OlegD: ръчна спирачка и не работят с този конкретен проблем, може би защото накладките са износени, въпреки че може би не.
И точно като в бензиностанцията е отстранена, също чука на почивка или те са за отстраняване на бои?
:-D търси на гарата, видях фотосесия с ковашки чук. Не бих искал да с колата си толкова отстранени. И има за отстраняване на всички, но ако те са необходими в икономиката. Ти просто трябва предвидливо смажете гнездото на клапана, и още по-няма проблеми. Опитайте се да поставите винтовете в дупките, но така, че да не се стигне до диска и сладко винтовете някои стомана dvizhek прът така или иначе. Само погледнете спретнат, а след това можем да се нарани. По-добре е да се подготви устройството, както следва: стоманена пръчка или armaatura това заварени две игли, така че да влезе в отворите в противоположни части на барабана (т.е. лежи в диаметър). Отворите могат да бъдат избрани като всяка резба върху барабана не е (най-добре да се използват два малък резерв). Самият прът с такава дължина, че ъгълът стоеше на пода и не позволи на барабана да се върти. И след това се опита да изгони барабан двигател.
По време на форума 13 години
Не е лошо, разбира се, трябва да се опитаме да бъдем в края на седмицата.
По време на форума 13 години
Местонахождение: Украйна, Киев
Кола: Шевролет Авео II
Вчера ос. чрез премахване на най-лявата макарата са имали проблеми. така капитанът каза, че барабана има специална две технологични отвори, за да го премахнете. те последователно усукани болтове, докато барабанът се откачи.
диаметър резба малко по-малка от тази на водещите щифтове.
Просто правя както на бензиностанцията е отстранена, също чука на почивка или те са за отстраняване на бои?
Основният инструмент в работилницата с чук и други устройства, не съм виждал. По изключение се премахнат всички сама. След няколко пътувания НЧ станции са искали да вземат ръката си и ходи на "магистър" станции. Тези паразити от Х. Ю., машината не е тях, но какво ще се случи след това, че не ми пука.
Вчера ос. чрез премахване на най-лявата макарата са имали проблеми. така капитанът каза, че барабана има специална две технологични отвори, за да го премахнете. те последователно усукани болтове, докато барабанът се откачи.
Така че нека този lomaster и ще покаже своята ловкост да се вдигне на барабани от тези винтове, когато барабаните се влошили по осите. -D Изглед към него в този момент. -D
Jam: За тези дупки ми е известно, на първо място се опита да завийте ръководство (те са различни за различните страни на резбата), така sootvetsvtenno просто разкъса нишките
кампанията Има ли специални болтове се завинтват в тези дупки. Ами, по принцип, ако има вече нишка счупи е, можете да забравите за тях.
Между другото, и начина, по който се отскубна от барабана? Признавам, отначало твърде направил грешно, но това е необходимо, за да: да късат колело вдигна, го извади, започна dviglo, включени 4yu предаване razkrutil някъде 3-3.5 TYK и не натисна съединителя, спирачката рязко скуош. и така, докато не се обърка, на мястото на закрепване WD'shkoy обилно с вода в процеса.
Между другото, един Kulibin препоръчваме редовно оцет да наруши влошили / ръждясал части.
По време на форума 13 години
Автомобили: ВАЗ-2106 (въглехидрати Weber 32/36 DGAV), Iz-Fabula
Болтовете се стягат безполезни. Имам тези болтове пукнатина отиде от дупка до центъра на диска. По принцип съм хвърлил. А извади друг газ-спирачка. Спирачките не са били, защото тек цилиндър. Колелото на tormoze.provorachivalos на ръка, но с усилие. Въпреки, че се затруднява зле, но разкъсан. Когато спирачната скуош, хвърлят газ веднага. Трябва да бъдат спрени.
А оцет-стари остарял начин. Текущ mochish не оцет, но от съществено значение. Аз не знам как това ще помогне в тази ситуация, но гайките от панталоните и яки vyhlopuhi развийте перфектно.
Но тук имаше един позьор - при промяна на задния тампон не премахнете спирачния барабан.
Опитах се и течен гаечен ключ, и завийте водещите щифтове и летеното колело, включва прехвърлянето на газта и спирачката рязко. Нищо не помага. Се привързват плътно. Чукат не помага на него.
Някой да ми каже какво друго можете да опитате?
Излизаш от колата на крик. газ на пода до втори трансфер и газ, без отпускане на спирачния педал Дейви. Два или три пъти на такава манипулация и трябва да се въртят около оста, те също трябва да могат лесно да се отстранят. Самият аз така застрелян. Отне 20 минути от времето, а не чук не се изисква, не VDshka
Но тук имаше един позьор - при промяна на задния тампон не премахнете спирачния барабан.
Опитах се и течен гаечен ключ, и завийте водещите щифтове и летеното колело, включва прехвърлянето на газта и спирачката рязко. Нищо не помага. Се привързват плътно. Чукат не помага на него.
Някой да ми каже какво друго можете да опитате?
Излизаш от колата на крик. газ на пода до втори трансфер и газ, без отпускане на спирачния педал Дейви. Два или три пъти на такава манипулация и трябва да се въртят около оста, те също трябва да могат лесно да се отстранят. Самият аз така застрелян. Отне 20 минути от времето, а не чук не се изисква, не VDshka
Да, тя се разпада дори със счупени болтове, които държат на барабана на половина
_________________
Veterok
По време на форума 13 години
Е, болтовете трябва първо развийте: хладно:
Часова зона: GMT + 4
Страница 1 от 1
Вие не можете да публикувате нови теми
Вие не можете да отговаряте на темите
Вие не можете да редактирате вашите съобщения
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да гласувате в анкети
Можете да прикачвате файлове
Можете да изтеглите файлове
Свързани статии