36-часа - напълно нормален капацитет за стартиране на двигателя в студено време и до -25. Капацитет Akuma показва колко време той може да издаде opredelnie ток. важно тук пусковия ток е в състояние да akums и неговите характеристики за стабилност при температури под нулата.
Салон Вие наистина не отговори.
Това Akuma все още трябва да се промени. преди да закупят нов първо да разберете защо не е обвинен още възраст. И това не сте били таксувани.
Можете дори да постави нов 65-A-часа. Ако само аз имам нови измерения и да съответстват на стария терминал.
Повтарям - не преследва капацитет в часовник, ако машината ви се стартира с "граница етаж." Ако все още има проблем с зареждането на нов Akuma с velichennoy капацитет ще умре по същия начин.
Въпрос - възможно ли е да се сложи нова, по-мощна батерия няма да има никакви проблеми в работата на машината?
Можете, разбира се # 33; И ако въпросът е от решаващо значение, бих казал - трябва да се # 33; Можете да вземете 48 или дори 54-56 А, като дизел.
Уви, тази година имам моята идентичност не е доволен от батерията, два пъти отстранен от зареждане. той не обича тежки замръзване, тази година. Силно саморазреждане бързо # 33;
Миналата зима студове бяха по-малки, така че нещо като липсва. Вярно е, също, като смята, че студено -15 машината не е толкова уверен старт.
Можете, разбира се # 33; И ако въпросът е от решаващо значение, бих казал - трябва да се # 33; Можете да вземете 48 или дори 54-56 А, като дизел.
Уви, тази година имам моята идентичност не е доволен от батерията, два пъти отстранен от зареждане. той не обича тежки замръзване, тази година. Силно саморазреждане бързо # 33;
Миналата зима студове бяха по-малки, така че нещо като липсва. Вярно е, също, като смята, че студено -15 машината не е толкова уверен старт.
Ние Батериите не сервират, гел. вече не е подходяща за определяне - САМОРАЗРЕЖДАНЕ бързо. те очевидно работят 4-те си години, а след това в продължение на 2-3 дни shabashat. е тяхната градивност. ако се състезава някога в Intercity вземе 48 А, ако повече град yuzaesh постави само 36ach - бързо ще напълните резервоара и utrechkom започне. ако има изтичане на ток, проблемът не изглежда да батерията. Можете да протестират, да свали терминала през нощта, след това да сравните как сутринта вятър с работа с подаването на сигнал от терминала се отстранява през нощта.
също. за измерване на силата на тока от генератора на батерията. Измеря най-сетне, средно до 2 ампера дава две зими машина за приключване като часовник.
Ние Батериите не служи, гел
Когато тази информация? Без поддръжка - е разбираемо. но хелий температура. Тук чета за тях
"Но батерии гел стартерни автомобили не са широко разпространени, цената е доста голям, среден срок на експлоатация, студени трансфери не са много добре и изисква добре функционираща на цялата електрическата система на автомобила."
Знаете ЦРУ ги използва?
Ние Батериите не сервират, гел. вече не е подходяща за определяне - САМОРАЗРЕЖДАНЕ бързо. те очевидно работят 4-те си години, а след това в продължение на 2-3 дни shabashat. е тяхната градивност. ако се състезава някога в Intercity вземе 48 А, ако повече град yuzaesh постави само 36ach - бързо ще напълните резервоара и utrechkom започне. ако има изтичане на ток, проблемът не изглежда да батерията. Можете да протестират, да свали терминала през нощта, след това да сравните как сутринта вятър с работа с подаването на сигнал от терминала се отстранява през нощта.
също. за измерване на силата на тока от генератора на батерията. Измеря най-сетне, средно до 2 ампера дава две зими машина за приключване като часовник.
Олег,
2 ампера показаха на празен ход или при всяка скорост?
Когато тази информация? Без поддръжка - е разбираемо. но хелий температура. Тук чета за тях
"Но батерии гел стартерни автомобили не са широко разпространени, цената е доста голям, среден срок на експлоатация, студени трансфери не са много добре и изисква добре функционираща на цялата електрическата система на автомобила."
Знаете ЦРУ ги използва?
Да, че Олег имаше мечта. Това е, което трябва да Sebank ракета е обща батерия киселина с покритие калциеви плочи.
Батериите са по своята същност нормални, но 36 Ah е vnatyag за една мразовита зима, както е сега. Особено, ако пътувате малко и на кратко разстояние, когато двигателят е започнал няма време за пътуване дори и възстановяване на изразходвани zavodki, да не говорим за допълнително заплащане.
От новата година и да отида
в делнични дни - на 6 км, за да работят + 6 км у дома
през уикенда на 20 км.
Докато старт. Тук мисля, дали да се зарежда или не, ако централата не е необходимо. Чудя се какво път, когато трябва да карам из града, за да се възстанови обвинението в Akuma.
От новата година и да отида
в делнични дни - на 6 км, за да работят + 6 км у дома
през уикенда на 20 км.
