаляване на дължината на сцепление (за намаляване на свободен педал инсулт), долна щепсел или navertyvaya завинтване тяга горната вилката;
• свържете щепсел прът на лоста и проверете безплатно пътуване.

Премахване на главината, премахване на заключването на разширител, премахване на побойника на вратовете, разширете ръкав

Ако е необходимо, повторете корекцията. Ако вертикален прът 7 по цялата дължина на частта с резба се завинтва към дъното на щепсела, след това регулирайте следните промени в дължината на хоризонталния прът 6 в следния ред:

• извадете щепсела пръти 7 и 6 на лоста за двойно рамо;
• 6 за намаляване на дължината на сцепление (за намаляване на свободния венец педал) посредством вилици;
• свързване щепсел хоризонтален прът 6, и след това вилка вертикална тяга 7 до лост двойно рамо и проверка на свободен ход.

Регулиране на безплатно пътуване могат едновременно чрез промяна на дължината на пръчките 6 и 7.

Основните неизправности на спирачната крак и заобиколни са показани в таблицата. 12.

Управлението се осъществява от педала на крачната спирачка е присъединена към скобата на предния панел в пилотската кабина. Система свързва спирачния педал е свързан към спирачния вентил. Спирачен вентил преминава въздух в камерата за спирачка, което налягане е пропорционално на депресия на спирачния педал. Въвеждане на въздух спирачни камери предава съответната сила на лостовете камери разширител колело накладките, което води до спиране на колелата. Спирачките на колелата - барабан, с две вътрешни подложки Lug.

Устройството спирачки на задните колела, показани на фиг. 97. Устройство на спирачките на предното колело е по същество различно от задната страна.

Спирачния барабан 9, излят от сив чугун, е центриран и болтове към фланеца на задната главина на колелото. И двете подложки 5 се поддържат на обща ос 11, и в другия край на подложката са ролки 4, въз основа на разширител глава 3. глезена подложки затегнати горната и долната пружини 8 и 10, при което те винаги са притиснати към оста на въртене и заключването на главата разширител. В края на профилното вал е монтирана брава разширител ръка настройка 16, който има червей 18 и червяк 17, поставен в лост жилища. вал червей е фиксирана в корпуса от произволна ротация, и има своите стърчащи апартаменти край до ключ. Чрез завъртане ключалката завъртане разширител червячния вал и по този начин се разрежда до желания размер подложка и контролирано клирънс между обувките и барабана. В противоположния край на червячния вал 19 има ключалка, състояща се от топка за миене с цилиндрични вдлъбнатини и пружина. По време на въртенето на червей се върти с него и шайбата, компресиране на пролетта. По този начин се чувствах кликвания консервант.

Фиг. 97. спирачния педал MAZ:

1 - подпомагане на спирачния диск; 2 - Spacer; 3 - разширяемата юмрук; 4 - подложки валяк тягата; 5 - блок; 6 - втулка; 7 - облицовка подложки; 8 - свързване пружина; 9 - спирачния барабан; 10 - задържащата пружина; 11 - подложка ос; 12 - калник; 13 - спирачната камера; 14 - регулиращо шайба; 15 - Съд за масло; 16 - регулиращия лост; 17 - червяк; 18 - червей; 19 - скоба; 20 - регулиращия прът щепсел; 21 - пружина; 22 - прът; 23 - задвижване; 24 - диафрагма; 25 - пръх

При спиране на превозното средство се движи прът спирачната камера 22 се движи регулиращия лост 16 и причинява глезена разширител 3, главата на който спираловидна повърхност чрез ролките 4 и избутва краищата на подложката ги притиска спирачния барабан 9.

Съществуването на големи пропуски и да се определи необходимостта от регулиране на спирачката пръчка по време на спирачни камери, които не трябва да надвишават 40 мм.

Спирачни обувки и барабани са защитени от мръсотия щампован щитове с контура на фланеца, който влиза в жлеб на челната страна на ръба на спирачния барабан. От страна на лагерите на спирачната колела са защитени печати жлеза. В скоби разширителни камери също монтирани гумени О-пръстени.

Най-добрите цени