Слухове и факти: вицепрезидент на AVTOVAZ известия Lada

Ще задвижване на всички колела X-Ray? Когато чакате Lada Веста в тяло "комби"? Съдбата на 4х4 Lada? Какво, в края на краищата, АвтоВАЗ ще ни изненада в близко бъдеще? Тези въпроси, които зададохме вицепрезидент на АвтоВАЗ продажбите и маркетинга Jan Ptacek.

- Фирмата разполага с план за развитие до 2026, - казва Ян Ptacek. - И според него, ние сме напълно актуализирани модел линия през това време.

Отбор на съвременната АвтоВАЗ се състои от четири семейства: Калина / Granta / Priora, Веста, Largus / X-Ray (B0 платформа) и Lada 4x4. По този начин, през следващите 10 години, АвтоВАЗ планира да актуализира всеки един от тях, както и на някои от тях, може би откаже. В продължение на години обсъждахме идеята за намаляване на броя на платформи, използвани от завода, но да се рови в тази тема с представители на АвтоВАЗ не му попречи да.

В краткосрочен план - да търгува Lada Веста в тяло "гъвкав" и за всякакъв терен версия кръст. Производството трябва да започне в продажбите на летните - през есента, но за разлика от времето на Бо Андерсон ток шефа на AVTOVAZ не бърза да обяви точна дата.

Тя е типична за ново ръководство - да се избегне специфика. Например, той казва, че въпросът се изучава, но за да се направи устройство на всички колела X-Ray, трябва да сте уверени в търсенето, така че окончателното решение се прави по въпроса за възможността за Lada кола X-Ray колела Jan Ptacek.

Lada X-Ray кръст. AVTOVAZ нарича кросоувър модел, но въпросът за задвижване на всички колела, не е по-малко болезнено, отколкото на ток машината. AVTOVAZ експериментира дори и с хидростатична трансмисия, но ако с рентгенови лъчи и да получите пълно с кола, най-вероятно, той ще бъде на система за Renault Duster.

Изглежда звучеше пасаж за съдбата на Lada 4x4 ( «поле"), че управлението на АвтоВАЗ призната нетленно хит, като каза само, че създаването на наследник - отговорен процес, защото новата кола не трябва да разочаровам публиката "Нива".

За разлика от силния Бо Андерсон, който иска преди всичко да реални пробиви, ново управление работи с по-малко шум и прагматичен: какво се продава добре, трябва да бъдат продадени, и новия модел трябва да се създава само когато е необходимо. И най-важното, AVTOVAZ усещат натиска на корпоративни иго, когато субординация изисква компанията-майка Renault-Nissan е. Така че, Веста успех със сигурност се е отразило на продажбите на Renault Logan и задвижване на всички колела X-Ray (или нова Lada 4x4) може да отвлече вниманието на купувачите от Renault Duster.

Автоматичната скоростна кутия остава предизвикателство за АвтоВАЗ компания вече използва "робот" АМТ и четиристепенна автоматична Jatco, но конкуренти са преминали към шестстепенна автоматична. АвтоВАЗ предлагат и на други производители да обединят усилията си и да се създаде една машина за използване на всички бюджетни седани, но идеята изглежда са в застой.

Какво да очакваме от АвтоВАЗ

Lada Веста подпис - не е първият опит да се превърне vazovskiy loukosterov в почти изпълнителен кола. Така че съюзническите индустрия AVTOVAZ "Супер-Авто" един път, произведени удължена Lada Priora Premier

Въпреки това, шефовете могат да бъдат удовлетворени: през последната година АвтоВАЗ запазва преднината си в класацията на марки, и увеличава пазарния си дял до 20% от планираното. Въпреки че е трудно да се скрие на простия факт, че не е важен пробив в резултат на успешните продажби на Lada Веста и X-Ray, които осигуряват повече от една трета от продажбите. Други модели на AVTOVAZ не се чувстват толкова големи: пропуснати продажби Granta, Калина, Priora, 4x4, Largus (изкривени резултати вагон недостиг на производствен капацитет).

