Може би всеки автомобилист пази в паметта си първите уроци по кормуване. Тих глас от инструкторът обяснява съединител, смяна на предавката, освободете съединителя бавно. добавяне gazku, и да отидете. Вие не получите и все още тихо и спокойно глас учител произнася речитатив отново същата комбинация от думи. И колата сергии отново! Инструкторът започва да обяснява принципа на работа на сцепление, но думите са глухи - най-важното: да продължи движението. На всяка цена.

Само след като премине всички тестове за шофьори знаят колко е важен механизъм съединител на колата. Преди това той е безполезен нещо, което само е отнел нервите, но сега е необходимо също така да се грижи за това нещо. В крайна сметка струва не е евтино.

На седан периода Volkswagen Polo на съединителя е около 150 хиляди. Км. Това означава, че ако внимателно изразходва ресурсите на устройството. В "Спорт" безгрижен стил на шофиране съединител може да се изчерпи много преди определения краен срок.

Възел на седан Polo е стандартен един диск сух съединител, чийто принцип се основава на силата на триене. Основната цел на звеното - гладка връзка на маховика на двигателя с първичен вал на трансмисията. Маховик се намира на коляновия вал на електроцентралата. Той се свързва към задвижващата пластина, която е прикрепена към котка, под влиянието на притискащата плоча.

Реле механизъм за Polo седан станало възможно благодарение на хидравличния задвижващ механизъм, който се състои от основна операционна цилиндър и затворени дюзи, както и специални лагери, разположени в буксата на корпуса на съединителя. Като движение се извършва с помощта на контакт на споменатия корпус, който контролира на хидравличния задвижващ механизъм.

За ефективната работа на съединителя в резервоар напълнен с спирачна течност. което осигурява гладка механизъм слайд движещи се части.

Обхват на проблеми с съединителя на колата е достатъчно широк. За правилното диагностициране на повредата, се препоръчва да се свържете с центъра за обслужване.

Свързването може да "носи" или приплъзване - всичко това са първите признаци на износване или задвижва плоча налягане. Често, въздухът влиза в системата. Капан въздух обикновено води до заместването на основните или на един от работните цилиндри.

Външни шумове в механизма на доказателства за износване на лагерите. Ако педала започва да вибрира от съединителя хитове, а също така се появяват остри смотаняци, колата ще даде най-надеждните в ръцете на професионалисти, тъй като причини за неуспех тук могат да бъдат много.

Замяна механизъм седан Volkswagen Polo трябва да е пълен комплект: колелата и лагерите трябва да бъдат заменени с нови модели. Цели части без дефекти препоръчва също отстранени и заменени с нови елементи, като им ресурс се намалява. Ако не направите това, вие скоро ще трябва да се разглоби отново съединителя и да замени старите части с нови.

Работата трябва да бъде поверено на майсторите към независим механизъм разбор, което отнема много време и усилия, можете да увреди жизненоважни органи "" от колата, от окачване и завършва с "двигател" и предаването. Налице е също така рискът от неправилно сглобяване обратна връзка устройство, което може да доведе до по-сериозни проблеми за шофьор.

Следните елементи за подмяна комплект за Polo седан устройство включва: кошница (220 mm), диск (220 мм) и освобождаването лагер с вилица. Въпреки това, само неоригинални монтаж могат да бъдат закупени в магазините, тъй като оригиналите се продават отделно.

Най-скъпият компонент е коша, или плоча налягане. Оригиналната статия има 03F141025 и възлиза на 8000 рубли. и по-горе.

съединител диск с номер 036141032T може да се купи за 6800 рубли. Има и статия 036141032H също за Polo седан, но резервната част цената е по-скъпо - от 9600 рубли.

В допълнение към набор от ключове и различните глави, които се нуждаят две отвертки - Филипс и плоски - Клещи, лост гума, храпов механизъм, суха кърпа и ръкавици.

Препъникамъкът в процеса - премахването на скоростната кутия. Устройството тежи много - около 40кг, така че работата ще изисква от асистент или надеждна подкрепа, която ще поддържа системата.

Първата част от работата е свързана с демонтажа на контролно-пропускателен пункт:

След като премахнете рафта монтаж.

Премахване на входящия въздух филтър.

Изключването на края на кабела контрол скоростна кутия и отводняване маркуча от страната на.

Откачете маркучите от инсталирането на топлообменника.

Чрез откачат притежателя на колан с жици.

Изключване на всички тампони по електрическата инсталация на механизма за контрол на предаването, както и различни сензори.

След изключване на стартера (не е необходимо да бъдат премахнати).

Инспекция яма - идеално за работа. Но също така е възможно да се използва крик - асансьорна кабина.

"Двигател" демонтаж на калника.

Ако процедурата се извършва в "машината", е необходимо да се отцеди течната част на работата с изваждането от кутията. На ръчна трансмисия стъпка се пропуска.

Извадете предно предаване.

Под двигателя и предавателната кутия постави силната подкрепа на.

Премахване на "тегло" от горната закрепване на кутията.

Разглобете корпуса на щит.

Под капака е преобразувател на въртящия момент - развийте шестте болта.

Извадете остави възглавницата двигател.

Свиващите стомаха седем болтове, пропуснете контролно-пропускателен пункт на подкрепата и премахване на единица от него.

Втората част - замяната на съединителя:

1. Paint етикет притискащата плоча, за да може правилно да се позиционира на устройството по време на сглобяването.

Gut-извиване шест винтове свързващи притискащата плоча на маховика. Важно е да се запази маховик шпатула, така че не е била включена и отслабването на болтовете да се извършва последователно и измерва.

Разглобете двата диска с маховика.

Ние изучаваме повърхността на диска задвижване. Ако има деформирани или износени фрикционни накладки, смяна на диска за ново копие. При констатиране на износване песни на дискови амортисьорите извори трябва да бъдат заменени. Може да разгледате и на биене диск. Ако той надвишава марката от 0,5 мм, рециклиране устройството и положиха на мястото му на нов компонент.

Ние анализираме състоянието на маховика и налягане плоча. Ако има пукнатини или рискове, или в насипно състояние занитени стави, след смяна на износените части. Същото се прави ако деформираната диафрагма пролетта, подкрепа пръстен или съединителните елементи и корпуса на устройството.

Преди да започнете монтажа на съединителя, се препоръчва да се провери степента на диск приплъзване на съединителя върху повърхността на първичен вал на точка чек. Ако нередностите са филц или диск се е задръстила, а след това елиминира дефекта веднага, така че по-късно не е нужно да бъде избран за механизма отново.

Мазнините със специална грес съединител диск ръб.

С помощта на дорник, определени на първия съединител диск, плоча налягане и след това се покрива. Най-издадената част на проведено диск трябва да "изглежда" по посока на диафрагмата пролетта.

Прикован към структурата на маховика. Работата се извършва равномерно и без много усърдие.

Монтирайте на мястото контролно-пропускателни пунктове и да се провери работата на механизма.

След свързването на адаптера към дюзите на работния цилиндър на хидравличната помпа през Polo седан за отстраняване на излишния въздух от системата.

Препоръчваме Ви също да се провери:

алтернатор замяна колан Volkswagen Polo седан

VW Polo седан заменя задните накладки

Свързани статии

• Съединител подмяна Фолксваген Пасат б3 свои ръце, блог кола

• Съединител подмяна Volkswagen Jetta и регулация

• Смяна на диска на съединителя и кошници