Собствениците на железопътни товарни автомобили и носители може да се изисква да плати неустойка на вагони

Собствениците на железопътни товарни автомобили и носители може да се изисква да плати неустойка на вагони по пътищата за обща употреба

Участниците в процеса на транспортиране (превозвачите, товародателите, получателите, собственици на автомобили), които може да получите от задължението да плащат за предоставяне на обществени отношения на собствениците на железопътна инфраструктура. Най-големият собственик на железопътната инфраструктура в Руската федерация е ОАО "Руски железници".

Компанията "Консултантът Plus", www.consultant.ru

Участниците заплащат превозния процес ще бъде в два случая:

- ако пътят заета от автомобилите, участващи в транспорта;

- ако пътят заета от празни вагони, които са били разтоварени, но не предлагат за транспорт.

Условия за плащане ще зависят от това дали присъствието на автомобили по пътищата, поради прилагането на транспорта.

Тези промени се състои законопроект, който Дума прие на първо четене.

Принудително настаняване на автомобили по пътищата на обща употреба в рамките на транспортния процес може да бъде платена

За намирането на автомобили по пътищата на собствениците на общата работа на инфраструктурата ще изискаме превозвачи такса, ако тези автомобили не са активни по време на транспорт, по причини, независещи от собственика на инфраструктурата (демюрейдж на автомобили в процеса на транспортиране). Законопроектът предвижда ограничен списък на случаите, когато превозвачът заплаща дейността на железопътния транспорт. Например, възможно е, ако колите, чакащи товарене, разтоварване, съгласно митническите процедури.

Ако в такива случаи колите не са активни на релсите публични по независещи от превозвача, и по причини извън контрола на товародателите, получатели или собственици на начините, които не са публични, а след това тези лица ще трябва да компенсира разходите за носител на автомобили престой разходи, както и всички свързани разходи ,

В редица случаи, които са изрично изброени в законопроекта, товародателите, получателите и собствениците на железопътни линии общо ползване, ще бъдат освободени от плащане на свободните автомобили по пътищата на обща употреба. По-специално, простият не се изплаща, ако колите не са приети за превоз от зависимост от превозвача или от собственика на инфраструктурата от причините, посочени в чл. 29 от Хартата на железопътния транспорт на Руската федерация.

Над дългосрочен план (повече от три дни) прости празни коли в общите части, след разтоварване ще се таксуват пет пъти размера

В допълнение към плащането на неустойка от автомобили по пътищата на обща употреба по време на транспорт също така се планира да се зарежда за прости празни автомобили по пътищата или в общите части след разтоварване (демюрейдж на автомобили извън процеса на транспортиране). Тази такса се заплаща на собствениците на автомобили, ако колите са по пътищата или на обществени места, по причини извън контрола на съответните им собственици, включително и чуждестранни превозвачи, а не само превозвачите, както е предвидено в приложимото законодателство.

Ако собственикът на вагоните не е носител, той ще бъде задължен или да се отстранят автомобилите от железопътни линии публика в срок от 24 часа. След разтоварване на товара, или отново произвежда автомобили за транспортиране. Собственик коли могат да ги премахнат от обществените пътища в самостоятелен вид или го поверяват на получателя.

Ако след 24 часа. На празни вагони остават по пътищата за обща употреба, собственикът на тези автомобили ще бъдат задължени да плащат на собственика на таксата за инфраструктура, за времето, прекарано от вагони по пътищата извън процеса на транспортиране. Основанията за освобождаване от плащане на неустойка по пътищата за обща употреба извън превозния процес ще бъдат същите като за освобождаване от плащане на бездействие в рамките на процеса на транспортиране.

Ще бъде създадена специална отговорност за случаите, в които колите не са начинът за провеждане на общи и обществени пространства (складове, секции от трасето се използва за натоварване). За прост вагони общи части в продължение на три дни или по-собственик на инфраструктурата ще събират такса на собственика на колите за тяхното транспортиране процес е прост пет пъти повече от сумата за всяка следваща ден след три дни от датата на разтоварване на стоки (контейнерите). Собственик автомобили да освободят от плащането на техния престой в общите части, само ако има прост, по причини, независещи от него.

Демюрейдж на автомобили по пътищата на обща употреба трябва да се определят по споразумение между участниците в процеса на транспортиране

не е уточнено Таксата за най-простите на автомобили в процеса на транспортиране, и отвън превозния процес в законопроекта. Тя ще бъде създадена по силата на споразумение между страните в процеса на транспортиране, освен ако не е предвидено друго в законодателството на Руската федерация.

Естеството на договорните отношения с превоза се определя в зависимост от това дали превозвачът е собственик на инфраструктурни съоръжения, или не. Ако превозвачът и собственика на инфраструктурата са различни лица, за превоз е два договора: договора за превоз между изпращача и превозвача и на договора за ползване на инфраструктура между превозвача и собственика на инфраструктурата. Ако превозвачът е и собственик на инфраструктурата, изпращачът е достатъчно, за да сключи договор с превоза на превозвач.

За договори за превоз на товари с железопътен транспорт се характеризира с факта, че много от тяхното положение решен в нормативната уредба, които подлежат на задължително използване от всички участници в процеса на транспортиране. Договорите трябва да са в съответствие с Хартата (железопътен транспорт, както и разпоредби за превоз на товари с железопътен транспорт, който твърди, че Министерството на транспорта на Русия. Транспорт с железопътен транспорт са обхванати от установените тарифи, така че превозвачите и собствениците на транспортната инфраструктура не могат да влязат допълнителна такса за обикновена вагон, освен ако изрично не е предвидено със закон ,

В чл. 422 от Гражданския процесуален кодекс гласи, че договорът трябва да се съобразява със законодателството, приложимо към момента на сключване. Ако промяната на законодателството, условията остават в сила по-рано договор. Въпреки това, в този случай се въвежда ново допълнително условие. За нови договори, то ще бъде задължително за вече сключените - не.