Отначало всичко ми хареса, и като колата се контролира и комфорт и икономичност. Първият 15000. Км. премина без никакви проблеми, той не може да получи достатъчно.
Но след първата ТОГАВА чаках първата изненада. CVT започва да се покачва до авариен режим при шофиране с ниска скорост в задръстване. След спирането на повредата на двигателя изчезва, но след това се появи отново. Той отправи въпрос към ofitsialam - това, което те свиха рамене и каза, че диагнозата не разкрива нищо. Така че аз отидох до 23 хиляди души. Км все още не е заловен проверка огън. След това, когато ми казаха, че CVT трябва да се смени. Около 25 км от кутията смених. На 32 tys.probega Сменете задната главина.
Мислех, че с новия прозорец сега аз ще отида и проблеми не знаят, но той не беше там. В 55-та. Пътят започна с една кутия със същите проблеми като с първата. Отидох отново, докато проверката на пожар, след което отново се заменя кутията. Карах на третия прозорец от 15 хиляди души. Но как иначе се страхувам, че не се е случило. Мисля, че няма нищо по-добро от пълна машина.
Какво ни хареса накратко:
1. мека налагане на хубава кола. За пътниците на задната седалка изобилие. Никой коленете не почива в облегалките на предните седалки. Ние тримата да се настаните удобно. Пътника отпред - също се оплакват. Но водачът на "изкачи" неудобно. Все пак, това не е изненадващо. Чипът nissanovskogo такива. Но по време на пътуване ергономичност угодно кочияш му. Всичко е удобен и удобен. Аз седнах зад волана - както тук, така и е роден - ръце на волана, лакти на облегалките за ръце.
2. В багажника е просто огромен в сравнение с много коли. Зад задния подлакътник - на вратата на багажника. Той е удобен за носене ски.
3. ръководител светлина - нормални, никакви оплаквания.
4. надежден двигател.
5. Shumka приемливо за бизнес класа. Не е като в изпълнителната власт, но това е.
6. Рецепцията е отделно от главината. Ур. По-евтино.
7. титулярите, джобове и т.н. - са налице, скрити под капака и удобно.
Това не беше приятен акцент: Най-важното нещо - събирането на 14 см от растението, или дори 13! Ето защо, колелото не спи, каране на боклуци или сняг.
1. голям заден надвес - редовно за нещо размесването на дъното, ако се изкачи нагоре по хълма.
2. След това - широк предни колони намаляване на гледката от мястото на водача.
3. Електронен педал внимателен газ. (Аз го сравни с предишната кола - имаше 200 л / сек и газ въже). Като заключение - говорителя може да бъде по-добре.
4. Петрол зимата просто яде. Дебит на 20 литра. Startup не страда - има Webasto. Електроника, за джетове също. Лято консумация в литри 14 (тук е ясно - малък град, трафик -. Тъй като светлините на коледната елха).
5. Всички пластмасов интериор модула, които се чупят лесно. Ето защо, книги помощта е винаги там, където манипулацията е описано в подробности.
6. В случай на замяна моторно обратно възглавница позьор открива достъп до болта.
7. Шаси, както обикновено, не е особено силен. За щастие, подробностите са умерени и има изобилие от евтини дубликати.
8. Когато охладителната течност теч в областта на газта осветен двигателя ECU. Аз не страдам - но видях повече от веднъж (правя ремонт машина).
9. Формата на облегалките на предните седалки ужасни - обратно изви. При посещението си зад волана на главата му на облегалката за глава не otkinesh. Ползата от следните органи, които трудно се отстранява.
10. Бих искал да има своя подсветка - удобен нещо.
11. Ден на яркостта на скоростомера не се регулира. Само в нощен режим. Дреболия, и неприятно.
12. Кратки качулка амортисьори. Има шанс да се огъват на предния капак (много мек), отпадане ръка (по-късно Nissan фиксирана на клечка).
13. Самият метал е мека по себе си (минус), но ръждата и гниенето не е изложен (наблюдавана през цялата година в смачканата крило - но това е плюс).
Е, накратко всички. Teana сравнение с Gloria (в evroversii - това Infiniti M серия).
Всичко успех на път.
Комфорт, безопасност, надеждност, гъвкавост.
