Всичко е готово! настроен за климатичен контрол.
Общо Настройки за разходи (всички работят естествено с ръцете си) разходите малко повече от 3400 долара, или в долари е около 260.
Изтегли и изпомпва фреон от един търговец, който има приятел, просто така тази процедура се, никой не индивидуално, трябваше да се преговаря.
Цялата инсталация процес се обещаваща време 3 дни 1 ден 7 часа втория ден 14 часа третия ден 9 часа.
За да инсталирате климата, фабрично монтиран само с климатика (krutilki в кабината с бутон AS) трябва да бъде:
1. Изменението на печка в комплект с всички сензори, задвижващи механизми, и най-важното - с окабеляване в самото фурна.
Ако няма датчик или задвижване на doustanovit garazdo-лесно, отколкото най-много да се направи в окабеляването. Тя е публикувал отделно в нова екзистенциална стойност малко нереално пари (около $ 700), а най-го направя ... С една дума, е необходимо недвусмислено. Седалка има 4 съединители на климатроник единица 2 и конектора на външна връзка. Това е за тези два конектора наричана ще бъдат обсъдени. Първият 17-пинов конектор, 12 втори щифт (Всъщност има проводници използвани с почти половината от щифтовете.
2. климатроник единица.
Температурен датчик G191
5. Придобита уплътнителен пръстен 4 на фреон на регулатор на налягането, който всеки път, когато по време на демонтажа трябва замяна. Може би това може да бъде и направя, но реших да играят на сигурно и два пъти за зареждане с гориво Conder не се вози.
Това са номерата им:
8E0260749, 8E0260749D, 7M0820749B, 1J0820749B
6. декоративна плоча върху стъкло вентилатор канал решетка 8D0819681B47H на
С фабрика на всички, които не разполагат с климата, това едно парче включете. И под него всичко A4 в нов стил на таблото има място за инсталирането на сензор за слънчева активност.
7. преносим или настолен компютър с кабел и прог Vag-Com 3.11.
Все още се нуждаете контакт с габарит на слънчевата активност и двата конектора 12 и 17 контакта otvetku за тези, които изменението на печка. Смятам, че не са в състояние да, така демонтаж купих два конектора от прехода блок на някои Audi и една за печка захранване с напречно сечение от 2,5 мм. Четвъртият слота на снимката не е полезно.
Също така все още е необходимо: Различни размери тел от 0.35 до 2.5 mm в различни дължини, изолирбанд парцал 1 бр (които са ми останали като цяло), поялник и много различни ключове.
Може би нещо забравено, но както всичко.
Сега, самият процес на подмяна. Той е разделен на 3 етапа:
1 Демонтаж на целия предния край на кабината, и след това да го премахва таблото Conder печка с krutilki.
2. Инсталирайте климат печка и всички електрически кабели трябва да се направи, за да функционира.
3. Монтаж торпедо и облегалка.
Когато разглобяване поставят всички на зъбите и винтове в една кутия (почти всички от един и същи вид), но монтажа един винт все още остава :)
ЕТАП 1
Преди започване на работа, трябва да се отцеди фреон, има два варианта, или както трябва да бъде (аз просто го направи), или не е позволено.
Факт е, че вземането на фреон, трябва да се знае колко масло с фреон R134a непроменено, след това обратно към него, тъй като много, и се изсипва.
Сега самата разрушаването. Тук можете да говорите за дълго време, има много теми по този въпрос и да каже на основната идея - трябва да развийте почти всичко отвинти под и в близост до таблото, най-важното да се запомни последователността и че когато се отстранява. Аз за това fotkal всяка крачка.
Ето няколко от връзки, които се намират:
www.skodaoctavia.cz/skoda...limatizace-na-climatronic
golf4.ru/forum/index.php?showtopic=33165
(В почти всички курсове, както и)
Усилвател (тръба, така че мазнините), аз не се раздвижи, и направи, както германците замислени и написани на Елза - пробити с десния център въртене дупка и се наведе парче желязо на пунктирана линия, за да дръпнем тялото печка.
