Много често, въпроси, свързани с употребата на компресорно масло, което води до много спорове сред специалистите. Но в резултат на спора изглежда много повече въпроси, отколкото отговори. Много е трудно да се разгледа вътре работи климатика коли на въздуха, която е под високо налягане, както и да разберат, че има наистина се случва. Като правило, което трябва да се справят с последиците от един процес, когато системата е замърсен или повреден.
В идеалния случай, преди зареждане с гориво автомобилен климатик, системата трябва да се направи вакуум, по време на който на климатик се отстранява от автомобили въздух и влага. По време на работа, системата трябва да се смазват с компресор масло и възникващите влага - абсорбира сушат елементи суха батерия (АВ), или приемник-сушилня (РО). Разбира се, при спазване на редовна поддръжка или замяна на тези части в съответствие с препоръките на производителя.
На практика обаче, това не винаги се случва. Много често трябваше да гледам като служител на сервизен център, след като добавите гориво инжектор за пълнене, забравя да затвори контейнера с маслото на компресора. Като се има предвид, че маслото е с висока хигроскопичност. Или клиента, пристигащ на гарата, заяви, че за да се направи ремонт на собствения си и да зададете елемент на сушене (купени за жълти стотинки на незабавен демонтаж). И той не иска да слуша капитанът, който започва да обяснява, че сушилнята - това е един и същ филтър елемент като нефт и въздушни филтри. И това не може да се инсталира в колата, "beushnye" филтри, с включен сушител, тъй като той няма да присъства капан влага в системата.
Ние проведохме един прост тест, който показва какво се случва в климатика, ако влага влиза в контакт с маслото на компресора. За да се тества избран PAG ISO 100 - polialkilenglenglikolevoe масло с вискозитет от 100 единици. Ние го използва от нова, просто отворете пакета. За целите на яснота, вода се добавя към малко количество храна оцветяване в синьо, така че границата е по-добре видими между масло и вода.
PAG ISO 100 е най-често се използва за зареждане на автомобилни климатици, които работят с хладилен агент R-134a. Маслото е много хигроскопична, така продават в метални или пластмасови бутилки. Защо ни е толкова често се съсредоточи вниманието си върху петрол хигроскопична (т.е. способността да абсорбира влагата)? Поради това е много важно за разбирането на процесите, които се случват в системата на автомобилния климатик. При смесване на вода с масло и охладител, химична реакция, в резултат на силни киселини се образуват. В резултат на корозия на вътрешните възли (под влияние на киселини, образувана) на автомобилни повърхности на метални части отделя фини частици от метални оксиди, които се движат в системата, тя запушва, представлява охладител за движение пречка освобождава от системата на компресора. Вътрешна корозия е причина за изтичане в радиатора на климатик (кондензатор), изпарител, както и увреждане на други метали (алуминий) части.
А сега преминете направо към нашия прост експеримент. В действителност, ние сме били изненадани от резултатите. Спомнете си, че имаме стандартен пакет компресорно масло PAG ISO 100, малък стъклен буркан, който се излива чиста вода от чешмата. В нея за целите на яснота, експериментът се прибавя към малко храна оцветяване в синьо. След това водата просто добавя някои компресорно масло. Резултатът е невероятен - масло се смесва с вода, веднага! След това затвори капака и буркана се разклаща енергично в продължение на 30 секунди (за симулиране на процеси, които се случват в автомобилната климатик се изпълнява). След това пробата се оставя в продължение на 48 часа: отделяне на масло и вода не се случи, те остават смесени. Разбира се, ние не сме били в състояние да възпроизвежда напълно процесите, които протичат в автомобилната климатика, защото е твърде сложно оборудване. Но дори и в нашия прост експеримент показва, колко добре, и най-важното е, че с това, което изумителна скорост маслото реагира с вода.
Ако екстраполираме резултатите от нашия експеримент, за да система в реално инсталация, че още отсега става ясно, колко необходимо е да се спазват правилата на обслужване и експлоатация. Компресорът масло трябва да бъдат защитени от проникване на влага от околния въздух, продукцията вентилиране и влага по време на евакуация система преди зареждане. Освен това, е необходимо да се направи своевременна подмяна на елемент за сушене на климатик коли - приемник сешоар или акумулатор.
Как да се определи вида на?
За да се определи вида на компресорно масло е най-добре да погледнете спецификацията на производителя. Но това се случва, вие държите на компресора без техническата документация, и е трудно да се каже какъв тип смазка е вътре в него. Някои компресори се доставят с минерално масло, а другият - с PAG, а други - с poliolesterovym. Някои компресори идват сухи, а други вече съдържат необходимите за броя на компресорно масло. Така че е необходимо да се следват няколко прости правила:
- когато климатичната кола въздух работи с R-12 охладител, компресорът трябва да се използва минерално масло;
Ако ние говорим за една система, която първоначално е била предназначена за използване с R-12, а след това се подлага на промяна от R-134a, най-често се използва от професионалисти esterovoe масло (POE). Въпреки това, ние трябва да имаме предвид, че в системата, след като промяната може да бъде залят с компресорно масло PAG. За да бъдете сигурни, че трябва да изглежда под капака на колата и за етикет, който е трябвало да бъде оставено на специалисти, които направиха системата за промяна гледам.
След като разберете вида на компресорно масло (минерално, РОЕ или PAG), че е много важно да се определи вискозитета. Преди охладител масло хладилен агент R-12 се използва с една степен на вискозитет. След като в производството на автомобилни климатици е бил използван хладилен агент R-134a, PAG синтетично масло е и POE, които се използват заедно с хладилен агент, той е стандартизиран от Международната организация по стандартизация ISO (Международната организация по стандартизация). Най-популярни вискозитет на POE - ISO 100. Компресор PAG масло представена от три вида вискозитет - 46, 100, 150. Във всеки случай, в зависимост от производителя на превозното средство, могат да бъдат използвани в климатици PAG различна степен на вискозитет. Ако няма информация, че всяко компресорно масло е изпълнен в климатизирана колата, някои експерти се таксуват с PAG масло с вискозитет по ISO 100 до всички устройства, работещи на R-134a независимо от производителя. Това масло има вискозитет универсален и може да се използва, ако акциите не е необходимо масло.
Кога е най-общ ремонт на климатик коли, или не знаете общата сума на смазка в системата се препоръчва за измиване. Тази процедура позволява да бъдете сигурни, че системата е безплатно не само от механични примеси, но и от старата грес. След приключване на ремонта, можете да добавите колкото охладител масло, колкото е необходимо. При добавяне на половината от препоръчваната общото количество масло се излива в компресора, а останалата част се поставя в акумулатор-изсушител (AO) или приемник-сушилня (PO). Например, ако общият брой на компресорни масла, които трябва да бъдат в системата - 240 милилитра, след 120 мл се препоръчва да се попълнят на компресора, а останалата част - в АО или RO. Подобна схема ще гарантира, че когато компресорът не работи климатикът е включен "сух", а останалата част от компресорно масло се разпространява в цялата система.
Въз основа на материали www.nrf.ru.
Свързани статии