Скоро "Skualus" достигна определения район в близост до верига от крайбрежните острови. Последният път, когато се оглеждаше с бинокъл пенообразуващи вълни, Nakuin остави моста и влезе вътре. В кабината на щурвала контрола лейтенант Уилям Дойл се гледа на голям панел, който за очите наречен коледната елха пред него излезе и червените светлини светят в зелено. Това означава, че друг клапа или люк се затвори и затова отидох до, докато цялата "дървото" не е напълно обърна зелено. "Skualus" е напълно затворен.

"Green Street, сър", - съобщи лейтенант Дойл.

Имаше един, за да се потопите. Кратки сирена виеха да предупреди екипажа на "готовност" и подводницата, огънат носа, както се очаква, от 9 °, нежно се плъзнаха в дълбините на океана.
Nakuin отбелязано време: 08:40 ч. И самата подводница изпълнява маневри като швейцарски часовник - перфектно, достигайки предварително определена дълбочина от 57 секунди.

В същите тези моменти, когато доволни Nakuin заяви: "Отлично", двама офицери електротехник, Джералд Mc-Фокс и Джон Батик хвърлиха жребий, които отиват в носовата част, за да проверите за нос генераторите и на кого - фуражи. Mc Fox пусна носа и той останал. Джон батик падна да отиде на кърмата, и той си купи билет за следващия свят. Няколко минути по-късно той и 25 други моряци от екипажа "Skualusa" вече бяха мъртви.

"Тук потъна подводница!"

В уречения час 11.00, "Skualus" не дойде връзка с дома си в Портсмут. Адмирал Сайръс Коул веднага предположи, че най-лошото, като нареди на подводницата "Skulpin" крейсерска в същия район, веднага да отидете в търсене на. До обяд "Skulpin" вече разтърси по вълните в точката с координати, където, вероятно, е трябвало да бъде "Skualus". Но само от морски вълни вървяхме: не отломки, без петна гориво, нищо, който да показва, че това място е претърпяла военен кораб катастрофа. Случило се е нещо, което може да се обясни с един от тези съвпадения, които да доведат до изчезването на кораби и самолети в дълбините на океана. Навигационните грешки! Капитанът е направил грешка и взе Nakuin "Skualus" пет мили на изток, където той направи фатална си гмуркане. Ако целия екипаж на подводницата е бил убит веднага, останките може да се търси през годините, и най-вероятно тя ще бъде добавена към списъка на зловещи океана мистерии, които никога няма да бъдат разгадаха, както може би никога няма да бъде напълно инсталиран мистерия смъртта на "Курск". Но 33 моряци и офицери по това време са били все още живи, в капан в корема на подводницата, която лежеше на земята на дълбочина от 80 метра, което бавно се убиват студено.

Handset глас отговори младши лейтенант "Skualusa" Nokolsa Джон: "Е, момчета, най-накрая да лежи на земята в продължение на 48 часа Oxygen Кой ще говори Nakuin капитан ..."

Няколко минути КОШМАР

"Skualus" на подсъдимата скамейка не много преди въвеждането в експлоатация

"Skualus" разрушен случайността - фабрика дефект в изпускателната тръба коляно, двигателя на подаване на въздух, когато корабът е на повърхността. В подводен режим, стегнат капачка. Но това разстрои океан налягане. Това е заключението на експертите ще дойдат по-късно, когато асансьорът лодка и тегленото на сух док, който детайлно проучен. Покрийте такъв голям диаметър, че тя може лесно да се изкачи през възрастен разочарован, когато капитан Nakuin са спрели потапяне, като се има предвид, че лодката и екипажът извършва блестящо маневриране. И изведнъж в кърмовите отделения имаше сърцераздирателен вик на двайсет гласа, рева на бушуващата вода - океански прилив
във вътрешността на подводницата, която потръпна и бързо започна да потъва кърмата. Това са моменти на кошмар: 26 души са били убити на място, което заема персонала. Най - незабавно, като Алън torpedoman Preyster, чието тяло е намерено по-късно - хол със слушалки в близост до торпедото, като че ли той е бил все още в очакване на заповед от капитанската каюта.
"Blow главните баластни танкове издуха носа !." - капитан Nakuin се опита да спаси кораба си. Air покосен нахлува в баластните танкове, измествайки от водата, но лодката "поглъщане" на твърде много вода, и докато тесен поплавък klyunuv кърмата при 50 °, е неконтролируемо на дъното.
Спас "Skualus" офицер електрически Лойд Ман и удари с тежки стоманени водонепропусклива преграда между кърмата и отделението за лък. Почивайки краката си върху хлъзгав пода се надигна, той почти я затвори, когато чу вик: "Не, за Бога, не" - Шест души, които преследват яростен поток, се втурнаха към люка. Инструкция настоя, че входът беше затворен веднага, но Ман го разчупи и даде да се спасят обречените моряците рискуват себе си са били наводнени, и да унищожи кораба с всички онези, които са все още живи. И след това, с помощта на моряците, с неговата все още Hatch погребан във водния стълб над стоманената стена на най-добрия му приятел Шърли Шърман, който щеше да се следващата неделя, за да отиде на сватбата.