В отделението на двигателя, за да получите достъп до болтовете закрепване на печката съм отстранен филтър корпуса на въздушния неравности по Dros.zaslonku батерия непременно заедно със своя платформа и корпуса (за достъп до конектора контрол фен единица), както и за бъдещи нужди чистачки, престилки и трапец портиери (както направихте при определянето на круиза, мисля, че много от тях са го направили по време на това какво и как), за да получите достъп до конекторите на преход единица (ПМД).
На този първи етап е завършен. Ние се радваме, че прекараха 7 при разглобяване не били напразни, и появата на такива в кабината, че ние като че ли са се качи на демонтаж.
Стъпка 2
Преди да инсталирате климат фурна е необходимо да се заменят двата пръстена на фреон регулатор на налягането, докато фурната е била отстранена, проверете съпротивлението на температурни датчици, че работниците са били нагревател да замени предпазителя или неговия отпуск, както направих аз, защото климат печка беше дизел обиколка и там тя е само в размера е един и същ, но структурно различен от този, който BFQ. Основната разлика е, доставката на антифриз - дизелов това с пластмасови тръби, докато BFQ желязо. И мястото на подаване и връщане също са различни.
Тя трябва да се реже място под сензор G191 от дясната страна на тръбата за централна климатизация, както е показано на Елза. Не маркиране е в процес не е чудно, че много отделен детайл от шахтата и въздухопровод нарязан аз не съм намерил сензор!
отвор за датчик
Ако otvetok 12 и 17 пинов конектори, както аз не го намерят, отрязани единица конектори климат с малко тел остатъка за по-нататъшно знам какъв цвят и какъв щифт отива в бъдеще. След приключване на тези конектори е по-добре да се вмъкне в леглата си в фурната, така че можех да разбера какво и къде да отида в случай на проблеми.
Следва в отрязаните кабели запоени жици една част от закупени на демонтаж на конекторите, но само изолира запоени за достъп до цветовете на проводниците.
Сега сложи тялото печка, се опитва да получи във всички дупки :) най-важното тук е, търпение и повече е по-добре, отколкото силата на мат да се прилагат, и можете да nakosyachit с кабели или нещо друго, за да се прекъсне :)
Монтирани печка, първо определи 4 болтовете до щит на мотора (но не затегне, но само с цел печалба), а след това поставете фреонови тръби подмяна на още 2 уплътнения с нови и закрепете първата тръба, а след това издържа 4 закрепващи болтове печката.
Сега най-критичен и в същото време по-дълъг и досаден процес на електрическа връзка.
Всички действия, които съм направил в различен ред, както бях удобен, а те в основата на моите понятия Conder и климата, и да се прилагат само за BFQ на двигателя!
На другите двигатели Octavius A4 няколко действия ще бъдат по-малко, тъй като Германци относно изменението BFQ, направени по-напреднали благодарение dop.datchiku G191 и "подмамени" с електронен термостат.
действия:
1. Затвори контакти между термовключвател F38 (5-та и 14-та минута контакт в контрола фен единица)
2. Добавете зелената жица подредено конектор - 12 пинов) към конектора Т17 с 9-пинов.
3. Добавяне на кабел от предпазител S16 T17 7-пинов конектор.
4. Добавете откаран от S5 на предпазителя или прекъснати на изводите 4 T10n печка балсам за 5 пинов конектор T17.
5. Добавете тел (диаметър 0.5 mm) на съединителя щифт 12 T14a контрол фен блок 9 до J293 съединител щифт T12.
6. Добавете щифт 22, носен от преход T81a компютър конектор блок чрез конектори 9 пинов конектор T10a и в Т17 4 пинов конектор.
7. Добавете проводник към G191 сензор температура: на щифт 1 на съединителния щифт 6 T20a климатроник на щифт 2 от щифта 9 или 12 климатроник съединителя T12d).
