В трактор МТЗ-1221 Беларус прилага три диска, изсушете спирачките увеличен размер. Кара лявата и дясната спирачна система (2) (фигура 20) са монтирани върху профилното задвижващ вал зъбно колело крайния диск задната ос.
Brake състои от обвивки (1) и фрикционни дискове (2), притискаща плоча (4) перли (5) и опъващи пружини (6).
Brake задвижка - механично. Всяка спирачка се управлява от един педал (23).
При условие за заключване на педалите на заключващото резе (24) за едновременното инхибиране на двете колела. С кликване върху съответната лампа спирачния педал включени стоп сигнал.
Фиг. 20. Работна спирачка и контрол (разглобена)
1 - корпус; 2 - спирачен диск; 3 - междинен диск; 4 - устройство налягане; 5 - топка; 6 - пружина; 7 - тел; 8 - гайка; 9 - болт; 10 - контрагайката; 11 - ключ; 12 - лост; 13 - в пръст; 14 - ролка; 15 - капак; 16 - в пръст; 17 - тапата; 18 - проект; 19 - Удължаване; 20 - възвратна пружина; 21, 22 - лост; 23 - прът с възглавница (педал); 24 - заключване плоча; 25 - регулиращия винт; 26 - сферична шайба.
На сухо два диска ръчна спирачка намален размер (диаметър 178 mm) МТЗ-1221 Беларус набор прикрепен към корпуса надясно работната спирачка.
Спирачните дискове (5) (Фигура 21) са монтирани върху профилното вал (3), разположени във вътрешността на вала полето крайния пиньон диск, свързан с разликата в напречна задната ос.
Спирачката за паркиране се прилага на лоста (11), монтиран на дясната стена на кабината, която е фиксирана в затегнато положение, палецът (12) на зъбния сектор (13).
Когато ръчна спирачка паяк диференциални заключва с корпуса чрез вал на задния мост (3) и плоча налягане (2), спирачни дискове (5) и корпуса (18).
Фигура 21. Спирачка за паркиране и контрол
1 - пружина; 2 - притискащата плоча; 3 - вал; 4 - топка; 5 - диск спирачка; 6 - контрагайката; 7, 11 - лост; 8 - сферична шайба; 9 - регулиращ болт; 10 - лост спирачен вентил; 12 - капаче; 13 - сектор; 14 - проект; 15 - тапата; 16 - болт; 17 - рамо; 18 - капак.
крачната спирачка, контрол МТЗ Беларус 1221.2
Обратимите трактори имат хидростатичен контрол работната спирачка на обратната действа върху лоста (4), Фиг. На 22 г. от дясната страна на спирачния педал напред инсулт.
Допълнителна Обратимо спирачния педал (2) действа върху спирачния главния цилиндър (3), свързан към тръба (1) за цилиндъра за колело (5), която чрез лост (6) и прът (11) действа върху лоста (4) предна предавка амортисьор педал ,
В обратната режим, спирачния педал трябва или да бъде фиксирано капаче.
Фиг. 22. Спирачен контрол MTZ-1221.2 на обратната
1 - тръбопровод; 2 - заден спирачния педал; 3 - главния спирачен цилиндър; 4 - лоста на десния педал спирачка предна предавка; 5 - работния спирачен цилиндър; 6 - лоста; 7 - пръст; 8 - тапата; 9 - байпас; 10 - капачка; 11 - проект; 12 - бутало; 13 - тласкач; 14 - капак; 15 - приставка.