Half-потопен "Skualus" потъва бавно, най-накрая внимателно легна на дъното на дълбочина 80,5 метра. От целия екип оцелели 33 души, което е с изобилие от храна, но само за 48 часа от въздуха. Веднага били отворени кутии абсорбатор на въглероден диоксид, но това е само за кратко време може да се удължи агонията. Nakuin наредено да разпространявате одеала - охлаждане студен външен бързо проникват дълбоко в тялото. Екипът е трябвало да бъдат разделени на две групи: едната се радваше на голяма претъпканата команда кабината, където тя е малко по-топло, а другият, увит в одеяло в предната торпедо стаята на замразени почти до нула градуса. Тогава хората са се променили.

Още, за да спаси екипажа, нищо не може да се направи. Въпреки лък авариен изход е на разположение на борда на лодката са били помощи "изкуствен бял дроб" - плод на въображението на шведския изобретател Момзен, да ги използвате, за да се измъкнем от тази дълбочина, не може да има никакво съмнение - на повърхността достига само скова труп. Опаковани в непрогледен мрак отвън и отвътре "Skualus", потъна в мълчание, почти безнадеждно очакване. Това мълчание беше разбито, когато погребан жив различат слаб бръмчене идва от повърхността. Това е звукът на витла пристигна на мястото на трагедията на подводницата "Skulpin".

Момзен Чарлз Бел и RESCUE

Чарлз Момзен прякор швед по стъпките на блестящата си предшественик Erickson, изобретателя на първия в света модерен боен кораб на "Монитор". Както веднъж-Erickson, Момзен емигрира в САЩ в търсене на личния си "Американска мечта", като тук изграждането на подводни спасителни съоръжения. В допълнение към "изкуствен бял дроб", това заедно с друг изобретател, Mac-Кан, даде US Navy дълбоководен спасителен звънец. Пилотна този момент невидим плавателни съдове, да се понижат под водата на лебедката, подводница навигатор, един полет звънец може да вземете седем души. Адмирал Сайръс Коул дори не получи потвърждение на катастрофата на подводницата, изисквани от Вашингтон спасителен кораб "Фалкон" с изобретението Момзен на борда. Шведът се също побърза да дъската "Falcon" лично да доведе спасителната операция.

Салфетки в Sibitski с тях не е било, но е имало изобилие от горещи термос кафе с вряла смели военноморски супа, Резервната банка с абсорбатор на въглероден диоксид, и обратно на повърхността, той взе първите седем, докато не сте син треперене от студ, но остават оптимистични моряци. След 45 минути на седем щастлив вече дишаше по повърхността на свеж морски бриз. цели оцелелите Повдигащите операция е 40 часа.

Подводно звънец Чарлз Момзен

Повдигане и БЪДЕЩЕТО USS "акула"

Когато новината за смъртта на "Курск" пътува по целия свят, призракът на "Skualusa" обратно към живота. Американската преса непрекъснато цитира една стара документален бестселър Питър Маас "кошмарни часа" ( "The Terrible Hours"). В същото време, и се публикува "Weekly World News" паранормални версия на това, че душите на мъртвите на подводничарите "Skualuse" не отиде в друг свят, и до ден днешен скитащи в бездната на океана, насърчаване на моряци умират в часа на смъртта. На пръв поглед те посетиха и на борда на "Курск", подкрепа на нашите моряци умира през последния час.

В действителност, "Skualus" всъщност е непокътнат, издигнат от дъното в същата 1939 година. Вдигане лично е контролирал швед. Gang от 53 водолази, изпомпвана от резервоарите "Skualusa" 360 тона дизелово гориво, осигурявайки мощна помпа освободи от утайките се утаява кърмата и към корпуса на лодката на веригите, с резба под дъното, обобщи понтоните, пет - към кърмата, две - да се поклони, седем - по протежение на цялото тяло. Разнообразни могат да работят за първи път на тази дълбочина поради друга изобретение Момзен, хелий-кислород смес, която оттогава и все още се използва за дишане в дълбоки работи. Наистина швед - Момзен направи революция в подводни операции и паметник не заслужава по-малко от екипажа "Skualusa".

Възходът на "Skualusa" - лък изскочи от водата.

"Skualus" в док след повдигане