Начало | За нас | обратна връзка
Използва се като за намаляване на триенето и да се подобри разсейване на топлината.
Пластмасови (дебели) лубриканти са по-лесни за обслужване, по-ниски разходи, са лесни за употреба в затворени помещения, в които определени по време на монтажа, попълнете и печат пропуските [20]. Техният недостатък е, че дизайнът е длъжен да предостави специална кухина. Тази кухина е първоначално запълнен до 2/3 обем с п £ 1500 об / мин или 1/2 обем с п> 1 500 об / мин. В бъдеще, обикновено на всеки три месеца чрез специално устройство (натиснете смазки) добавят пресен смазка, а година по-късно той се променя от предварително сглобяване и разглобяване измиване. За грес за смазване е необходимо да се използва слот и центробежни лабиринтни уплътнения.
Течен лубрикант [14, 24, 25, 29, 38] се използват при по-високи температури, когато дебелина стопилката и поток. Осигуряване на минимални загуби от триене. Конвенционалният метод в случай на по-ниско подреждане винт - организация маслени бани (например, манивела случай, и т.н.), в която маслото се излива до ниво по-ниско търкаляне тяло. колела на предавките са потопени за не повече от височината на зъба, за да се избегнат големите загуби на смесване масло. Нивото на маслото се контролира от показатели сонда-високо ниво, като в двигатели в леки автомобили.
Пръскането маслото в механизмите на корпуса се осъществява чрез специални остриета, лопатки или назъбени колела и се използва за създаване на масло мъгла, която насърчава разсейване на топлината и изравняване на температурата на механизъм. Въпреки това, дизайнерът не трябва да се очаква, че спреят ще бъде достатъчно смазани лагери, разположени над нивото на маслена баня.
е това, което е незаменим елемент в дизайна на плъзгащи лагери?
S Какви щети види в плъзгащи лагери?
е това, което е смазката се прилага в търкалящи лагери?
S Какви са възможните начини на триене в плъзгащи лагери с грес?
е това, което се счита за критерий за ефективността на търкалящи лагери?
е това, което е на принципа на дизайна на търкалящи лагери?
S Какво търкалящи елементи се използват в лагерите?
S Защо търкалящи лагери сепаратор е инсталиран?
S Какви са предимствата и недостатъците на търкалящи лагери?
и на какво основание са класифицирани лагери?
ите Какви видове лагери са възложени в зависимост от тока в опорите на натоварване?
S Какви са причините за аварии и критериите за изчисляване на търкалящи лагери?
е Какъв е живота на лагера?
е Какво е допустимото натоварване на лагера?
е Каква е еквивалентен динамичен лагер натоварване, и как се определя?
S Как са фиксирани вътрешните и външните пръстени на търкалящ лагер?
S Как и защо се регулира скованост подвижен лагер?
и с каква цел се използват за уплътняване, носещи елементи?
ите Какви видове уплътнения използва за носещи възли?
S Какво кацане на вала и корпуса са назначени за търкалящи лагери?
S Как се монтаж и демонтаж на търкалящи лагери?
S Каква грес се използва за търкалящи лагери?
Това Валов съединител устройство и предаване на въртящ момент между тях [34].
Съединител може да предава въртящия момент и шахти и други компоненти (колела, ролки и др.) Свързване на коаксиални вала и отклонение. съществуват съединители, защото винаги има разминаване, разместване, взаимно мобилност на вала. Строителни стави са много разнообразни. Най-простият свързващ елемент е направен от зърното тръба и се свързва електрически мотор за коли фаровете стъклото оста на колелото. Съединителни турбореактивни двигатели състоят от стотици части и е комплекс саморегулиращ система.
свързващи групи се отличават с тяхното физическо естество.
è Свързването на механични действия.
è Съединения електрически (електромагнитна) действие.
è Съединител хидравлична или пневматична операция.
свръзки класове се отличават с режима на свързване на вала.
è Тип съединител (константи, свързващи) - свържете шахти постоянно се образуват дълги валове.
è Контролирани - включвате и изключвате шахтите по време на работа, например, широко известен автомобилен съединител.
è Самостоятелно актьорско майсторство - работи автоматично за дадена операция.
Основната характеристика на съединителя - въртящ момент се предава.
Важни индикатори - размер, тегло, инерционен момент.
Съединител, предназначена за прехвърляне на определен въртящ момент се извършва в няколко варианта за различни диаметри на вала. Съединители - самостоятелни единици, така че те лесно се стандартизира.
Съединителят се изчислява чрез критериите за тяхното изпълнение:
è здравина и циклични ударни натоварвания,
Може да бъде фланговия или втулка.
Буш понякога се нарича сляпо. Това е най-семплите дизайни и са често използвани в леки автомобили на валовете с диаметър до 70 мм. Изискване на пълен синхрон, да затрудни демонтаж, монтаж, имат ниска твърдост на огъване. Тяхното изпълнение се определя от силата на точките за закрепване върху вала.
Най-често се използва твърд фланец свързване, защото те позволяват лесен монтаж и демонтаж. Такива конструкти имат две свързващи половини под формата на фланец, монтирани на краищата на вала с сглобка със стегнатост и закрепени заедно с болтове. Въртящият момент се предава поради силите на триене между фланците и когато болтовете се добавя без междина, след това също болтове. Фланец свързване стандартизирани диаметри, вариращи от 12 ¸250 мм и предаващите моменти 0.8 ¸ 4500 кгм. фланци тежки машини са заварени шахти.
Понякога по-нататък самонагажащи. Те свързват валовете с незначителни несъответствия.