8. Отрежете зелената пинов конектор подредено 26.
9. проводник, който е отрязан от комбайна в претенция 8, за да фиксирате 5 съединител T12.
10. Добавяне на тел от разреза претенция 8 щифт 26 подредено подредено зелен съединител съединител T12 12 щифт.
11. Добавяне на тел от щифт 7 на диагностичен конектор за задвижване T16a с пин 1 съединител T12.
12. Добавяне на жицата към веригата A4 (подсветка устройство) на 10-пинов конектор Т17.
13. Добавяне на тел (диаметър 1 mm) на Т17 съединител щифт 6 на земята.
14. Добавяне на кабел от пин 3 син съединител или тел спретнат "скорост" радио съединител на 10-пинов конектор T12.
15. Cut тел "бл / ро" щифт 8 след T10a съединител (BDP) от кабината.
16. Свързване тел "бл / ро" от компютъра, нарязани претенция 15 до терминал Т17 на щифт 3.
17. Cut тел "GN" T10a пин 7 след конектор (BDP) от кабината.
18. Свързване тел "GN" от компютъра, нарязани претенция 17 за съединителя Т17 на щифт 12.
19. Щифт 2 Г17 сензор (преден ляв под бронята) от теглото прекъсване и свързване на проводник (диаметър 0.5 mm) на съединителния щифт 8 Т17. Също така се свърже щифт 2 фоточувствителен G107 кабел с Т17 съединител щифт 8.
20. Добавяне на кабел от пин 3 G107 фотосензор съединител T12 конектора 8 пин.
21. Щифт 1 изключен климатичната съединител T10n печка свързване тел (диаметър 2.5 mm), за да фиксирате един съединител Т17.
22. Щифт 2 изключен климатичната съединител T10n печка свърже с пин 2 T12 гнездо.
23. Свързване кафяво гъсто тел от двигателя на печката от теглото на предната дясната страна.
Забележки:
1. T12 и T17 - конектори за печка тяло климатроник.
2. напречното сечение на тел 0,35 mm добавени по подразбиране.
Всички действия са били проверени от мен и спечели всички първи път, но за възможно изкривяване на образа на действие не отговоря! Вижте схеми на свързване.
Ако тази схема е трудно за вас да получите най-доброто електротехникът, или още по-добре ИЗЛОЖЕНИЕ електрическата мрежа!
В края на тази фаза, всички кабели и раменни izoliruemv посочени дърпа връзки, които не се борят тогава, и не е имало въпрос на щурците и т.н.
Стъпка 3
Сега, когато всичко може да бъде свързан към събере цялата назад, но това е по-добре да се провери надеждността на изменението на работа, всички задвижващи механизми и сензори (с изключение на охлаждане).
Не забравяйте да изхвърлите зелени и сини съединители спретнати, рокля възглавници гнезда (ако заснет, не съм застрелял) и след това хвърли мидени батерията терминали.
Първо кодиране климат единица код 11010, след което направете монтаж на всички устройства в първоначалното си положение, които излизат в настройката за 04-ядрен, въведете 000 и потвърдете групата. Чакаме ... и ако всичко върви добре след това всички прозорци ще бъдат 0 0 0 0
На следващо място, промените кодирането на бордовия компютър - Имах 00 031 (на автомобил с механична скоростна кутия + ABS + airbeg.) За да 00231 (машина с механична скоростна кутия + климатроник + ABS + airbeg.)
Ако някой не разполага с въздушни възглавници или ABS или Автоматична скоростна кутия, кодирането ще бъде различен.
Грешка при установяването - те не трябва да бъде!
Ако тя работи, а след това ние изграждаме всичко в обратен ред в кабината и под капака.
всички тук са очертани.
Послепис Да, това е наистина много кратко :)
Пробег 141000 km
Подобно на 80 Дял: Следвайте тази кола
Свързани статии