Има и друг вариант, в предната част на рамката е с компенсатор на налягането, не си спомням как е правилно нарича, и така може да има балон. При смяна tormozuhi той е намерен на "лопата" (име на хост, ескудо 5 DV.), И така, отидохме на 2,5 часа от там. Компенсатор изглежда като кутия, която включва една тръба и от 2 или 3, прикован към рамката в областта на дясното предно колело. Разтърси цялата система от основните, довършителни назад, включително и на задната дясна спирачен цилиндър чрез разхлабване доставка монтаж! Този боклук понякога се намери на нашите машини!
А дясното задно колело по време на изпомпване на ляво не се изпомпва или какво? Течността преминава през
__________________
Често ми напомни.
Suzuki Escudo, 1988, Шорти TA01W, G16a monoinjection, гражданско асансьор.
Между другото. ако правилната подкрепа влошили до нула може да изглежда по този начин, защото в ляв завой клекове колата на дясното колело, спирачни напусна неефективни.
При рязко спиране на ляво не води до насочи колата?
Колата не е особено дискове, спирачки изчезват напълно - pedal'ku лежи на пода, машина подвижен - например при маневриране в двора, когато това е необходимо от време на време за маневриране назад и напред. честота на въртене без изобщо - така че за клекнал тук трудно да се каже.
__________________
Често ми напомни.
Suzuki Escudo, 1988, Шорти TA01W, G16a monoinjection, гражданско асансьор.
В уикенд напълно кървят спирачна система, като се започне с основната tomoznogo. Спирачките са по-добри (в края на краищата, е въздухът в задната част), но на предния контур на ляво все още не се забави след завоя (((((.
На демонтаж оферта за 1,5 рубли монтаж и спирачка майстор vakuumnik. Може би това е, защото на тях. Има и подозрения, че в края на краищата, когато въртите волана докрай наляво гумата се основава на рамката и по този начин се нарушава шублера => подложки декомпресира и налягането в предните контур увеличава => контролер, който все още има предната дясна страна на предната част, не предизвиква спирачна сила.
__________________
Често ми напомни.
Suzuki Escudo, 1988, Шорти TA01W, G16a monoinjection, гражданско асансьор.
В уикенд напълно кървят спирачна система, като се започне с основната tomoznogo. Спирачките са по-добри (в края на краищата, е въздухът в задната част), но на предния контур на ляво все още не се забави след завоя (((((.
На демонтаж оферта за 1,5 рубли монтаж и спирачка майстор vakuumnik. Може би това е, защото на тях. Има и подозрения, че в края на краищата, когато въртите волана докрай наляво гумата се основава на рамката и по този начин се нарушава шублера => подложки декомпресира и налягането в предните контур увеличава => контролер, който все още има предната дясна страна на предната част, не предизвиква спирачна сила.
Защото от това, което изкривява подкрепа, бордюри perezzhali ролките също. IMHO опорно колело не може да доведе до изместване на челюстите.
__________________
Искрено Алекс.
VW Touareg GP 3.0 V6TDI
В уикенд напълно кървят спирачна система, като се започне с основната tomoznogo. Спирачките са по-добри (в края на краищата, е въздухът в задната част), но на предния контур на ляво все още не се забави след завоя (((((.
На демонтаж оферта за 1,5 рубли монтаж и спирачка майстор vakuumnik. Може би това е, защото на тях. Има и подозрения, че в края на краищата, когато въртите волана докрай наляво гумата се основава на рамката и по този начин се нарушава шублера => подложки декомпресира и налягането в предните контур увеличава => контролер, който все още има предната дясна страна на предната част, не предизвиква спирачна сила.
За да се справят с предните спирачки "на земята."
Прекарах тези vyhi Rebild предните спирачки, защото спирачката след последния генерал pokatushek почти загуби + светлина започват да мигат в завои.
стреля в левия шублер, тампони изглеждат.
салда от двете мм.
Аз извадя водещия превоз. Един извади ръка, вторият едва клещи (разклащане напред и назад, като усукване).
Ръждясали релси.
otdraivayu досието им и шкурка, грес, паста.
Обръщам се към буталото.
Стиснете, аз гледам. Вътрешната част на идеален, силно ръждясал екстериора. иглени файлове, мелене шкурка. Останете дупки, но идеята не трябва да протече. дъвка (на базата на две апаратчета ремонтен комплект) реши да не се промени - тя е жива.
Под гумен цилиндър купчина мръсотия и ръжда по - аз чиста кърпа, изсипете tormozuhi съм чиста кърпа. за чистота.
Съюзът не се измъкнем. но имах резервни prikopalis заварени към него ъгъл не ме свърта хвърлят.
Поставете обратно цилиндъра не е толкова просто - необходимо е да го натиснете леко в маншета. Аз мъчат пет минути.
за опростяване на вдлъбнатина с завинтва в зърното. полиран цилиндър е натиснат в ръцете му. Сложих отвеждащо на шублер запушват - въздушните мехурчета навън.
Сега помпа - Screw-кървя, то тръбата другия край пусната в бутилката (не на пода).
водни колела bdymts bdymts - главен път tormozuhu да се излива.
Втората страна. много по-зле.
един блок - остатък от 2 мм. Вторият - да се почеше и има малко pokoryabala кола ..
ръководства влошили в usmert.
Отдаден рамка с бегачи и прасците. титанични усилия дърпа една релса.
На второ място. паузи. лайна.
Повтарям всички цилиндъра.
късметлия рамка за пробиване - да се чувства като ме е страх да не се получи
ново ръководство просто нареди на екзистенциална.
Тук. Доклад за това как да се промени спирачка след всички тези действия - за мен.
PS лагери пред нормално ли е?
__________________
Ескудо '93 "Детска градина" TD01W G16B AT
Samurai '91 "Скакалец" G13BA MT
Пионер '06 "Bagheera" 4.3 AT
Upropadayut спирачка след обръщане на волан на ляво, колкото е възможно.
PS: може би това има нещо общо с факта, че ляв завой отива малко по-далеч, отколкото в дясно - ляво 235-то колело просто докосва рамката, а дясната всичко е нормално.
Може би сте абсолютно прав, аз докосна по този въпрос тук и Drome, аз prpadala педал при завиване надясно.
Фактът, че напълно обърнати колелата ако релсите не е ограничено от ограничителя, на ПОМОГНЕМ опира пролетта натискане на буталото, буталото се избутва в интериора на шублера, натискането на вътрешната повърхност до спирачния диск, както и външните страни подложка на място и когато се върти колелото в нормално положение след това между накладките и диска, получен на разстояние 1 см. и това е пълен техния ход, без спирачки!
След като изследва въпроса до ямата, която разкрива отрязани болт коригиране на ъгъла на въртене, нов болт заварени това усукани така че няма намеса Опорни пролетта, когато обърната колела. Проблемът е решен!
__________________
Suzuki Escudo 91 грам. G16a 8kl.
Фактът, че напълно обърнати колелата ако релсите не е ограничено от ограничителя, на ПОМОГНЕМ опира пролетта натискане на буталото, буталото се избутва в интериора на шублера, натискането на вътрешната повърхност до спирачния диск, както и външните страни подложка на място и когато се върти колелото в нормално положение след това между накладките и диска, получен на разстояние 1 см. и това е пълен техния ход, без спирачки!
След като изследва въпроса до ямата, която разкрива отрязани болт коригиране на ъгъла на въртене, нов болт заварени това усукани така че няма намеса Опорни пролетта, когато обърната колела. Проблемът е решен!
__________________
Suzuki Vitara Cabrio '91 1.6, G16a, 8 клетки.
Свързани статии