CV съвместно (постоянна скорост става) - елемент на превозното средство, което изисква редовни проверки. Дори малки замърсявания и прах бързо може да го повреди. Това може да се избегне чрез проверка на гумени покрития за повреди. С цел да се направи оценка на състоянието на частите, не е задължително да отидете на авто ремонт, проверка и подмяна CV съвместно може да се извършва единствено от водача.
Проверете SHRUS състояние
С цел да се независимо оценка на състоянието на прашници, че е необходимо да се обърне напълно предните колела на машината и да се определи местоположението на CV става. Най-удобният начин да направите това е или яма или на виадукт. Гофрирана гума не трябва да е счупен, а около него не трябва да има следи от мазнина. Чрез счупване по-добре да не се отложи поставянето на капака, или при шофиране е да се получи по черния път. Това ще доведе до бързо влошаване на CV стави.
Проблеми в работата на CV фугата могат да бъдат идентифицирани чрез специфичен звук. При освобождаване на колелото на максималната му ъгъл (по време на остър завой) е ясно доловимо пукане. Неуспехът да се замени CV връзка би могла да доведе до факта, че тя ще се срине по време на път. Управляване на автомобила, с разбито SHRUS невъзможно. Това може да предизвика сериозни проблеми, така че замяната CV съвместно трябва да се извърши веднага след открил грешка.
Местоположение на счупване се проверява, както следва: от колелата са се оказали в ляво до максимум, бавното движение на колата е започнала. Ако чуете криза, налице е неизправност дясно колело SHRUS. По същия начин проверяваната SHRUS проблема наляво, когато волана се оказа отдясно.
Подмяна прашници и SHRUS
Процедурата за подмяна на капаците и SHRUS изисква естакада, яма или лифт, както и следните инструменти:
Когато се работи върху ямата също ще се нуждаят от жак. Резервни CV ставите изискват закупуването на консумативи като лубрикант SHRUS-4, нови яки, на главината гайката със запушалка. Всички тези материали, които обикновено са свързани с нови CV ставите.
На предно предаване автомобил гума често покрива обезпечени с лентови скоби. Желателно е да се променят ремонт пантата на скобите винта. Това ще осигури по-голяма защита от корицата мръсотия вътре в ставите.
Самостоятелно замяна CV съвместен
Първото нещо, което трябва да инсталирате на машината яма или подемник и източване на преносната Част от маслото (само два литра). Понякога в цеховете правя без тази процедура и замества прашници и CV ставите без източване на маслото.
След това, на предното колело се отвива от страната, на която е оттеглено задвижването. С помощта на плоска отвертка се изисква да се премахнат пластмасова капачка, която се намира на главината. Полата на гайката на главината raskernivaetsya използване длета.
За да се запази главината от завъртане да се определи нейния фокус, подходяща дължина, докато натискате педала на спирачката. Kit гайка се отвива с помощта на гаечен ключ Алън. Развийте гайката хъб в по-лесен начин, можете да използвате пневматичен ключ. то Разхлабване работи с вибрации, така че не е необходимо да се определят от волана.
Две закрепване болт главата отвърне или пръстен гаечен ключ в посока към кормилното глезена на. Съпротивата, която причинява на профилно края на заключващия пръстен, се извади от отвора на задвижка могат да бъдат преодолени или средство за разсичане montazhki. За да направите това, трябва да се съсредоточи в дренажната тапа РКП, уловени в края SHRUS лоста. На следващо място, лостов лента, за да се използва като лост с двойно рамо, докато се движат автомобили, които се прилагат сила да се отстрани.
Жълъд предно окачване е изтеглен надолу, пред амортисьора и глезена изпуска навън. Spline свърши първо трябва да се оттегли от вътрешната CV съвместна проверка точка, а след това от главината външната CV фуга. За да премахнете външната CV фугата не винаги е достатъчно физически усилия, така че можете да използвате спрея, снабдено с глава на мек метал. Според профилно края на извън необходимостта да го удари с чук през. След това, с демонтажа на машината може да се счита за приключила.
Сваляне на задвижването се затяга в пейка винт, при което плоска отвертка, двете скоби се отстраняват от защитния капак. Ако натиснете Белоу, можете да получите достъп до вътрешната клетка на шарнира. Knock ръкав с задвижващия вал с помощта на чук удари. Защитното покритие се отстранява от вала с помощта на отвертка плосък главата. Самата вала и на фугата трябва да се почиства в местната за отстраняване на грес. След това всички детайли на CV съвместно и заключване пръстен на вала се проверяват за износване.
Валът е поставен върху прясно чистач с отвертка. SHRUS след къпане и проверка се поставя върху вала, за да заключите вътрешния пръстен в задържащия пръстен. За да се преодолее съпротивлението необходимо нокаут, докато силата се прилага към шлицов част на шарнира.
Защитният капак и вътрешната страна е изпълнен с нова грес панта, след което капака на кутията се поставя върху и фиксирани скоби. Сглобената задвижващ механизъм е монтиран на машината в обратна последователност. Гайката център трябва да бъде заменен с нов, затегна тя трябва да бъде с максимална сила.
Всички дейности, които се нуждаят от подмяна CV съвместно, можете да направите своя собствена. Въпреки това, ако собственика на превозното средство, тази работа не е ясно дали това изглежда трудно, по-добре е да се даде една кола в сервиз до мястото, където се извършва от професионалисти.
Също така по този въпрос, можете да прочетете:
Свързани статии