Нека да не забравяме и за сглобяването на договора на АвтоВАЗ модели на Renault, Nissan и Датсънът, което позволява допълнителен капацитет на натоварване, но дори и така, заводът работи малко повече от една четвърт от своя пик капацитет.

Сегашната успеха на АвтоВАЗ - един "капитализация" идиот, който прави в завода на Бо Андерсон. И за да не изостава, се нуждаем от нови модели.

В краткосрочен план AVTOVAZ разчита на освобождаването на многобройни модификации Lada Vesta, включително наскоро публикувания Веста газ. може да работи с природен газ. Следваща в списъка - каза вагон и Веста Веста кръст, а купето ще бъде освобождаване в "седан" на тялото. Веста подпис отнема polupredstavitelskih нишови превозни средства, а също така ще Веста Sport с 150 к.с. 1.8-литров двигател. Cross версия Sport и ще получите X-Ray. Не се бърка?

X-CODE - това е само прототип на бъдещата Лада, което отразява езика дизайн и концепция. Възможно е, че новият вид ще бъде като Калина.

Lada 4x4 се е променила малко над 40 години от дебюта. Въпреки това, някои новини има за това: през миналата година, колата е преминал в нов стил, а след това се премества в третия низ от АвтоВАЗ монтаж в отделен магазин, който се подобри, например, качеството на цветовете.

Решени и съдбата на Lada 4x4. От една страна, остарявам "Поле" все още е в търсенето, а от друга - на интересите на потребителите се измества към кросоувъри. Според неофициална информация, новият "Field" ще получи с местоположението на различни платформи на енергийния блок, обаче, представителите на АвтоВАЗ настояват, че тя ще запази сериозна възможност за оф-роуд. Според една от версиите, smenschitsa Lada 4x4 може да бъде второ поколение Chevrolet Niva ако AVTOVAZ ще бъде в състояние да получат пълен контрол над проектирането на съвместното предприятие с GM.

за неопределено време

Босовете АвтоВАЗ не бърза да разкрие картата. Какво е това - здравословна тайна или вследствие на несигурността в АвтоВАЗ?

Jan Ptacek каза, че много се работи по прилагането на системата за качество на AVTOVAZ на стандарти и оптимизация на производствените процеси Renault-Nissan, който наред с други неща ви позволява да запазите модели на разходите. И ако в течение на времето Lada Веста ще бъде най-безпроблемен и евтин за експлоатация на превозното средство в своя клас - това е важно постижение.

Седан Веста кръст - изглежда AVTOVAZ планира да изтръгне от "поведе" максимално възможно

Но има и друг проблем: дали AVTOVAZ в ритъма на работата на Съветския време не се плъзга, когато нов модел излиза на всеки 20 години и е представен почти като услуга? Бо Андерсон създаде добра основа за бъдещето на моделите на масовите, Lada 4x4 Колекционерски автомобили остава най-популярните на пазара, "Largus" беше почти на дефицита. Означава ли това да доведе до друг "модел стагнация"? Колкото по прекомерен успеха на АвтоВАЗ като самостоятелни единици може да удари по Renault-Nissan позиции, което със сигурност добавя главоболие за специалистите по маркетинг.

Спорт Lada Веста няма да е състезателна кола в пълния смисъл на думата, но по стандартите на обещанията, дадени в мейнстрийм сегмента да бъде жив.

Въпреки това, АвтоВАЗ се нуждае от нови елементи. Намален интерес към vazovskim loukosterov дори и при липса на силни конкуренти предполага, че понятието "субсидии" и "Калина" е постепенно е провал навън и Priora и не изживее последните си месеци на конвейера. През следващите години тя ще се реши въпросът дали самостоятелно AVTOVAZ "личност" ще остане или да се превърне в предмостие монтаж на алианса Renault-Nissan.

Каквото и да е, не може без нови модели. Чакаме серийната версия на X-CODE?