Докато старт. Тук мисля, дали да се зарежда или не, ако централата не е необходимо. Чудя се какво път, когато трябва да карам из града, за да се възстанови обвинението в Akuma.
Така разстояние все още не е фигура, тъй като тези на 6 км. може proezat за 5 минути на празен град, и може да се избута половин час в задръстване. най-важното е колко време ще се пуска на двигателя и на режим на шофиране.
Но ако отидете всеки ден и колите нормално стартиране, не можете да бъдете таксувани, но тя не оставя потребителите с включените в празен ход двигателят. И след това миналата седмица стоях там и така е трябвало да получи светлина. след 40-та минута на заглушаване на сутринта, когато -22S автоматичен старт, но очевидно с скърцане.
Когато тази информация? Без поддръжка - е разбираемо. но хелий температура. Тук чета за тях
"Но батерии гел стартерни автомобили не са широко разпространени, цената е доста голям, среден срок на експлоатация, студени трансфери не са много добре и изисква добре функционираща на цялата електрическата система на автомобила."
Знаете ЦРУ ги използва?
+1. Изглежда, че сега всички elektrolit изливане, AKUMA на гел собствените си очи, че не са виждали. Фактът, че той се нуждае от поддръжка, да, но майстори успяват дори и на някои необслужвани капак и извадете промяна elektrolit.
Ceto и ми стане по-natuzhnovato студен старт, въпреки че таксата трябва да бъде нормално, тече от вечерта преди изявлението в нощта на 35-40 км.
Това е време, за да получите най-вероятно асо от ръкава си под формата на стари Akuma така го постави на зареждане, така че в случай на помощ беше. Дизел той е отказал да се превърне нормално, но на терена се повозим година, без съмнение.
Така разстояние все още не е фигура, тъй като тези на 6 км. може proezat за 5 минути на празен град, и може да се избута половин час в задръстване. най-важното е колко време ще се пуска на двигателя и на режим на шофиране.
12-15 минути там (само нагревател) Обратно 10-12 минути (фурна късите +).
Това няма да боли, ще презареждане на батерията на всеки 3-4 зимата 2-3mes импулс за зареждане на сегашното ниско-на батерията ще ви и проблеми с zavodki благодаря няма. Аз нямам дори и в екстремни студове, дизелът се започва с половин граница.
По дяволите направо porobleno. Аз не знам, че може да има голямо ядене на енергия. За да заредите преди няколко седмици. Пътувах макар и само в понеделник, днес дойде в гаража. не furychit Accum. Що за боклук по този начин.
Като опция - това не е просто Akuma, а също и в сгъстена масло. И му в дизелов двигател много.
но той не се опитва krutnut. Кликнете тъпо и всичко останало. Кой знае какво се случва, аз ще отида в понеделник до услугата pofakayu мозъците им.
но той не се опитва krutnut. Кликнете тъпо и всичко останало. Кой знае какво се случва, аз ще отида в понеделник до услугата pofakayu мозъците им.
Бях толкова миналата седмица на улицата. аварийно банда се изправи за 10 минути + + mafon и капак. klats klats и изчезване. първоначално само някои mikroprovoroty, а след това кликвания и общо изчезване. светлина. всичко е наред.
Аз не мисля, че има изтичане някъде, защото Имах такова забавно тук с ранг и лоша усукване на двигателя започне само при фризер, тъй като вече е започнал. докато тя е при температури до -10 като цяло няма проблеми - и застана за дълго време, а потребителите често нямат двигател за един час и всички едни и същи всички растения с половин оборот. и в студения близо до -20 ° С и по-ниска от поведението е доста по-различно - и по-лошо обрати и растения от първия завой, както и с някои там е п-ти подред.
Nedozaryazhaetsya го в движение и дори в студа. raschitano Не виждате корейски чудо на технологиите върху такъв климат. ако отидете всеки ден и много хора не напускат клиента без работещ двигател, тогава проблемът е вероятно да не е и толкова бързо MRET в студа.
Олег,
2 ампера показаха на празен ход или при всяка скорост?
на двадесетия. но въпреки факта, че карах 200 km, т.е. батерия е обвинен и го взеха само 2 ампера. Мисля, че след една нощ на това ще отнеме по-дълго.
но той не се опитва krutnut. Кликнете тъпо и всичко останало. Кой знае какво се случва, аз ще отида в понеделник до услугата pofakayu мозъците им.
Тук (Е, това е само началото) Подобни трудности души са описани. Тук са само таблетка, на които аз не съм намерил
Да, че Олег имаше мечта. Това е, което трябва да Sebank ракета е обща батерия киселина с покритие калциеви плочи.
Батериите са по своята същност нормални, но 36 Ah е vnatyag за една мразовита зима, както е сега. Особено, ако пътувате малко и на кратко разстояние, когато двигателят е започнал няма време за пътуване дори и възстановяване на изразходвани zavodki, да не говорим за допълнително заплащане.
Сега си представете колко е необходимо да има време да се възстанови 60ach. точно това плюс на 36ach батерия
Свързани статии