Nissan Teana, седан, 2.5 CVT (172 к.с.), експлоатационен опит до 6 месеца.
Аз съм приятно изненадан, след 2,5 месеца от собствеността Оказа се, че истинските динамиката на горепосочения малко, докато езда на качествена 95ти бензин ..
Предимства: сигурността на вашия комфорт, надеждност, изолация, контрол, Парктроник перфектна работа, удобни седалки (плат) и перфектна форма с регулируемо колело 4 посоки. Суспензията е добре настроен. CVT осигурява плавно, безшумно и динамично ускорение. тапи Разходът на гориво, които не надвишават 10,5 литра, 7.8 литра на пистата. Голям багажник. Когато течността в резервоара на миене на стъкла и фарове краища, предупредително съобщение се появява на екрана. Изглежда има заустване на индикатора на батерията. Ако няма силен вятър платно! USB флаш устройство е свързано с MP3.
Недостатъци: Идеалният клирънс ще бъдат под 160-165mm на картер, но наистина 140-150. но можете да свикне да обикалят големите неравности и след това купуват гуми с профил 11 мм по-горе.
Трето TEAH купих преди нова година.
Визуално Teana L33 става по-хубав. От Engine 2.5, само един шум - гадно, v6 работата добре. Много недостатъци на кабината, включително и евтина пластмаса. Като качеството на изработка на тялото. Аз не се чувствам голяма част от разликата между предишната Tanyuha вариатора. Ако има Мани до 3.5 литра, да вземе нещо себе си по-добре, не виждам причина да се плаща. A 2.5 с такъв монтаж, пусна фенове дрънкалки.
Аз притежавах. Лада ВАЗ 21013. 09. газела. 33. LADA газ 99, Nissan Patrol ди. BMW електронна 36 BMW E39. Hyundai Tussal. Nissan Qashqai. Teana 3. И накрая, най-Nissan Teana изглеждаше отлично. Окачване супер. CVT - диск)) и 2.4 двигател е повече от достатъчно и на пистата, също)) Shumka подобрен! Потреблението в зеленчуци 90-120 режим на магистралата 6-6,5 литра. Ако 120 - 170 8-11 литра. Градът отново като натиснете педала от 9 до 15 литра на сто! Режим Sport CVT много щастлив! Интериорен загрее достатъчно бързо, спирачките могат да бъдат по-добри и правят твърде тежки, в края на краищата на машината ... но дърпат рейтинг от 4! Нанесено ", както винаги с Нисан" не е много. На предния капак, след като прокара там :( (аз препоръчвам на аспиратора директно за затягане на филма), окачване, двигател и CVT са настроени за по-младото поколение. И накрая, можете да pogazovat :)) Много просторен интериор. В общи линии, машината е много щастлив!
Нова Teana просто шофиране в сравнение със старото ... Да, за пътниците става по-бедни, но водачът е по-добре)) Новият вариатора просто приказка, в супер динамичен! Имам един приятел, през тази година се премества в TEAH. Запознах се с него на другия ден и той ... Много доволен от колата ми, и аз също. За да го цитирам, знаете ли, сега и да преминете към забавлението и когато се използва по своя двулитров mazde съм с светофар останало в Bucs направиха TEAH, Camry или Мърс, аз просто хванат шумотевица, че съм готин, но всъщност сега осъзнавам, че с мен никой дори се опита да се конкурира)) Това е на различно ниво на комфорт и колата, и тези, които хвалят и Lada казва, че колите 99гр. муха на излизане ... Те просто не могат да си позволят най-доброто, и хвалещи "кошчето" завиждаме на тези, които могат да си позволят по-модерни машини. Нека да не се сърди и ревнува)) и ще се уважават взаимно независимо от състоянието)) Добре! И превъзнасям предишния модел ... Изглежда, неуместно. Ако сте фен на 32 или началото на тялото, а след това да живее с него. Купете си и да се възстанови и унижават по-напреднала технология е неуместно))! И това не е хубав.
Автомобили затворят до съвършенство! Пътуването дава истинска наслада! Camry сериозно предизвикателство. Мисля, че скоро хората ще разберат и ще даде предимство на TEAH.
Свързани статии