Експерти смятат, че причината за резкия спад на пътническия самолет на A321 стана прахът. Това би могло да допринесе за взривно устройство в самолет незабелязано дупката или дупките, в резултат на повреда в двигателя.
Експерти смятат, че причината за резкия спад на пътническия самолет на A321 стана прахът. Това би могло да допринесе за взривно устройство в самолет незабелязано дупката или дупките, в резултат на повреда в двигателя.
В неделя стана известно, че на пътнически Airbus A321 «Kogalymavia» (Metrojet), се разби в Синайския полуостров в събота, счупи на парчета все още във въздуха. Експерти смятат, че най-големият в историята на съвременна Русия самолетна катастрофа настъпили поради взривно кабина снижаване на налягането - тяло на черупка се спука от спада на внезапна налягане на голяма височина. На свой ред, се наруши целостта на корпуса може да ударна вълна малка бомба поставена в багажното лайнер; двигателя някои премахнати или възникващи в поддържащите структури на пукнатини от умора.
За да се установи точната причина за бедствието, експертите не само ще разчитам полетните записващи устройства четения, но и да събере всички фрагменти на Airbus, да се възползват пълноценно техните съоръжения в хангара и внимателно да ги инспектира.
Според интернет портала Flightradar24.com, Airbus A321 на авиокомпанията "Kogalymavia", заминаващи от Шарм ел Шейх до Санкт Петербург рано в събота сутринта, след 21 минути полет вкара височина 10 210 метра, а скоростта на 748 km / h. Въпреки това, минута по-късно лайнер "провали" на марка 8649 м, а скоростта му е паднала до 172 км / ч. Това е всъщност Еърбъс това време вече не лети и пада. В 22-та минута на полета - в 07:13 Московско време - транспондер пътнически самолет №EI-ЕТК престана да предава данни за параметрите на полета, както и етикета на самолет изчезна от стаята за радар контрол.
Скоро стана ясно, че на кораба със седем членове на екипажа и 217 пътници на борда - те са най-вече жителите на Санкт Петербург, се завръщат след почивка в курортите на Египет - падна на територията на Синайския полуостров на около 100 км от град Ел-Ариш. Живот в купчини изгаряне на останките на самолета не е било.
В северната част на Синайския полуостров, се счита за домейна на терористичната групировка "Ансар ал-Байт Maqdis". Наскоро бунтовници от тази група, която в продължение на много години се борят полицията и египетската армия, се закле във вярност на Русия забранени ислямската държава (IG) и дори се обявяват "провинция Синай", ИГ. С оглед на това, както и в интернет звучеше IG твърдения за участието му в атаката на руския самолет, беше предложено на лайнера може да бъде ударен от удар от ръчно преносими системи за противовъздушна отбрана (ПЗРК). По-късно тази версия отрече, отбелязвайки, че Airbus летеше на височина недостъпни за ПЗРК, като мощно средство за бойци ПВО радикали не изглежда да има. Въпреки това, той се смята, че б респондентите "експерти напълно отстъпка терористичната версия е твърде рано.
След като излезе от земя и въздух сцена, египетски и който пристигна за участие в разследването на руските експерти установи, че Airbus останки разпръснати на огромна територия, която е елипсата дълъг около 8 км, а на около 4 км широк. Индивидуалният, относително лека част на самолета прелетя далеч отвъд основните "точки". Според резултатите от проучването представлява руската делегация на изпълнителния директор на магистралата aviakomiteta Victor Sorochenko той заключи, че унищожаване Airbus настъпили на голяма височина все още във въздуха.
Въпреки това, в неделя най-близо до разследването на източника на "б" посъветвани да не бърза да се направи паралел между изключителна авиация случай в Cherkessk случва с "банален кон", както той нарича Ан-24, и катастрофата на модерни самолети, покрай всички необходими процедурите по обслужване и получават сертификат на полет международен стандарт рафт.
Според събеседник, "Комерсант", местната експлозията в багажното отделение трябва да не се наложи да унищожи самолета. Все пак, това ще направи така наречената взривно снижаване на кабината, които са настъпили в резултат на спад рязко налягане.
И накрая, още една причина за взривно снижаване може да бъде повреден двигател. В случай на така наречените не-локализирано разрушаване турбина острие разбито от това, според експерти, се отделят навън от висока скорост и се движат в една и съща равнина се нарязват крилото и фюзелажа подложка диск като острие мелница.
За да се установи точната причина за инцидента, според събеседници "б", египетски и руски експерти няма да е лесно. Показания от полетните записващи устройства, а те вече са били намерени и дешифрирането ще покажат как се работи преди бедствието всички системи на въздухоплавателното средство, както и какви действия да предприеме екипажа. Може би причината за експерти инциденти бързи преговори миналата екипажа, разбира се, ако те са имали време да се разбере и да се обсъдят причините за унищожаването на облицовката (наземни услуги на пилоти на борда нямат проблем). За пълния разследването е необходимо да се съберат всички отломки от Airbus и пресъздаде една верига на катастрофиралия самолет. С други думи, да се направи така наречената г. отворен останките в хангара. Само обстоен преглед на всички елементи в изчисленията и проверка на евентуалното наличие на следи от взривни вещества показва, че тя е причината за унищожаването на самолета. В същото време, коефициентът на плодовитост е описал инцидента като нарушение на правилата за безопасна експлоатация на въздушния транспорт (чл. 263 от Наказателния кодекс) и услуги, които не отговарят на изискванията за безопасност, на неблагоразумие довело до смъртта на две или повече лица (чл. 238 от Наказателния кодекс). Имайте предвид, че ако първата статия на отговорността за бедствието се крие главно пилоти и техници, а след това на втория - вече на управителите и собствениците на "Kogalymavia" Brisco и туроператора, подредени на Хартата.