Дълго време е работил с дясно кормилно управление японски автомобили, колата, произведена в Германия трябваше да се изправи за първи път. Информация за ремонта на превозното средство и неговия двигател в интернет, на практика няма. Намерени само книга услуга Opel Corsa със същия двигател, но голяма част от необходимите знания все още е получен емпирично. Ето защо, всичко, което се придобива, ще бъдат изложени тук, надявам се, че ще бъде полезна за тези, които са все още предстои.
този момент веригата двигател е проектиран да управлява живота автомобил. Но в този случай, докато звукова характеристика звънене застой верига, както и при отварянето на прозореца за управление значително своята огъване. Километража около 95 000, въпреки че косвени доказателства тичам много повече. Тя реши да замени целия набор, състоящ се от една верига от две зъбни колела, обувки и gidronatyazhitelya.
Основната разлика между немските автомобили от японците в закрепване на звездички на коляновия вал и разпределение в коничното зъбно колело. Това означава, че след разхлабване крепежните винтове, звездата започва да се върти свободно върху вала и да я върне към първоначалната си позиция е невъзможно. Фиксирани позиции (марки, ключове и т.н.) те не са.
Така че първата. което трябва да направите - е да се сложи колянов вал и разпределение върху етикетите.
Marks на разпределителни валове са разположени странично в хоризонталната равнина. Затворен с тапи. Той прилича на квадратен вдлъбнатина в корпуса на вала. Удобно фиксирана обратим 3/8 (или специално устройство).
Смяна на веригата. Определяне на разпределителния вал.
Тя е по-удобно да се определи най-близкия вал. Това е напълно достатъчно, тъй като вторият здраво свързан с него и не изисква допълнителна фиксация.
Върху етикета на коляновия вал е в долния края на вертикалата. Това е доста малък отвор, който позволява да се контролира само позицията на вала. Подходящи диаметър тел от 2 мм. Ясно е, че няма какво да се поправи се провалят.
Ако сте на разхлабване на болтове предавки, или по други причини, някои етикети са загубили, ще трябва отново да изложи на времето в изходна позиция.
На трето място. Развийте времето случай покритие. Предварително крик мотор и отстраняване на дясната възглавница двигател, помпа, както и обтегачите на коланите аксесоара. Смята се, че капакът на времето не могат да бъдат отстранени, без да сваляте палета. Пречат шипове, две върху палета и две на корицата, или по-скоро един. Те просто трябва да се окаже, чрез провеждане на две ядки или заварени болт. Шиповете заменят болтовете, така че всичко, което е по-удобно. И още един засада в приемника масло, тъй като не излиза от коритото, но е лесно да се развийте капака. Основното нещо е да не се губи уплътнението. Масло приемник трябва да се закрепва с тел, така че да не пречи на замяната.
Времето и maslopiremnik
Капакът се отстранява, приемник масло отвинти (показан srelkoy), видима светлина сивата подложка.
Четвърто. Ние промените зададената времето. Две съвет. При сегашната изобилие от резервни части и техните производители понякога попадаме на детайлите на уникален истината. Така че аз винаги разказвам на зъбите (тук 21 и 42) и проверете дължината на веригата и броя на връзките. На второ място. Чеку обтягане издърпайте през отвора за контрол на капака, когато целият механизъм се монтира и в крайна сметка се проверява отново.
All. Двигателят е събрана и изпитана фабрика, е тихо и спокойно, всичко е наред. Веригата се протегна малко между другото, на обща стойност няколко единици, но заедно с развитието на обувки, които е достатъчно, за да я накара дори обтегач да се спря. В такива двигатели не може да запълни евтин петрол. Тя е наводнен Хадо. ние избрахме Mobil1.
Сравнение на времето вериги
Как да настроите времето до нула. С разпределителен вал ясно: на етикета е трудно да се пренебрегне. Но в изобилие коляновия вал дупки, а някои от тях представлява "0" не е ясно. Минахме по следния начин: усукана сензора позицията на коляновия вал и е установено, ТРС на първия цилиндър (в предната част на маховика в района), тя е доста забележим площадка сред маховик зъбите.
сензор за позицията на коляновия вал
И тогава колянови валове леко назад (началото на 3-4 зъби), а сега - това е. След това затегнете всички зъбно колело и завъртете коляновия вал няколко завои. Необходимо е да се провери дали всичко е наред, ако ухапване от клапаните. Отново, проверете етикета - това е ОК. Колянов вал зъбно колело трябва да затегне на два етапа. Леко затегнете болтовете, задържащи коляновия вал от преобръщането на маховика с помощта на отвертка. С помощта на приставката в задната част на двигателя. Това е достатъчно, за да се провери етикетите, но не достатъчно, за операцията. Следователно избран гребец и затягане на болта на желания момент.
Свързани статии