Skoda Octavia отдавна спечелила репутацията като удобен и сравнително достъпни автомобил, който е само удоволствие да шофираш. Тук са само TSI турбо бяха жестоко съчетани: стимулира тук отрича схемата не е "дали", а "кога". И решението на този проблем е много болезнен удар на собственика на портфейла.
Иновативни бензинови двигатели TSI се характеризират с висока производителност и ниска консумация на гориво. Приложни технологии намаляване на мощността на двигателя и днес представлява един от най-ефективните възможности за спестяване на гориво. Въпреки сравнително малкия обем на работа, тези двигатели развиват мощност, сравнима с двигатели много по-голям обем.
материали за пресата Официален концерна VW Group.
Проблеми с турбината може да проумеят, не само Шкода, но и да е от "семейството" на платформата MQB: CHPA серия двигатели се използват и в Audi, VW и Seat.
Както показва практиката, всичко е забавно - до първия провал на турбокомпресора, принуждавайки сълзотворен косата си почти всеки друг собственик 1,4 TSI. Симптомите на следните заболявания: колата внезапно загубили тяга, а на светват ЕПК на арматурното табло и проверете икона Engine. Проблемът е регулатора на допълнителното налягане, движещи се елементи, които бързо "вкисва". В 99% от ръжда и мръсотия натрупва контрол шарнирния прът, разположен върху байпасния клапан. В много редки случаи заседнала не механично свързване към порта "Westgate", както и задвижването.
Според докладите на форумите на общността "shkodavodov" проблем част може да се хвърли изненада и 5 000 km и 50 000 km. Диагностика на оторизираните търговци в рамките на гаранционния срок е ясна - това е подмяна на целите на турбокомпресора като цяло, тъй като регулаторът на налягането не се доставя отделно. Дефектът е известен на производителя, така безплатно заменяне Официален отиде доброволно. Най-много нови турбината е получил ревизиран механизъм за регулатор тласък налягане, с изключение на изземването, когато по-нататъшна експлоатация.
Левият бутон на здрав човек, правото - контрола на пушача. Малък дефект съсипа репутацията на отличен двигател. Фото SkodaHelper drive2.ru потребителска общност
А какво да кажем за тези собственици, които имат гаранцията на Skoda Octavia вече е изтекъл? Решихме да се изчисли какви са разходите, направени от "shkodavod" за самостоятелна смяна на турбина. Според изчисленията, което за нас направи официален дилър Skoda в Москва, новият турбодвигател CHPA 1,4 TSI ще струва толкова, колкото 116 302 рубли! Различни уплътнения, пръстени, скоби и шипове на друг издърпване 2 065 рубли. Плюс това, когато нов "охлюв" ще трябва да бъдат адаптирани, турбини и замени на охлаждащата течност, така че стойността на всички дейности на обща стойност 15 350 рубли. Общо - 133 717 рубли! Като не-бюджет за фискалната "Октавия".
Космическа цена се дължи на факта, че според фирмен каталог VAG, регулаторът на налягането в действителност не е наличен за поръчка отделно от турбината, а самата турбокомпресора е, всъщност, не на всички да правят с нея. Но честни търговци бърз собственик Octavia, можете да отидете до хитрост и все още поръчате този елемент поотделно кодови части - и това ще струва максимум 13-15 хиляди. Но според съобщения във форумите на клуба, а не на всички официални акта по този начин, принуждавайки клиентът да плати прекомерно цена.
Излишно е да се забравя, че VW Group има така наречените "kulants" - извънгаранционно програма, в които производителят е напълно или частично заплаща разходите, свързани с ремонт на ключови компоненти и възли на автомобила, опитвайки се да се поддържа добра репутация на марката. Въпреки това, клиентите често са единствено по тяхна преценка да откаже тази услуга, ако собственикът не отговаря на редица изисквания - например, да извършва техническо обслужване или ремонт на колата от страната.
Послепис Ако мислите, че колата ти не е нищо страшно скъпо не - просто не четат нашия нов кабинет, останете на линия. Нови сълзи обещават всяка седмица. )
ток
Свързани статии