На одобрение и влизането в сила на техническите условия за реконструкция (модернизация) и ремонт на железопътни линии

Заместник-председател на ОАО "Руски железници"
VB Воробьов

технически термини
За реконструкция (модернизация) и ремонт на железопътни линии

1. Общи положения

2. ТЕРМИНИ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Splash - петнисти замърсявания на рамата на баласт, което води до влошаване на дренажни свойства на баласта и формирането на видими втечняване зони.
Дефектна релса - релса, в които по време на работа е налице постепенно намаляване на имоти услуга под определено ниво, но все пак гарантира безопасно преминаване на влака, въпреки че в някои случаи е необходимо въвеждането на ограничения на скоростта.
Дефектна спален вагон - място за спане с първата степен на дефект да бъде повторно прилагане на гарата (с изключение на централната гара в рамките) и коловози.
Деформацията на земното платно на железния път - променя с течение на времето на първоначалната форма, размер и литологията пътно платно, причинени от вредните въздействия на природни и антропогенни фактори.
Диагностика на пътя - набор от методи и средства, за да се направи на определението за техническо състояние път.
Клиент - отдел, клон, различен структурен разделение на ОАО "Руски железници", включително проектиране и проучване, което осигурява подготовка на проектна документация за реконструкция и ремонт на пътя.
Защитен слой - Sub-баласт слой от трошен камък, чакъл-пясък смес предварително определено разпределение на размера на основната подреждане платформа земно платно, за да се увеличи носимоспособност, студоустойчивостта, свойствата на освобождаване и филтриране на границата баласта и почвата (или натрупани баласт материал).
Защитен слой [насипен укрепваща решетка] - Sub-баласт слой обем укрепваща решетка напълнена с натрошен камък, чакъл, пясък, пясък-чакъл или пясък смес близо.
Земно платно - железопътен коловоз член разположен под баласта или защитния слой и сгънати натрупаните дренажни и баластни материали и естествени почви: измества (в насипно състояние) или разположен на място (във вдлъбнатините и нула областта), с дренаж и защитните структури.
Онлайн инфраструктура - набор от предмети от начина, по който ферми и съоръжения, комуникации и компютърни технологии, автоматизация и дистанционно управление, за електрификация и захранване, и граждански структури.
Изпълнител ремонт и писта работи - структурно подразделение на клоновете на OJSC "Руски железници", или извън организацията.
Работно време тонаж - обемът на товарите, транспортирани на място в бруто тонаж.
Безполезен вратовръзка - равенството с дефекти на втория етап на развитие не трябва да се нагъва отново към съществуващия път.
По грешен начин - на железопътната линия, по която движението на влаковете в посока, обратна на специализиран.
Основната земно платно на сайта - баласт или под повърхността защитен слой, образуван от почвата или складирани баластни материали.
Perevalny част - железопътна линия, намираща се в трудни скални условия и с значително удължаване изкачвания и спускания в комбинация с голям брой малки криви радиус.
Abyss - последиците от замръзване вдигане глина земно платно на почвата, водещо до промяна на трасето в надлъжния профил и ниво.
Строителен Проект Мениджмънт (SSP) - организационно-технически документ, разработен за всеки сегмент на реконструкцията на железния път, за навременното и качествено изпълнение на строителството, като се вземат предвид мерките за подготовка, главницата преди, по време и след "прозореца" (затваряне на замятане), крайните произведения, предоставени проект, техническото оборудване на изпълнителя, честотата и продължителността на "Windows" (затваряне тегления).
производство проект за ремонт и пътни документи (ERP) - организационно-технически документ, разработен за прилагането на плана за ремонт и следите работата puteremontnym обмисля изготвянето на технически средства, организацията на логистиката, честотата и продължителността на "прозорци" (затваряне тегления), сложността на времето работи.
Работа референтна мрежа - система от геодезически станции, разположени в непосредствена близост до железопътната линия, която е в основата на производството на железния път в позицията на проектиране и контрол на ситуацията, както и контрол на план-позиции във височината на другата част от пътя на устройството.
Разделянето слой - Sub-баласт слой от нетъкан шит производство без топлинна обработка, предоставяща дренаж инфилтриращи утаяване предотвратяване на смесване на баластни и баластни материали натрупаните.
Рамка - базовата точка на работната мрежа, прикрепена към полюсите на контактната мрежа, масивен бетон и метални конструкции или директно върху основата на пътната настилка.
лицето, отговорно, натоварен с надзора на строителните работи на операционни железопътни линии, съоръжения и устройства - Най-ръководител.
Сертифициране на продукти, услуги и други обекти (сертифициране) - Процедура за оценяване на съответствието, чрез независими от производителя (продавач, изпълнител) и потребителите (купувач) организацията удостовери в писмен вид, че продуктите отговарят на изискванията.
Технологичен процес - организационна и техническа хартия разработен за извършване на сложна операция, ремонт или реконструкция път дефиниране структура и последователност на работа, състава на техническо оборудване, сложността на работата, изисквания за качеството и безопасността на тяхното изпълнение.
Трудните условия - топографски, геотехнически и други местни условия, при които съответствието изисква увеличаване на капиталовите инвестиции.
Въртящ момент:
Стандарти на въртящия момент при затягането на възлите prikrepiteley междинни връзки на бетонни траверси:
за залепване CB: крайни болтове - 200 Nm (20 кгс · т), вградени болтове - 150 Nm (15 кгс · т);
за свързване ZHBR-65: вградени болтове - 200 Nm (20 кгс · т);
за залепване ZHBR-65SH: винтове - 250 пМ (25 кгс · т);
за свързване АРС: натискане сила на релсовата пета на траверса на клема 16 mm - 970 KGF когато терминал с диаметър 17 mm - 1160 KGF (monorehulyatora съответства на определянето на трета позиция).
Стандарти на работни задачи за консолидиране на възлите prikrepiteley отслабени междинни връзки на бетонни траверси (стойността на въртящия момент) в засилена средното, средно и ремонтират пътя:
за залепване CB: крайни болтове - не по-малко от 100 N · м (10 кгс · т), вградени болтове - 70 Nm (7 KGF-т);
за свързване ZHBR-65: вградени болтове - не по-малко от 100 N · м (10 кгс · т);
за залепване ZHBR-65SH: винтове - не по-малко от 120 N · м (12 кгс · т);
за свързване на APC: средната сила натискане терминали на релсата под 700 кг произведени позиция превод monoregulyatora до четвърта позиция.

3. Класификация на железопътни линии

Таблица 3.1. Класове пътеки в области на комбиниран трафик

4. Източници на финансиране на основните изисквания TRACK работи за тяхното VSHOLNENIYU, състав на строителните работи.

4.1. Източници на финансиране за реконструкция, ремонт и поддръжка на железопътни съоръжения и НУТИ

4.2. Видове, предназначение и състав на работи по реконструкция и ремонт на железопътни линии

Железопътни документи - jd-doc.ru