Обобщавайки опита на заключване на Feroza F300 (използва се с GP 7/39, джанти 31 ", машина тегло 1 400 кг, сурови).
Да започнем с това, цялостният ефект е много значима. Дори и с polublokirovkoy (LSD), точно зад колата на гумените придобива AT MT проходимост, без да блокира. Преден блокиране е по-ефективен от добавяне към съществуваща твърда заключване ЛСД, освен това, че винаги е възможно да се изключи по време на пътя блокирането предно предаване. Последното е важно за експерименти, като че ли да се направи грешка с задната ключалка, а след това не е безопасно за шофиране на пътя, а когато грешка от предната, можете дори да се вози на коли със задно предаване и в този момент да се мисли за това как да се справи със ситуацията. Затова DAK до задната ос дори не се обсъжда :)
Protrack скоростна кутия
4) роден ЗАДНАТА LSD диференциална настройка се състои в избора на дебелината на шайбите така че предварителното натоварване е 70-90%. Асфалтиран управляемост като натоварването е почти никакъв ефект (трайност само до следващия корекция) и офроуд значително добавя проходимост. Сериен предварително натоварване отговаря на блокиране на 30%, тази разлика между двете половини
0,15 mm при сила от 1000 KGF. Дали тези diffs за експерименти върху демонтаж Владивосток заедно с мостове (мост, без разходи за доставка от 3000 до 8000 п). Често, за да се разбере, че стои разл на ЛСД или свободен, не е възможно или е необходимо, за да извикате дълго време през нощта с продавачите и да им обясни как да се разграничат една от друга, без да се демонтира моста. Според моите наблюдения, на LSD е никога през мостове с основните двойки 7/39 (на машини с автоматична скоростна кутия), както и мостовете в GP 7/37 (на машини с механична скоростна кутия) - петдесет на петдесет. Схемата на фигура 2 (на фигурата само dvuhsatellitny и имат секунда chetyrehsatellitny сателити ос).
ЛСД - верига от интернет
6) Samobloki Lokka и LockRight - Не е намерено привидно подходящи геометрични параметри. Не винаги опции са на разположение, може би просто никой в сравнение с нашите скоростни кутии. Pneuma ARB на тази машина също е на разположение.
7) За феновете kotletostroeniya: варя спътници и странични предавки в собствения си пред диференциал. Включване на предно предаване и заключване на главините само върху мека почва. Най-лесният, най-евтиният, най-не-универсално решение. Очаквано отрицателен - липсата на сила на тялото на родния предна Дифа.
Dayhatsuvody, допълването на моя infu на Feroz и Роки F300 / F310, показва грешка. Ако някой се случва да намерите други решения, които работят - сложи (в Москва) бира!
Това е моята позиция там като устройството и във Фейсбук. На други аспекти на подготовката на тези превозни средства могат да бъдат намерени тук: toukach.ru/rus/feroza.htm#mods