Регулиране на спирачния механизъм на обратната
- Регулирайте ход на спирачния педал услуга предна дясна превърне в рамките на 115 ... 125 mm;
- rasshplintuyte и премахване на пръста си. Плъзнете капака и се разхлабва гайката разклона;
- завъртане на тапата за регулиране на свободен ход (3) в диапазона от 6-12 мм, което съответства на интервал от 1 ... 2 mm между буталото и буталото на главния цилиндър;
- проверка на флуида спирачка, която трябва да бъде в диапазона от 10-15 mm от горния край на тялото на цилиндъра;
- кърви хидростатичното задвижване спирачките в следния ред:
- отстраняване на капачката (10) и поставени на главата тръба на преливник вентил (9) на работния цилиндър (5). Свободният край на потопяема тръба в съда с спирачна течност;
- отвинти вентила 1 / 2-3 / 4 ред, натиснете педала няколко пъти, докато по време на съпротивлението на педала и след това, без освобождаване на педала, винт клапан и освобождаване на педала. Повторете тези стъпки до пълното отстраняване на въздуха от системата и усещане "твърд" педал;
- затегнете вентила, премахване на тръбата, поставена върху капачката. Проверка на нивото на "Нева-М" спирачна течност и долейте, ако е необходимо.
- с вилица (8) предоставя без паузи връзка щифт (7) с горния край на канала в горната ключа крайно положение (4) и при максималната прибрано прът на работния спирачен цилиндър (5).
Мокри спирачки и заключване на съединител на разлика на задния мост
МТЗ-1221-2 Беларус може да бъде оборудван с мулти-диск и ръчната спирачка, работещи в маслена баня.
заключването съединител диференциална задната ос е монтирана в корпуса на спирачката и е с него обща маслена баня, така че също така е направен от "мокро". Апаратура за блокиране на спирачките и чанти, показани в Fig.23.
Фиг. 23. мокри спирачките и диференциално заключване
1 - спирачка корпус; 2 - диск триене; 3 - междинен диск; 4 - ролкови педали; 5 - дело запечатване; 6 - диск налягане; 7 - топка; 8 - ръчната спирачка; 9 - капак; 10 - подплата; 11 - вал на ръчната спирачка; 12 - изтичане; 13 - спирачка корпус; 14 - подплата; 15 - пръстен
О; 16 - зъбно колело шофиране предавка; 17 - блокиране на съединителя; 18 - концентратор; 19 - регулиращия винт; 20 - капак; 21 - адаптер; 22 - щепсел и контролира пълнител; 23 - дело запечатване; 24 - уплътнителен пръстен.
Сервизни спирачки МТЗ-1221-2 Беларус - 8 диска. Фрикционни колела (2), монтирани на решетъчна края на крайните устройства задвижващите зъбни (16).
колела налягане (6) структурно подобни на спирачките прилагат в сух, но имат по-малка олово ямки ъгъл по зърната да се осигури необходимата сила на пресоване от пакети на триене и междинни дисковете.
Междинните колела (3) са заключени срещу въртене в корпус (1, 13) посредством zaplechnikov оформена върху външния контур.
Компактност маслени бани условие уплътнителни пръстени (15, 24), дистанционни елементи (10, 14) и гумени обвивки (5, 23). Капачки оборудвана с тапите за управление (22) и източване тапата (12).
В един случай с многодисков работната спирачка е настроен на "мокро" 4-диск ръчната спирачка (8), подробности за които са обединени с подробностите за спирачки. "Wet" блокаж на диференциала-нагоре съединител.
блокиране на съединителя (17) има шест дискове с синтеровани фрикционни накладки, които са монтирани върху профилното главина (18),
свързан с крайния устройство зъбно колело (16).
Пакет от шест триене и пет междинен диск се пресова при прилагане на налягане на маслото в кухината на диафрагмата; развива в този момент на триене осигурява заключване на разлика на задния мост.
Свързването се извършва в една кутия с работната спирачка, е общ с маслената баня се затваря с капак (20) и специални хармоника (23) на адаптера за храна масло (21) в работната кухина на диафрагмата.
Карайте и ръчната спирачка контрол - механични - с помощта на лостове и педали.
спирачка и паркинг спирачен контрол "мокри" спирачки не са коренно различни от тези, използвани за сухо спиране подходящия модел трактор.