Най-популярният дизайн на предавка съединителя. Тя компенсира аксиално, радиално и ъгловото отклонение на вала. Състои се от две втулки (свързващи половинки със зъби) и монтирана на клетките с вътрешни зъби. Зъбчата предавки работят със страничен луфт; получаване бъчвообразни зъби; короните на половинките на свързване са разположени на разстояние един от друг. Зъбни съединители са малки и леки, силно, носеща товара капацитет (до 100 000 кгм), с висока скорост.
Въпреки това, тези съединения са чувствителни към деформации. Също така, когато шахти нарушения, дължащи се на триенето в съединителя зъби шахти огъващ момент зареждат около 10% от въртящия момент.
Капацитетът на лагер на ставите намалява рязко с увеличаване на кос валове.
Размери прикачни вдигнат на таблици в зависимост от въртящия момент, който се намира в най-голяма дългосрочна действието на момента на задвижващия вал.
Позволи свързването на шахти с високо взаимно разместване като тези, причинени от неточности, както и специално настроен дизайнер.
Известен представител на това семейство са съединителни детайли. Идеята предложен за първи път свързване Джироламо Кардано през 1570 и доведе до решение инженерингова от Робърт Хук през 1770 Така че понякога в литературата те се наричат карданни съединители, а понякога - ставите на Хук.
Вала съединения се свързват валове под ъгъл от 45 °. Те ви позволяват да се създаде верига ролки с прехвърлянето на въртене на най-недостъпните места. Всичко това е възможно, защото кръста не е един шарнир, а две с перпендикулярни оси.
Трайност трансмисия съединител ограничено напречно сила, по-специално за монтиране пръстите места в отворите за вилици паяк. Увреждане на кръст - доста често дефекта, известен практически всеки собственик на автомобил.
Муфти се избират от каталог. Проверката се извършва за изчисляване на работните повърхности на панти колапс проверени якостни вилици и пресичания.
Малки съединителни детайли стандартизирани диаметри, вариращи от 8 ¸ 40 мм и моменти 1,25 ¸ 128 кгм. От паяк е оформено като паралелепипед. Пантата е образувана от оста на щепсела, една от които е дълъг, а другият се състои от две къси ръкави затегнати нит. Дизайнът е много технологично.
Проектиран главно за смекчаване (амортизация) удари, сътресения и вибрации. Освен това, предполагам, че някои обезщетение вал премествания.
Главната особеност на тези съединения - присъствието на метален или неметален еластичен елемент. Способността на гъвкави връзки издържат на удари и вибрации значително повишава устойчивостта на машини.
Свързването с еластична тороидални обвивка може, в действителност, да се разглежда като еластична шарнирна Хук. Той е в състояние да компенсира значителните неточности монтажните шахти.
Заредете носимоспособност (и сила) на съединението зависи от монтажната черупката на фланците. Стандартизирания свързване с непрекъснат еластичен покритие в диапазона от 2 точки ¸ 2500 КГМ.
Той е широко използван еластична втулка болтове свързване ( "MUVP").
Не е необходимо да се определи на каучука за метал, то е лесно да се замени еластичните елементи при носене.
В тези съединения в момента се предава чрез пръстите на ръцете и набучени на следните еластични елементи под формата на пръстени или гофрирани ръкави. Такива съединения са лесни за производство, прости дизайн, лесен за работа и следователно са били широко използвани, по-специално за предаване на въртене на двигателя.
За съжаление, радиални и ъглови премествания значително намаляване на живота на еластични елементи и увеличаване на натоварването на валовете и лагерите.
Съединителят се изчислява от допустимото налягане между пръстите и еластичните втулки
където Z - брой на пръстите, г - диаметър на пръста, L - дължина на еластичния елемент, D - диаметър на подреждането пръст на осите. Допустимо налягане обикновено 30 кг / см2.
съединител пръсти се разчита на един завой.
Предавани на въртящия момент се дължи на силите на триене. възникващи в контакта между съединителните елементи (лат frictio -. триене). Силата на триене е лесно да се регулира чрез промяна на силата на натиск триещите се повърхности. Следователно съединители позволяват гладко съединителя при всяка скорост, която се използва успешно, например в автомобилната съединител структура.
В допълнение, съединителят не може да се предава във времето по-голям от въртящия момент на триене. от началото подхлъзване триене контактни елементи, така че лапите на триене са ефективни безразрушителен предпазител за защита на машината от динамични претоварвания.
Има различни форми на работните повърхности на елементите на триене:
è диск. в която възниква триене на предните повърхности на дискове (единични и мулти-диск);
è конус. където работните повърхности имат конична форма;
è цилиндрични, като повърхност цилиндричен контакт (барабан, колан и т.н.).
Главната особеност на лапите на триене е да компресирате триещите се повърхности. Следователно е ясно, че такава сила на свързване се изчислява на контактното налягане (подобно на носещ стрес). За всеки проект е необходимо да се изчисли силата на натиск и да го раздели на контактната площ. изчислява Налягането на контакт не трябва да надвишава допустимата за даден материал.
и за които има съединител?
S Какви са основните функции на класификацията на прикачни?
е това, което е се счита за съединител характеристика да бъде основен?
S Какви са принципите на изграждане и експлоатация на твърди съединители?
S Какви са принципите на изграждане и експлоатация на шарнирни връзки?
S Какви са принципите на изграждане и експлоатация на гъвкави връзки?
Как се е и как работи еластично Буш-болт съединител (MUVP)?
ите Поради какви сили действат съединители?
S Какви са критериите, използвани за силови съединители?
Свързани статии